berlina

Szia, köszönöm, :lol: beszéltem a szomszéd karosszériás cimbivel, aki nagyon helyesen nem vállalta a lengőkar hegesztését anno, meg már rakott össze két alkalommal két fél off golf-ból on egyet-egyet, amit a családja használ. Szal csüt.-ön megnézi, bele lehet-e donorizálni a vulkánkerek alakú fémkört a Rekord rugótányérból az enyimébe, ha igen akkor oké leszek. Ha nem: az gáz, valójában nem tudom hogyan tudnék elhozni tőled egy hátsóhidat az összes súlyával.... :D (mert ez már nem rugó, hogy hátizsákban és utazunk együtt a vonaton... Nameg a jövőhéten lesz egy donor 16S B Asc Jung-om (a festett csíkkal az oldalán, ilyet aztán még eredetiről fotózott képen se láttam, csak prospektuson) az alatt is van vmi, csakhogy aztat tavaly néztem utoljára, lehet, h az se jobb, van benne egy csomó apró izé meg kütyü ozt meg kell venni az egészet.... :lol: Ja és kapok hozzá gyári '76 Opel Asc 13-as felnit rossz gumikkal :lol:. ezek a kereklukasak nem a sportfelnik, viszont ilyeneket se láttam még autón korábban. még tavaly, mikor elbontottam ennek a mostani tányérnak az akkori maradékát, csakúgy említettem a márkaszervízben, hogy hiányzik a tányér egy része, - be kell hegeszteni! volt a válasz csípőből, szóval, lehet azért, h nem lesz nagy gond. Csak kicsit megvisel, h az autóm egy részét a markomba söpröm a földről..., aztán nem marad semmi az ótóból, pedig jó lenne, meg azért illene is... ja és eszembe jutott: gyakorlatilag ültetve volt az autóm hátul.... :lol: hiszen ezek a progresszív rugók rövidebbek, mint a gyári eredeti, meg kevesebb spirált is számoltam benne. És akkor nem elfáradtak a rugóim, hnem egyszerűen csak rövidebb, mint a gyári, és akkor ezért is vert le a segge egy-egy kapualjban: mert lágyabb is meg rövidebb is... Akkor majd jelentkezem itt, mi lett a diagnosztika

de találkoztam ezzel a Chevelle-el a Praktiker-nél, rögtön fotóztam, valszeg kecskeméti... most monden hétvégén szerelek a műszakiért

du nekiestem rugót cserélni hátul, ami kezdetnek könnyűnek is tünt... mikor kint volt az egyik rugó derült ki, h dráma lesz... Az alsó rugóágy olyan mértékben elrohadt, h gyakorlatilag megsemmisült... képe: így kellene kinéznie: (ezek egy ua. évjárat Rekord E alatt voltak) ráadásul az "új" rugó :( (köszönöm) valamivel vagy talán jóval erősebb a mostaniaknál. ezeknek a képe: Jól látszik, h a mostani progresszív, (ha jól mondom) a két végén vékonyabb, érzetre is erősebb az "új" rugó, ha megpróbálom összenyomni. Egyébként a célnak megfelelt volna, hiszen hosszabb, így biztos megemelte volna a hátulját és nem ülne úgy, mint most. Viszont valószínűleg át is ütné egy kellemetlen alkalommal a rugóágy maradékát. szal két hét múlva műszaki és ebbe tuti bele lehet kötni...

Véletlen betévedtem ide a kecskeméti zsibvásárba, vettem is rögtön 3 rádiót. :( viszont elkövettem egy nagy mulasztást, hogy a negyediket nem hoztam el. :( Egy hosszúházas Blau Essen Stereo CR Arimat + kezelési kézikönyv és kapcsolási rajz, amit 6000 ft-ért tartott az árus. néhány kép róla: csatik a hátlaponadattábla adattábla oldalt oldalt a kezelési kézikönyvvel A fickó ceglédi, ha kell pü-ben megadom a számát, mert azt elkértem.

Mindennap itt ingázom Kőrös - Nyugati pu. között, ha van vmi el/le tudom vinni

kevesebb :( úgy tudom motor nélkül karbit nem lehet javítani, a kiszerelt karbi javításához aztán már tényleg nagyon nagy tudás kell. Persze perselyezni valszeg lehet motor nélkül is.. Ki ez a fickó? ez engem nagyon érdekel csakhogy 8eft mire itt van .... ez nembiztos, hogy jó, kevés az adat róla, az látszik, hogy kis úszóházas, eladót megkéne kérni, h küldje el a számát ami bele van ütve vhol a benzin bemeneti cső fölött.

:( köszönöm majd vadászok Mantákat Akalin, meglesem a fékeket. -------------- És nem is az a sablon, amit tegnap említettem, hanem ez. azt írja a fékmunkahengernek 45°-ban kell állnia, vmilyen irányban és ha jól látom a tárcsától fölfelé-kifelé, legalábbis ebben az esetben.

ja megtaláltam vinyón a forrást: idézek: "A hasznos tömeg 355 kg (beleértve a vezető súlyát: 75 kg ) 720 kg-os önsúly mellett. A nagyobb össztömeg miatt nagyobb kerekeket kapott (6.00-12 az 5.50-12 helyett) és erősebb háromlapos rugókat. Kiegészítőként volt kapható tetőcsomagtartó (110 DM), csomagtérpadlólemez takaró (48 DM), gyerekülés (148 DM), amelyben 2 gyereket lehetetett menetiránynak háttal a csomagtérben biztonságosan elhelyezni."

Most majdnem beírtam ide, hogy miért nem, de közben kiderült, hogy nemigaz. Úgy olvastam akkoriban általában nem volt divat a kombi Európában, mindenki Sedan-t vagy Cuope-t akart az volt akkor a trendi, gondolom. Kombit csak a kőművesek, festők kedvéért készítettek, de ez sem teljesen igaz, mert az A Kadett Caravan-hoz pl volt gyári gyerekülés a csomitérbe.

köszi valójában nem tudom mi a különbség a csapon úszó és az úszónyerges között, tényleg nem értek hozzá. A 61-es sorszámú német Jetzt helfe ich mir selbst könyvből szedtem az infót. azt írja:ab September 1978 wird an den Vorderrädern wahlweise auch eine Schwimmsattelbremse von GMF und zusatzlich ab April 1979 eine solche von ATE eingebaut. Minden utalásnál az úszónyergesféket említi. A Haynes-ben nem találtam rá utalást, a whb-t meg nem tudom megnyitni cd-ről :( így ez az irodalmi hivatkozás most elég szegényesre sikerült nekem, majd még okosítom magam ----- találtam képet arról a sablonról a munkahengerek helyes beállításához: közteslemez képe A könyv azt írja ez minden betétnél van és a dolga az hogy megakadályozza a munkahengerek elfordulását, valamint még a nyikorgást is megakadályozza (anti-quitsch-blech). Sajnos az enyémben ilyet nem találtam....

dejóhogy írtátok hogy nem lehet 1esbe tenni az Opeleket általában, én meg máre azthittem, hogy az enyém annyira rossz, hogy már az 1et is csak 0 km-nál hajlandó bevenni. Az enyémben is remeg a váltókar és rettenetesen élvezem (szoktam rajta pihentetni a kezem, szinte masszírozza) és a gázpedál is remeg azt is rettenetesen élvezem azon a lábamat szoktam pihentetni és masszírozza a talpamat is. cipőn keresztül is. őőőő most ezt lehethogy félreértitek, (elektromosgázpedál vs. mechanikus) de azért viccesnek is lehet érteni, szabad :(

ÚÚÚÚ bocs :() nem, nem haltam éhen, és megse néztem az autód és még nagyon sok autót se néztem meg, én nemtudom milyen programszegénységről beszélnek mások egy kész rohanás volt végig, éppen azt az autót csodáltam amelyik közelebb volt.. a Sierrák is kimaradtak mefg emeberek is... Racce autója pedig egy kult!! gyönyörű, biztos sok munka volt vele :( nemis figyeltem a címet, tényéleg ASCETT, bocs, igenigen most gondolom át nagyobb elől kisebb hátul a Mancona is így (mondjuk)

ez egy olyan Kadett-Ascona? Kascona? Mint a Mancona? Azért ez nem olyan durva így sötétben :( tetcik és ha Caravan akkor lenne az igazi keveredés. Függőleges hátú Ascona.

:( köszönöm Kicsit utána kellett nézem mi is az az ATE, írta a szervízkönyvem, hogy ATE, azt gondoltam az biztos egy szerkezeti tipusmegjelölés. Na most megvan: az ATE egy fékrendszer gyártó, nem olyan régóta a Continental csoport tagja. Az úszónyerges féknél említi a könyv, hogy egy idő után áttértek az úszónyerges fékekre, itt szinonímaként használja az ATE szót, ebből nekem most az következik, hogy ez a márka volt akkor a széria az Ascona/Mantá-n (78 végefelétől). (Enyimé még nem úszó) Azt hiszem ez nagyon jó lesz nekem :( köszönöm akkor én holnap de. fölhívom a Dedeó szervizet ezügyben

Na ezt próbálnám meg leszervezni, az M5 Pesti kivezetésénél lesz most (hát igen tesco parkolóban). azért eléggé hivatalosnak tűnik egy 10 éves klubtól A http://www.acch.hu szervezi. látogatóknak ingyenes, ha többen összeülünk egy autóba egy ezres plussz kajapia árából kijöhet az út. Én a mostani Lóerőben olvastam róla, h lesz. ŐŐŐŐŐŐ engem legalább egy Camaro érdekelne karbival (ua. van benne, mint enyémbe csak kicsit más, pl máshol van a vákumizémembránhatároló, meg volt amelyiket Lambdaszondával szerelték, (most még nemtom ezt hogy gondolták az amik, de ez is érdekelne), hátha ott lesz egy ilen tulaja és elmagyarázza) És Mr Blitz is meghívta a Kecskeméti csapatot egy garázslátogatásra :(

Hát az Amerikai autók iránt nem érdeklődik senki? Plussz Feature a kereklámpás Manta? de kérem!

Köszönöm/köszönjük az invitálást :( A hét első napjaiban kialakul, hogyan megyek/megyünk. :(

Kismillió kép a mai Kadett C taliról, amit a Vetarama-val kötöttek össze: http://www.ra-cg.de/Kaiserslautern05.htm http://geile-cams.net/kaiserslautern/html/start.html ' target=_blank'>http://www.kadettcforum.de/ :(

:( köszönöm Most 5-6 e körül van darabja alkatrészestől. kibirom igen. :( Most kb 8 mm a vastagsága, szervízkönyv 11-nél javasolja a cserét. Könyv szerint az új 12,7 mm vastag. Azért húznám a cserét, hogyha végre kijutok vmi nagy nemzetközi börzére valamelyik akkor vásárolnék össze nagyobb drágább alkatrészeket , az Ebay-es vásárlásokat is össze tudnám akkor gyüjteni magam, ha jól választom meg az eladót. köszönöm

Van kedvetek ACCH talira menni? Ha összeülnénk egy ótóba többen?

Köszönöm Most még egy kicsit marad, majd vadászok tárcsát a jövőben, remélem találok jó áron, akkor ezt is lecserélem. Tényleg durvább volt a felülete újjonnan, mint a Jurid-nak újonnan. Kipróbáltam: jobb lett a fékhatás, jobban, finomabban adagolható, mint a régivel és most már nem húz jobbra fékezésnél, szigorúan tartja az egyenest erősebb fékezésnél is. De mivel durvább a felülete, lehet, hogy télleg kibordázza a tárcsa felületét. Mondta is az eladó, ha nem akarok vele satuzni akkor elvihetem.

Kicseréltem a féktetéteket, kép a régiről és az újról. ETF van a dobozra írva, a Jurid-ot rendelni kellett volna ez meg volt háznál. Valószínűleg a képen látható egyenetlenség miatt csikorgott olykor a balfékem. fékbetétek:a régi és az új (155 kb) A következő képen a dugók láthatóak, nem igazán láttam még sokat, a képen is látszik, hogy a dugók fölfekvő felülete nem 360°-os köralak, mindkettőn alul hiányzik egy egy cikkelynyi a körből, ez így helyes? ilyennek van tervezve vagy ezt is cserélnem kéne? kép 2 (98 kb) Köszönöm

Még egyben van, fölbakolva, csak kicsit van szétszedve, (telefonon mondta)

Szombaton úgy délelőtt közepén kimegyek Andráshoz Ballószögre Mantát nézni, ha vkinek van kedve tartson velem. A piros Manta a Seni motorral a Februári taliról.

had kérdezzek: miért négy polsút? a jól bevált ajánlás a WR7BC, ez a négy polusú ue. paraméterek (hőérték) csak 4x szikra? Mik a tapasztalatok vele, LPG jobban szereti? LPG után Benzinre váltásnál is jól működik? Z