berlina

Senator halottaskocsi szép felnikkel és ami igazán különleges: ablakkeret nélküli hátsóajtókkal: http://img449.imageshack.us/img449/1566/senaleiche19wu.jpg

képeket keresek Opel szervízautókról pl: ADAC, ÖAMTC, versenycsapatok szervízkocsijairól belső térről, felszereltségről is kellene, leginkább Ascona A, Kadett C, Rekord B C D, meg Blitz jöhet szóba

Német autós múzeumok felsorolása: http://www.oldtimermuseen.de/

1972 Opel Kadett B 5.7 1972 Monster Kadett project

zsírúj veztengely spricisbe az opelclassicpartsnál 80 eur, lánc kb 10, kerék asszem 3 a unixnál de ha már fogak hiányoznak a felsökerékröl könnyen lehet h tojáspatkolás azt a mocit rendbetenni

nekem a fékfolyadékot ajánlották átmosási célra, az egyébkénti töltési mennyiség 2*3-osa kell, valamint a tartályt levenni, kimosni a leülepedett trutyitól, de vigyázni! a gumiszigetelés nehogy megsérüljön és a fékfolyadék lakkra ne csöppenjen mert lemarja.

Miss Manta 1975 Opel Bergmann am Flughafen Bremen

Nocsak: Kadett B = Ascona 1700 S Első üzembehelyezés: 1969.12.08. Ez egy svájci modell, a Svájci Biel-ben készítették belső piacra, összesen 2560 darabot. (itt gyártották a Camaro-kat is nem?) Van hozzá spéci svájci külün prosi is. A svájci Opel tradicióhoz hűen, ahol Rekordokat is forgalombahelyeztek Ascona néven még jóval 1970 nyara előtt, amikor is kijött az első A Ascona. Tehát ennek a modellnek a valódi neve: Ascona 1700. Bár a zypenschilden valóban Kadett olvasható, minden tipusjelzése: Ascona. Az autónak megvan minden krómja és felirata. Az eladó ezzel együtt összesen 3 darabot ismer a gyártottak közül. 99-ben került No-ba. Valamint van hozzá, ami szinte hihetetlen: az eredeti svájci scheckheft és forgalmi. Német forgalmija nincs. 07-es rendszámmal használta. original 95 000 tKm. Kárpit: keine szakadás vagy lyuk, de sajna hiányzik az alső padlókárpit. Eladó szerint a bringa úgy 3-as 4-es. klaffaaaaa bemásolom ide a szöveget, hogy ha lejár a licit és az ebay kidobja, akkor is meglegyen: Hallo Opel-Freunde und Oldie-Fans, zur Versteigerung kommt hier etwas wirklich Seltenes: als wäre eine B-Kadett Limousine mit großem Motor (1,7S) nicht schon selten genug, handelt es sich bei diesem Exemplar auch noch um die extrem seltene Schweiz-Variante, den Ascona (ca. 2560 Stück), der ausschließlich im schweizerischen Biel für den heimischen Markt gefertigt wurde (es gab auch einen speziellen Prospekt). Getreu der schweizer Opel-Tradition, wonach einige Rekord-Modelle schon den Namenszusatz "Ascona" trugen, hieß dieses Modell komplett "Ascona 1700", noch bevor im Sommer 1970 der Ascona A (der "echte" Ascona) auf den Markt kam. Der Kadett B Ascona (während alle Embleme ihn als Ascona 1700 ausweisen, steht auf dem Typenschild wieder Kadett) ist ein Stilmix, wie ihn viele in Biel montierte Opel aufweisen: eigentlich eine Standard-Limousine (kein Türrahmen-Chrom, keine Chromleiste auf den Endspitzen, Haubenentriegelung vorn oberhalb des Kühlergrills), wurde sie mit geschraubten seitlichen Stoßleisten (original, kein Teroson-Aufkleb-Zubehör etc.) und speziellen vorderen Kunstledersitzen (gab es in dieser Form bei keinem anderen Opel) aufgehübscht. Dazu kamen im Schrifttypus der bekannten Olympia A Schriftzüge Embleme mit der Aufschrift "Ascona" (plus "1700"). Alle Embleme (Kotflügel vorn, Handschuhfachdeckel, Kofferdeckel) sind vorhanden und in gutem Zustand (siehe Bilder). Wieviele originale Ascona 1700 heute noch existieren, weiß ich nicht, mir persönlich sind inklusive diesem hier drei Stück bekannt. Historie: Der Ascona 1700 hat in der Schweiz zwei Vorbesitzer gehabt und wurde in 1999 nach Deutschland importiert. Scheckheft und original schweizer Fahrzeugausweis sowie eine Unbedenklichkeitsbescheinigung liegen vor. Es gibt keinen deutschen KFZ-Brief, Anmeldung erfolgte auf eine rote 07er Nummer. Kein TÜV und keine AU. Technik: Seit 2000 ist der Ascona 1700 eingelagert. Motor dreht und springt einwandfrei an, Gänge lassen sich sauber schalten. Rollfähig. Aufgrund der langen Standzeit sind die Bremsen komplett zu erneuern, das Gleiche gilt für sämtliche Verschleißteile und Flüssigkeiten. Km sind original knapp 95.000. Damit kein Missverständnis aufkommt: es handelt sich um ein nicht fahrbereites Restaurationsexemplar (also nicht mal eben Schilder drangeschraubt und ab auf die Autobahn). Innenraum: Die bereits beschriebenen, speziellen Vordersitze sind in einwandfreiem Zustand, d.h. keine Risse, Löcher etc.. Gleiches gilt für die Armaturenbrett-Oberkante sowie für den Himmel und die Rückbank. Keine Boxenlöcher etc. .Leider fehlt der vordere Teil des zweiteiligen Teppichs (schwarz). Chrom / Zierrat: Alle Embleme vorhanden und in gutem Zustand, Gleiches gilt für die seitlichen Stoßleisten. Karosserie: Schweißarbeiten sind zu machen in den Bereichen Innen- und Aussenschweller (ca. Höhe A-Säule) sowie hintere Endspitze (Tankseite). Ferner hat der Ascona offenbar hinten rechts im Bereich der Rückleuchte oben mal einen leichten Unfall gehabt, jedenfalls tritt hier eine Schicht Spachtel zum Vorschein. Ansonsten ist der Lack rundherum verbraucht, um eine neue Lackierung kommt man also nicht herum. Da bis auf den vorderen Teppich keine Teile fehlen, würde ich in Sachen Gesamtzustand von einer 3-4 sprechen. Allgemeines: Der Verkauf erfolgt von privat unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung. Fahrzeugstandort ist Wuppertal / NRW, eine Besichtigung ist nach vorheriger Absprache machbar und erwünscht. Fragen werden per Mail und unter Tel. xxxxxxxxxxxx beantwortet. Nach Auktionsende ist das Fahrzeug innerhalb von 7 Tagen zu bezahlen und abzuholen. So, Leute, lasst Euch diese Rarität nicht entgehen. Es ist zwar noch ein wenig Arbeit zu investieren, aber einen Rallye-Kadett kann jeder fahren. Und: Hubraum (1700) ist durch nichts zu ersetzen, das gilt auch beim Kadett, sorry: Ascona Viel Spaß beim Bieten!

mindig elfelejtem a nevét, pedig egy csomószor kezeltünk már

ja: a Kadett-ot akartam mondani, elég szép zöldmanta akkor nem lesz? enyémnek kicsit szürke még mindig az orra, ha úgy alakul a helyére majd beállhat egy épebb darab

:wub:)) hogy a többiek is tudják: szóval arról a girbegurba elsőlökösről van a szó, ami itt figyel balra fent a verda orrán ... Csabi nyugodtan kiveheted a csomijából, ha úgy jobban fér, ez nem gyáriúj "csak" eléggghé jóállapotú. :P :P egyébként a sőőőr ápolja a krómot.. (is)

Herr Zettl a Halle K6-ből, egyenesen a világegyetem szivéből: És a srácok: Joachim Zoc, Stefan Vietor, Fabian Nebe, Alexander Petermann, Meister Norbert Winter, Sepp Herberger a háttérben Rörhl apó bringája, mellette a csápon egy Opel 1,2, valamint egy Olympia-Rekord 1950, hátul Kadett A Coupe a lótifuti

hát Csabi, nem tudom, hogy fér be a kocsidba az a rengeteg minden... tényleg egy szállító vagy :wub: holnap este én nem mennék át, szombat de. úgyis talizunk, majd` mindannyian

ultracoooool! nagy vaaaagy!!

én könyvem szerint a nagyobb választható, szériában 8,5-es, lehet később, mikor már volt 2,2 is, 9-est kapott a 20e is. szerintem jobb a nagyobb. versenycélokra volt ennél nagyobb is már a 70-es években is, de azt nemtudom a GMtől is-e vagy csak az LUK-tól. ?

én is: én

a kettőkettes kupplungja van benne? a 2,0-ban 8,5-es van a kettőkettesben 9 colos, az a fél coll rengeteget jelent átmérőben.

szerintem van gyári horgom sedanba, elég randa ahogy fölfelé meredt ott hátul.... megvan a belső merevítő lemeze is, az a trapézalakú háromszög, relé nincs asszem

Senator 24V vásárlási tájékoztató in Englisch http://www.vauxhall-senator.com/vauxhall_senator/video.php