berlina

nagyon köszönöm!! opel feliratos csavarral még én se találkoztam kossner, bohrer stb csavarokra gondolok egyébként jó tudni, h mást is érdekel..

Te Kasza, elnézést nem tudom másik neved- bontásnál a használt bontott csa varokat szoktátok gyüjteni? szivesen átvenném őket. mindenfélét, futóműcsavarok, vízpumpához, hengerfejcsavarok, lemezcsavar, kasztniból akárhonnan valahogy rágerjedtem az eredeti német feliratos 10.9es csavarokra.... valahogy történt úgy, mint tavaly az opel emblémás légtelenítőcsavarkupakokra.... tudsz adni ilyesmi bontott csavarokat?

ez most nem én vagyok, mert most összekeverve vagyok merthogy nekem nincs C Reki anyagom. régen, évekkel ezelőtt volt egy linkem, de most már a sincs

eladta: és mit mondott kézfogás után: Meldung des Verkäufers mit feuchten Augen: Ich glaube ich hätte besser mein Haus und meine Kinder verkaufen sollen und meine Frau als Ersatzteillager dazugeben. Talán mégis inkább a házam és a gyerekiemet kellett volna eladnom és hozzá alkatrésznek a feleségem...

admiral mezei futrinka volt még évekkel ezelőtt, aztán meg pajtát örzött beépített pontosidővel....

:D ilyen is van 4493 von 4515 verfügbar

ha van még valakinek télibenzinje átveszem mosóbenzinnek occsóóbb mint brigeciol

ömm öööö izé alá kéne szigszalagozni egy kamerát vagy megemelve a hátsóhidat járatni 60nal

kabrióklíma

ilyen autó nem létezik hamar meg lehet tanulni

:D skodabomba

Tomi: úgy 300juróért megy el átlagba

nem enyim azt tudom... :D ragasztva lesz persze... egyszer:) nem fért a kiscsiga a házába aztán mégiscsak: Good engines, bad steel.. Rust can be fixed, Bad engines can´t get better.

hát ha mondjuk egy kuplungcserénél ha levágod a földre a kardánt eléggé könnyen ívet kaphat, nem kell hozzá nagy figyelmetlenség, főleg ha olyan hosszú kétrészes, mint a toyotába, mondjuk ilyen van az e rekordba is, plussz még figyelni kell arra, h a támbak középen 10 foknál jobban ne nagyon törjön meg mer az is sérülékeny Mantába szokás centíroztatni, legalábbis németek szokják, amióta nincs olyan sok autómata ascona a bontóba náluk úgy 70 euróba fáj a centírozás krazba persze nem vészes, de itt kisebb kardáncsövekről van szó, és tényleg csövek, mert nem tömörvas, csak a két vége öntvény, a centírsúly pedig csupán egy fémlap ponthegesztve (alapesetbe)

hát megjött szicíliából a pár hátsólámpám, nem letört az egyik sarka... pedig Pietro tényleg jó alaposan bebugyolálta a csomiban, de tényleg... az apró kis szilánkok ott figyelnek vissza rám gonoszul a papírról ez meg csak úgy egy vacak: 38as omega nyereg, hónolva, színrefújva elöl is omega nyereg 54es dugókkkal, de a hűtött tárcsák érdekében egy csökkentett méretű porvédőlemezzel

akkor már elvihetnéd az én kardánom is keresztcserére...

japán élet ami élet indonéz (4a limó)

ajtózsanér beállítása:

hát ha van valakinek egy 400as hfeje, akkor a helyes előgyújtás: 19+-1° 2500as fordulaton, ja és tegyen bele 0,5L -el több olajat. 4,3-at a 3,8 helyett...

nem megy mégse, nincs itthon a pótbringa......

esetleg én is át tudok menni ma, szal hova menjek? és mikor?

na jooo határeset tényleg de repül ez is

Ja: a sportlemezfelni volt Kadett B/C-n 4lukasban a 72es modellévig, később D-n is nyolclukasban nemcsak Manta/Asconán