berlina

A Kabel1 TV csatorna Die Kultigsten Autos aller Zeiten sorozatában a luxus autó kategóriában a nézők szvazatai alapján az alábbi márkák és tipusai közül az Opel Diplomat B V8 a 2. legtöbb szavazatot kapta, megelőzve pl. az Adenauer, a 300 SEL 6.8 Mercedest (ez utóbbi korának egyik leggyorsabb széria autója volt, csak a 911 volt még nála is gyorsabb), egy sor Bentley-t, BMW-ket, a Citroen SM-et. Az első helyre szintén GM márkát szavaztak: a Cadillac Eldorado Seville-t. Nézzétek csak a rendszámot: DON V80 :( A Die Kultigsten Autos aller Zeiten kifejezést nem könnyű magyarra fordítani, mert így nem használjuk, talán a 'Minden idők leginkább meghatárózó autói' egy értelmében közeli fordítás, a kult szót magyarban nemigen szoktuk fokozni.

helo Muck! VÁÁÁÁÁ! igen, érdekel mind :( Kaszkadőrtől pedig lesznek esőcsatornára krómlécek, és akkor újra teljes lesz a krómozottsága!!! köszii!! A hetekben majd olajat-szűrőket cserélek és berakom végre a szűrőt, kipróbázom és jelentem milyen. üdv Zoli

köszi az infót, hát akkor tényleg ócsóvas :( fullextrás 30-40e az amik meg buták, ha nem tetszik nekik

ha holnap lesz tali nem tudok menni, és szombaton se biztos ha összerakom is, nem vizezném össze, kilukadt az akksi aladt, mert az alvázvédő meg volt repedve :( amaz meg festőné van

azaz!! Catera ez volt ráírva!! A kilincsek voltak a legismerősebbek! Másik ilyen méretű autónak nincs ilyen kilincse :( úgyemlékszem évekel ezelőttről, hogy a túlparton valami negyven százalékkal is kevesebbet kérnek érte szalonban, mint ezen a kontinensen Ott rakják össze, vagy áthajózzák?

Hát esküszöm, hogy egy Omegát láttam két napja a Nyugati téren Cadillac emblémával. Annyira furán ismerős volt az egész autó, csak más. Akárhogy néztem: se Opel jel, se jobbkormány, csak egy kerek jelvény a hátulján. Ma láttam egy Cadillac emblémát újságban, erről jutott eszembe.

Kérdezd meg a szolgáltatót hogy is van ez, már elfeljetettem. (MMS mélcímre) telóról közvetlen emailküldéshez nem elég az MMS konfig, a mél a NET GPRS-t használja (azaz ez a kettő különböző szolgáltatás)

:( kösziii még elég jól egybe van, úgy látom ez még az eredeti fény, de én nem ilyet keresek, hanem a csomagtartótetőre valót, mint az MG Cabriókon ami szokott lenni, meg a Skodákon meg Ladákon. Nézegettem az árakat kb 150-200 eur egy olyan króm változat. a kerékjárati krómléceket szivessen elfogadnám lapos a kereke nincs szétégve a tetőkárpit a C oszlopon, keveset állt napon, ha az alja is rendbe van jó vétel lenne valszeg.

küldd el MMS-ben mélcímre, én egyből mélben küldöm telóról a képet, ha nagyritkán fényképezek vele. ilyesmi Opel jelet láttam én is a difimben a napkeréken: a difi '80-as (de nincs a sarkaiban háromszög)

igen, az alumínium kuplungharangon keresztül valamennyit, de van köztük vékony kis papírtömítés az szigetel, inkább az általános a külső hőm.-nél magasabb °C a motortérben, valamint a hűtőből áramló meleglevegő is melegítheti még nálam plusszba még a kipuffcső is ott sugározza a hőt a sebváltó mellett (jóóóó meleg is van ott)

csak úgy érdekes: 3,6 V8

Az enyémben mindig éreztem, hogy 'mintha fogna' az olaj hidegen, úgy 15km után kezdett életre kapni, az egész autó, (motor valamivel hamarabb). váltóolajnak az a dolga, hogy sűrű legyen nem? mármint viszonylag a fogaskerekek kicsit megmelegítik és akkor lesz jó, ha csak városban használod rövid távokon, mindig sűrűnek fogod érezni a váltóolajat nem? (ez az elmélet van a fejemben)

én az enyimbe most Penzoil-t tettem 1500-ért, fogggalmam sincs milyen a minősége, ez volt... @Speed: hát rettttenettesssen sajnálom :( megvan még a kivett tömítés? hozzd el és meséld el mi volt a gondja.

Isti: rábeszélheted a Nőcit 1xer, hogy legyen talivendég a SEAT 124-el, ha a többieket is érdekli, én speciel a Togliatti 124-et se ismerem. :shock: Az előrébb belinkelt Mercit megnézzük a hétvégén? érdekel-e benneteket?

Köszi a válaszokat! "Vegytiszta" Kromofágot használtam :( de még ez se szedett le minden festéket, vagy 10xer bekentem, majd rézkefével sikáltam, de azért már tisztább. A következő autómnál majd már a "keveréket" :D használom! Meggyőztél: nem piszkálom a lamellás részt, egyenlőre jól megvagyunk így szürkekoszosan, biztos jó lesz még ebben a színben is egy darabig. :D

Beütöttem a keresőbe: "hűtő", többnyire "mennyi az üzemi hőfok" témákat találtam. Most hogy reparálom a hűtőmet, csinosíthatnám is, ha már ki van véve. Valamikor régen, nagyon régen matt fekete volt, most koszos-foltos szürke. Az oldalait egész könnyű megtisztítani, de középen ott vannak a lamellák a pici kis lemezkéivel, hogyan lehet ezeket megtisztítani eseleg újrafesteni? Gondolom az egyszerű mosás, majd újrafestés nem biztos, hogy jót tesz a hőleadóképességnek. Ha vékony rétegben fújom akkor is már két réteg festék lesz lesz rajta. ?

:( oks nem tudom ám milyen összetételű az ón amit használtam, snassz elektronikai gyantás ón volt, ha megygyőzőm magam, hogy hülyeséget csináltam, majd újratapasztom. Akko meg má majd gyakorlatom is lesz

Film egy CIH 16V-ről: http://www.opel-kadett-c.de/www.opel-kadet...tos/enzo16v.wmv (24V-ből vágott Hfej) (Tegnapi felvételek az első próbajáratásról) Képek az építésről: Itt itt volt róla szó

ja: Spidynek írtam, te is cserélsz?

Grat Greg!!! szerintem is megér egy blog-ot. Lightning oldalán látható Reki Coupe képei is halálinspirálóak voltak!! Az legutóbbi egyik magyar veterános újságban volt hirdetés 6v-os akksikról.

Hali, még a tömítéscsere előtt mutasd már majd meg pls miért is van a pakoláscserére szükség. Nem szakérteni akarom, hanem látni az okát.

Nemrég jelent meg a Car Collection-ben a B Ascona. (sajna nem tudom mi az a Car Collection) :oops: hozzászólás szerint először az Opel márkakereskedőkhöz kerül belőle, a 2006-os Játékkiállításon mutatják be a forgalamzott verziót, azaz majd 2006 tavaszán lesz kapható. Az első képek azért valahogy nem győztek meg a minőségről: pl jobb oldali tükör mintha nem lett volna azon a felszereltségen amelyiken nem volt fekete oldalléc.. remélem faragnak még rajta.. http://www.mancona.de/forum/viewtopic.php?t=162

Van itt sok Mb anyag C Rekordról: http://ps2.yi.org/rekordc/ http://www.rekord1969.de.vu/ és az Opala-ról: http://www.fotolog.net/opala6cc

Na ezt jól elírtam: a 400-asban nem a szokványos CIH volt, keresztömléses ami benne volt. Azt a motort másba nem is rakták, csak 400-asba.

hät fura volt ez a hütö forrasztäs. az egesz miskulancia lägyforrasztässal van összerakva, a regi forrasztäst 25 W-os kispäkäval is le lehet szedni. (le lehetne, ha nem lenne tul kicsi), szoval 300 C-näl nem sokkal magasabb hömersekleten. De azert a nagypäkäval sem tudtam rendesen ätmelegiteni a lemezeket, ezert PB länggal leolvasztottam a csonkot teljesen es ujra "installältam" a teljes felületen. Aztän majd kiderül mit tart... (biztonsäg kedveert beteszek majd a csomiba egy tartalek hütöt es mondjuk 10 L desztvizet az elsö utakra)