berlina

azt meg kell szerezni!! mär nincs több olyanom, amibol ketto lenne, ja: pontosabban van ket Videoton, ami Ladäkba es a Trabikba passzol, persze kazetta resz nelkül. viszont azert neztem ma be ide, mert ez is megvan: Blau ACR 900 CC kazetta lejätszo, beepitve, a titokzatos csatira az externes gerät-ekhez. ;) mono, kazettät fogad, lejätszik, nyomvatartott gombnäl elöre csevel es kazettät kiad. ketszer nagyobb, mint egy CD Walkman, de: korhü!

1-2 hete nagggyon nehezen indult a paripa, mär minden baj megfordult a fejemben megint... kikopott, berepedt, ätszakadt, eltört, elromlott valami gondolat miatt - nem tudom honnan jött - kicsereltem a gyujtästekercset eeees beindult, mintha sose lett volna semmi gond :shock: 27 ev utän a gyujtästekercs elfäradt... beletettem egy 28 eveset.... ;)

a tavasszal fogtam neki a felirataim renoväläsänak, akkor kromoztattam öket, majd feketevel befujtam, a kromfelület visszanyeresehez 2000-es polirpapirt hasznältam. ;) nem lett jo, mert nehäny helyen a kromot is leszedte. annyira finoman nem tudtam csiszizni, hogy ez ne törtenjen meg, sajnos olyan helyen is belefutott a festekbe ahol nem kellett volna (a konturok nem lettek tisztäk) tegnap ujra neki lättam, hätha lesz a romokbol megiscsak valami. most mär tudom, hogy a kezdet jo volt: tisztitani, majd telibe kromozni. ezutän vekony (tenyleg vekony reteg) festek reteget kell csak fövinni (szinten telibe) azaz a spray-es cuccok nem jok, finom festekszoro berendezes szükseges, amellett, hogy a vastag festekreteget fölösleges munka visszaszedni, a vastagon felhordott festek ducivä teszi az amugy filigrän betüket - nem olyan szep. a gyäri eredetin is vekony a festek. miutän a festek megszäradt - erre nem kär több napot hagyni - börkoronggal lehet nagyon szepen, finoman a festekreteget visszaszedni, polirpapir nelkül. a börkorong alä nem kell merevitölap, hasznos ha a bör a felületeken rugalmasan mozog, pl több börlap egymäs alatt. gravirkeszlet börkorongjät hasznältam (olyan felirat volt az alany, amelyik kb 4mm magas, oldala fekete, teteje (szine) krom)

Az van, hogy elmentem a veteránbörzére, még alig szálltam ki a kocsiból és szalad felém egy srác, hogy látta a neten, nagyon szép (és ugyanazzal a lélegzetvétellel folytatja is:) DE tudok-e segíteni? Van egy 72-es Off autója, tudok-e pont ilyen eladót? A srác engem keresett az autó mögött. :shock: Ez sokkal furább, mint az ,hogy mindenki megnézi az úton az autót ahogy elmegy előttük, mellettük mindenki vagy az hogy piros lámpánál bólogatva átszólnak: Nagyon Szép! állítólag hozzá lehet szokni Persze elmondtam a srácnak az aranyszabályt: vegyen egyet sokpénzért most, vagy keresse-keresse-lesse van-e eladó, (vagy ami most még nem eladó) és akkor néhány hónap vagy év múlva azt fogja tapasztalni, hogy az ölébe pottyant egy pont olyan amilyet mindig is szeretett volna.

eladó vagy cserélem pár euro értékben Rekord E1 1980 Betreibsanleitung Minden oldala megvan csak megázott a csomitartóban. (kb az van benne, hogy ez a gomb itt mire való, meg különböző egyéb motoradatok laikusoknak)

találtam még autórádiós oldalakat, azért lehet, hogy voltak már: http://infinite-power.de/f-radioidx.htm http://www.radiomuseum.org ez utóbbinak elég nagy az adatbázisa, nem minden adat pontos, mint pl, a gyártás időtartama olykor túl szűken van feltüntetve. itt az oldal alján található egy forum topic fa: http://www.radiomuseum.org/dsp_forum_folde...cfm?folder_id=1 (ez jó!!!) itt meg jó kis tipus határozások vannak képekkel (3 oldalról fényképezve, nagyíthatóak), a múltkor nem ezek voltak fönt http://www.oldtimerradio.com/auto.html az ebay.de-n a Tante-ma elado szokott még elég jó tipusleírásokat is írni a cuccaihoz u úú, ez de jó: sajnos belga és francia nyelvű, de az adatok használhatóak http://users.skynet.be/antique.autoradio/

Wolf: lehet, hogy kesön ebredö a kerdes: mikor, honnan indultok holnap reggel Paksra, mehetnenk együtt jaj, de most olvasom, hogy valahogy del felöl mentek

kösziiii

eeees akkor most kiderül milyen az "uj" välto es kuplung, motor melegszik megyek egy kört ----- hääät van különbseg az egyest nehezebben veszi, nagyon felem fog a kuplung, egyebkent sokkal jobban adagolhato, most nem egy centi pedäluton fog a tüzfalon, ezt meg majd meg kell szokni, hogy nem kell a tüzfalat kirugnom minden vältäsnäl. ezeken meg talän ällithatok holnap este. ami viszont gäz, hogy a 2. fogaskerekeit lehet hallani üresben lehet, hogy meg kell ismetelni ezt a produkciot es meg mindig van hidrohang, bär kisssebb es mäsmilyen "hogy a 2. fogaskerekeit lehet hallani üresben" ezt nagyon elírtam, nem üresben, hanem kinyomott kuplungnál lehet hallani a sötétségnek tudom be a botlást

pentek este megyek melo utän, Peströl valami nem autopälyän (majd keresek) innen Körösröl Akali mindig legeläbb 4 ora volt, + käveszünet, reggeli szünet, kell egy üditö älljunk meg

helo, a 4es vältonak mi a helyes beällitäsa? vagy mi a szokäsos? azaz: üresböl fölnyomom akkor 1est vagy 3ast kell kapcsolnom? a sebvältogomb tetejen levö rajz szerint a 3as: jobbra föl, 1es: föl. beällitottam a WHB szerint, de most a 3dik: föl, az elsö fokozat pedig balra föl. a WHB azt irja kiakasztott rugokkal kell beällitani, de üzemközben a rugo jobbra huzza a vältokart, es läm: megvältozott a beällitäsom. hogy szokott lenni? az az igazsäg ezt eddig nemigen figyeltem, vältottam es kesz, nem emlekszem hogy volt...

mäs tema: el tudja nekem hozni valaki CD-n penteken az utolso Manta gyärtäsa c. kalandfilmet, haaa esetleg letötöltötte?

jofanna tutirabiztosra akartam kerdezni, esetleg lesz-e valami mäs program vagy közbejön-e valami valami

hogy lesz-e tali penteken azt akarom kerdezni

ott volt az a hülye rugo, a kardänt fesziti. /beletekertem az imbuszt a kuplungcsavarba, holnapig pihizhetek/

ööö igen elnezest azt elfelejtettem irni, pedig fontos

köszönöm, fölprobältam itt a lehetseges helyekre: a sebvälto kihajtäsära eppen pont fölmegy, lehet, hogy a kardänt es a sebvältot tolja egymästol? a kihajtästengelyen a sebmerö spirälmeghajtoja utän van egy kis lemez, itt erre tämaszkodik a kardännak meg epp a vegen. Kell egy ilyen kardän feszitö rugo a rendszerbe? (logikusan illeszkedik, de a logika a gyakorlatot nem helyettesiti) a robbantott rajz szerint a villät (ha kuplung) a pedäl rugoja huzza vissza a tüzfalon, vagy ez a rugo a tüzfalon inkäbb csak segedfeszitö funkciot lät el

ez most tenyleg egy nagyon läma dolog: sebvälto es kupplung cserehez keszülök, itt van minden, kiszerlve, összerakva beszereleshez. Talältam az alkatreszek, csavarok között, (amit kiszereleskor gyüjtöttem egy dobozba, tehät valoszinüleg kuplung sebvälto-hoz van köze), (magät a sebvältot nem bontottam meg). egy 7 cm hosszu es 3 cm szeles rugot es nem emlekszem, hogy hova valo. bogaräszom itt a WHB-t es a Haynes manualt, de egyik robbantott rajzon sincs föltüntetve ez a rugo. ?

:lol: csak olyan fura, egy db foto? csak mert a lämpäk az en szememmel nezve, hät ugy mäs sikban lätszanak, mintha mäs szögböl lenne fenykepezve, mint a hütömaszk

szerintem jol sikerült az banner itt a forum tetejen, nem szakertek csak lätom itt minden nap. az opel logo is klafa. az ott melyik tipus a hätterben a kerek lämpäkkal?

leszedtem a képeket a fgépről: ezt a kivágott szelepfedelet használtam: ilyeneket találtam a motorban, persze vissza is tettem őket mind: Egyébként a Haynes manual szerint csináltam mindent, szétszedés után, összerakás közben, motorolajjal feltöltve. Felsőholtponton éppen szorulásig meghúztam minden hengernél külön-külön, majd beindítva (természetesen kicsit nehezebben indult és kegyetlen traktorhangja lett), mikor már bemelegedett az 1 himbától kezdve, egyenként maglazítva csattogásig, visszaszorítva míg a csattogás éppen elállt. Majd lassan negyedeket húzva végig a soron, 4szer. Ezután fülre. és kész. Ééés ezzel vártam 2 évig, 2évig hallgattam a ciripelést.... ja: és egy himbát cserléni kellett (a 20E-ből kapott), mert az alátét görbefelületéből egy kis darab levált, így himbával együtt cseréltem, az összekopottság miatt.

most értünk vissza Ceglédről, Kőrösön csatlakoztam a Kecskeméti konvojhoz, kb 20 autó. Én még ilyen fegyelmezetten 85 km-mel haladó kocsioszlopot nem láttam!!! Élmény volt!!! Minden létező Kresz rendelkezést betartott mindenki!!! Ceglédig senki, de senki nem előzött... Cegléd táblánál a kocsioszlopból rögtön kivették az első két autót, (több rendőr nem volt), 50 méterrel később még egy autót egy másik csapat. Ceglédre közben és folyamatosan leértek a rendőrök, nem tudom, hogy csinálták, a 4-esen egymást érik a hatvanas táblák, teleportálták magukat? Végül az egészből beszélgetés lett a tesó parkolóban, mert ott cirkáltak bent a rendőrök kisbusszal.

talän oke, majd meghallgatjätok finom fül kell ehhez a karburätor sziv, a himbäk alatt az olaj puttyog, a kipuff a beton felett melynyomot jätszik...

kivettem a sajätombol a hidrokat es hät mind uj. nulla kopäs a hidrok talpän. megforgatva a veztengelyt, az összes bütyke hegyes, bär lätni forgäsiränyu szälakat a felületen.(tudom azert ez nemsokat mond, mert bemerni beszerelt ällapotban nem tudom) semmilyen kopäs nincs a hidrok talpän, semmilyen. ha megis lenne bärmi probl. a tökekkel, akkor az a golyoszelep kopäsa miatt lehet, de ez is valoszinütlen. azert nagyon fura ez nekem, mert mikor kerdeztem väsärläskor az elözö tulaj szerelöjet, hogy mi volt rajta (benne) cserelve, (valamint a multheten is), csak a vezlänc cserejere emlekezett, semmi mäst nem cserelt rajta, ja meg a hengerfejtömitest. akkor most összerakom

köszönöm, az anyagfáradásra nem gondoltam, pedig ez egy 77-es fémdarab, majd félmillió km után. Előszörre idegen anyagra gyanakodtam: kosz, homok, fémforgács ilyenre. Ha jól megnézem a tengelyen tényleg kagylós a törési felület, (mint az élesztő, mikor kettétörjük), és tényleg: a tőke alját ennek a törési felületnek az élei "véshették" ki.