-
Hozzászólások
2.147 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by berlina
-
a néhány tízezer db-os dbszám azért azt is kell, h jelentse, h nemcsak Opelben lesz ez a moci. akkor tolok még két hirt: Vasváron lesz a megagiga autóbontó, nem itt Körösön... az önk. eltöketlenkedte... a másik szintén magyar motorgyártással kapcs. most olvasom, h a Galliardo tízhengeresét az A6 2.4-esével egy soron gyártják uazok a mukik. és hogy cikkszámra is ua. hidró van benne. jó mi? csak esetleg tudok menni holnap
-
egy ilyen magára sokat adó site csak nem fogad el olyan hirdetést amiben valótlan adatok vannak: Opel Monza 1981 0km 8 000 Eur
-
hali, asszem mehetsz Vecsésig vagy Üllőig Ótópályán itt ni: http://www.fn.hu/index.php?id=5&cid=112744 Kezdődik a szezon A választások közeledtével elkezdődött tehát a kormányzati ciklusra ígért autópályák átadásának szezonja. Az idén év végéig összesen négy alaklommal vágják át a nemzeti színű szalagot. Első a már említett M5-ös, majd azt december 17-én az M0-s körgyűrű legújabb, az M5-ös autópályát és az új 4-es számú főutat összekötő szakasza következik, illetve a 4-es főút új szakaszát is ugyanekkor adják át.
-
kényszert érzek a közbeszólásra S P O R T L I M U S I N E --- lesz este tali vagy nem lesz este tali ----
-
na akkor azért volt olyan fura, nehogy hülyeséget szóljak nem mertem rákérdezni mért ilyen szögletes a teteje. cabrio tényleg nem volt listában, bár tervben volt és prototyp is készült végül csak targa/aero verziót gyártottak nem túl nagy példányszámban. de szerintem nem olyan nagy bün nem korabeli felnit tenni alá, végülis használati tárgy, ha múzeumi darab lenne: csak múzeumban láthatnánk, ez így teljesen rendben van, az övé olyan felnit tesz alá amilyenje van
-
fölhívtam a tudakozóban lévö számon a Mavamsz-ot, a kérdöíven nov.15 a határidö télleg, elég jan.15-ig is elküldeni borítékban de: " az isten szerelméért: nehogy ajánlva!!!" (eszembe se jutott, jót mosolyogtam) a mostani Opel Tuning c. szaklapban van vagy 5 oldal egy black Diplo 5,4-röl, izléses dobókockákkal a kormányközépen, sajna a motortere nem annyira kulturáltan patent, mint az ismert piros diploé, viszont újra él az a vas is. de a lapot nem vettem meg, veszek az árán majd csavaranyát :blink:
-
:D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: de ez is jó: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: @Gepard rendben, de neked nem tartom oda a másik végéhez :lol: :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: OPC: Az OPC sorozatban a Zafira-ból adták el a legtöbbet összesen 19 000 db-ot '99-től az ASTRA OPC-vel együtt, írta az AutoBild 05.11.04-n, mikoris a Zafira B OPC-t bemutatták. (remélem most nem dob vissza a girmaszszámláló) visszadobott, kikapcsoltam, beillesztettem még többet, hogy én is jól bosszontsam
-
kimértem a HASA 44 kHz 2.2-vel az ótó hangját 4 méterről: stabil szőrmentes sinus 70 Hz 70 db-en. összehasonlításképpen: 74 Hz a legmélyebb amit kipréseltem a gyomromból. ez tuti jó kis progi!!! :lol: :lol: :lol: ;) :D :D :D :D :D :D
-
Opel Kadett B Rallye Sprint 1900 bementél a kerekedésbe, ráböktél a listán, kifizetted, vártál kicsit és bukócsövezve vetted át 0 Km-rel. mondat vége pont. 266,40 DM
-
30 JAHRE OPEL ASCONA B csúnya cikkíróbácsi csak a neten látott B Ascit... különben nem írta volna, hogy nincs görbe vonal a karosszérián
-
Helyes-helyes! egyben javaslom címnek a Chat helyett-mellett a "gépműhely" vagy "werkstatt" vagy "hochfahrt" (=magasrepülés utalva az autó emelőn emelt állapotára) vagy akármi, (már van egy Chat jellegű topic Egyebek néven) vagy mindegy :lol: Téli felkészítést idén végeztem, korábban semmit... azaz: - még az ősszel befújtam az autóba egy flakon (1000 ml) viaszt (Carsystem), (előtte a likakon keresztűl kifújattam a port, szerencsére akkoriban hetekig nem esett az eső), - az alvázvédőt négyzetcentiméterenként átvizsgáltam, a repedt/lyukas helyeken javítottam, lekapartam, alapozóval befújtam, Hammerite-tal kikentem arra flakonból egy kis alvázvédőbitument fújtam - a nyári motorolajat lecseréltem futott km-től függetlenül, - az ablaktörlők jó állapotúak, ellenőrizve, - mind a nyolc gumiharangot ellenőriztem: egyik sem repedt, - és a télikerekeket fölraktam ez teljesen általános "tél" előtti átvizsgálás, semmi különös, csak fontos Valamikor majd a tél végefelé a nyári kerekeket homokfúvatom és újrafestem, ehhez most télen alacsony a hőmérséklet, amíg hideg van nem érdemes hozzányúlnom Egy héten egyszer átmegyek vele Kecsóra szekciótalira, nem beszélhetek igazi téli leállításról, ha máskor is beindítom, akkor addig járatom míg eléri az üzemi hőfokot, hogy a kipuffcsövekben és a blokkban a hidegüzemben keletkező kondenzvíz elpárologhasson, majd leállítás után olajos rongyot tömök a kipuffvégbe. Mielőtt hazaérek (úgy 5-8 km-rel korábban) a fűtést kikapcsolom és csak hideget fúvatok be, hogy jól átszellőzzön az utastér, különben a meleg levegőből lekondenzál a pára. Garázsban nem áll, mert nem fér be, fészer alatt pihen, ha havazást vagy ónosesőt sejtek akkor pizsamával letakarom, egyébként nem. :lol:
-
01: opeltomi, Rekord C Coupé, 1968 02: greg Olympia P1, 1960 03: dark, Rekord B, 1966 04: Boogie , Manta B. 1981 05: berlina, Ascona B, 1978 06: További jelentkezőket várunk szeretettel!!
-
Kapcsoljon autógázra! A TV-ben hírértéke van: A Chevrolet Deutschland Európában az első, aki az összes jelenleg forgalmazott autójához kínál LPG átépítést az első üzembehelyezéskor az új autó garanciájának elvesztése nélkül. http://chevrolet.de/info/promo/gas.htm Írja: új autó esetén az átépítésre 36 hónap vagy 100 000 Km, használt autó esetén az LPG set-re 24 hónap garanciát adnak, (csak a Chevrolet Deutschland GmbH által forgalamzott és beszerelt gázrendszerekre) OMEGAS szekvenciális (hengerenkénti) gáz befecsi rendszert alkalmaznak, sajnos arról nem ír a lap, hogy a motor maga kapott-e valamennyi átalakítást (sűrítési viszony, szelepvezetők, szelepülék), de nyilván nem. Felára: 1 990 € ja: az oldal 2005 márciusi, nem is annyira friss infó. (más gyártók is forgalmaznak 0 km-es LPG autókat (de nem az összes forgalmazott tipust), pl a Zafira, Multipla, Panda, VW Caddy, Iveco, Sprinter (ezekben többnyire a motor is kapott valamennyi átalakítást))
-
délben a Westend mélygarázs kijáratnál az emelkedön elkapart egy elsökerekes nagyautó nagyon alacsony fordulatszámon. semmi hó nem volt csak hideg, hirtelen azt hittem még vissza is csúszik. ott nyáron is sikítva jönnek ki az autók, de hogy ilyen pici hidegben ilyen picit se tapadjon az a nyári gumi, ki hinné, hogy nem telik neki rá.
-
hm :lol: épp a múlthéten zöldkártyázott a kicsikém, elötte be akartam kéredzkedni egy szerelöhöz itt Körösön, hogy CO mérön beállíthassam (magam, egyedül) a benzines értékeket, mert zöldkártyához tudtam, hogy úgyis csak a gázost fogják nézni és nemakartam, hogy esetleg ott kelljen szivni vele. A fickó elöször kikérte magának, hogy mit képzelek én, neki itt van befektetve több millió forint meg a szaktudása én meg csak úgy használni akarom. erre rendeltem töle egy gyujtásbeállitást (egy ezrest kért érte, röhej, de ennyit amúgy is adtam volna és közben Ö foglalkozhatott volna a saját munkájával) na a lényeg az hogy, megmutattam neki hogy és hol kell beállitani, aztán ott örömködött, hogy most Ö is a csavarhúzóval, mint egy gyerek.... ahogy ott pattogott (mert ö az AutoData-ból mindent tud) alig birtam magamhoz kapni, nem is sikerült jol beállítani (túl szegény lett ,48 CO-val és 100 CH-val, közben 2 fölötti O2-vel, de szerinte így jó. Ennek a mocinak zsírosabb kaja kell, de majd lábbal kidiagnosztizálom valahogy. a lényeg az, hogy jól teszed ha jó szakihoz viszed ---- közben azon agyalok, hogy 12 voltos CO méröt lenne jó beszerezni meg kopogás szenzort kéne építeni, hogy a terhelt viszonyokat is lehessen vizsgálni, öregebb autóban a kopások miatt már nem minden a gyárban megtervezettek szerint alakul....
-
ma reggel új élménnyel gazdagodtam: kb 20m után pattanó hangot hallottam a difi felöl, majd utána még 2szer, a `kabalaként` a difiházban cipelt fogaskerékfogat a reggeli fagyban megdermedt difiolaj fölkapta és a napkerék egyik foga a difiházfedélhez feszítette, ebböl a feszültségböl fölpattanva a `kabalafog` a napkereket hajtó rézsutfogas fogaskerék alá kerülve a difiház aljához feszült, ekkor adhadta az ujjabb pattanó hangot. cool a dififedelet levéve minden fogaskerék minden foga a helyén van (a rézsutfogas egyik fogának végéböl hiányzik egy kb 3*3mm-es darab, ezt még meg kell keresni), csak néhány fogon latható enyhe felületi hiány, (csúnya búgó hangra számíthatok a közeli jövöben) viszont a nyáron beletett friss olaj már ronda szürke lett (fémesen csillámló, mint pl. a metalfény) tetején mégrondább habbal, valahogy víz kerülhetett a difibe, akár ez is okozhatta a fogaskerék felületi hiányát, mert inkább rozsdamart jellegü, nem kagylos törésnek látszik ráadásul már nincs itthon elég 80as olaj, gyalogolhatok olajért ebben a hidegben... pedig úgy emlékszem minden fogaskerékdarabkát kivettünk a difiházból mikor a nyáron összeraktuk - ott is vannak az íróasztalomon - hát úgy látszik mégis maradt benn egy kis árva... (egy difi már szétrobbant ebben a házban az egyik elözö tulajnál, mikor utoljára láttam szétszedve a difit úgy tünt szakszerüen rakták össze benne az újat, zöld ragasztóval vannak lepecsételve a csavarok, csakhát a mütét végén benn maradt a beteg hasában a `régi szerv`)
-
utánaolvastam valamennyit, de nem minden kérdésemre találtam választ kicseréltem a gyújtótrafót egy Bosch Rote trafóra, a csomagolása azt írja, hogy a mellékelt 1,8 Ohm-os ellenállást be kell építeni, az autóm kapcsolási rajza azt írja, hogy 1,8 Ohm-os ellenállás már van benne és eddig is ott volt a trafóra kötve méretezett vezeték formájában. hogy is van ez? A megszakítós Opel-eket már Rote trafóval szállították mindig is, csak éppen nem vörösre, hanem feketére festve? (Bosch cikkszámuk különböző, de ez akár természetes is lehet) Tud változni a vezetékellenállás ellenállása úgy 30 év alatt? Azaz beépítsem plusszba a kapott ellenállást? Akad még egy kérdésem: a trafó ugye akkor akkor működik jól, ha a hőmérséklete kb. kézmeleg és ennél nem forróbb? A régi azért elég forró volt járó motornál.
-
megnyugtatásképpen: még nem találtam a használt autómban pótkulcsot, se pótforgalmit. hacsaknem az olajdekniben van, vagy az egyik hajtókarra rögzítve, (de ha mégis ott lenne az magyarázatot adna a blokkban az asszimetrikus zajra) ezeket még nem szedtem ki
-
a red és a blue oil között mi a különbség? keresek kutatok, de erre még nem jöttem rá
-
jelenleg ÍGY néz ki a szeptemberben fotózott a fentebb említett újság címlapján szereplő B Ascona. :lol:
-
voltam a heten a Pintér Vám-nál, (Opel-lel járnak, az övék volt az egyik Coupe, ami a múlt héten elkelt itt a környéken, (nem az Uhué)) a februári idöpontok még szabadok, 3 nagyon rendezett teremben összesen 270 föt tudnak fogadni, valamint ha jól emlékszem 4 apartmannal rendelkeznek + ugye nagyon nagy parkolóval, majd küldenek részletesebb árajánlatot, ha megjön viszem az egyik pénteki talira
-
mert 98 az eloírt az enyémbe.... eddig se lett volna szabad 95-össel járnom :lol: jóval erösebb is töle, kuplungom elpörög a régi beállítással, most minden hazaérkezés után állítgatom.... :lol:
-
Fórum működés - hibabejelentő -
berlina replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
igazán elnézést, hogy kibicelek, nem értek adatbáziskezeléhez, szóval az a gondolatom lett, hogy talán a forum egy részét archiválva statikusan megjelenítve, csökkenthetö a dinamikusan megjelenítendö hsz-ek száma, így a forummotor valammennyire tehermentesíthetö, mondjuk a jelenlegi 130-140e hszböl 100e-et kiemelve archivba, a motornnak már csak a maradékot kellene feldolgoznia, pl a tavalyi hsz-ekhez már úgyse érkezik új válasz uff -
helo Andris! :lol: Tomi: láttam van egy csomó elektronyos kÜtyüd: van neked négyszöggenerátorod? fordszámméröt kellene hitelesíteni, most csal vagy 2-300at ------ a tavaszi bulájra Nagykörösi helyszin szóba jöhet-e? van itt egy nagyobb étterem, tulképp vám-kamionparkoló, szobákkal, itt a penny-vel szemben a mol kúttól 200 méterre, mekkkérdezzem-e?
-
az enyim 100nál 3100 körül forog emlékeim szerint, talán mert "sportlimuzin" :oops: --- de itt egy cikk a helyi sajtóból (kék nefi), 11/26: Lencsés-Világosi autóbontó esetleg Sanshin? -A képviselő-testület szeptember végén hozzájáruIt, hogy autóbontó üzemet építsen egy spanyol érdekeltségű cég a Lencsés-Világos dűlőben. A testület csütörtökön újra tárgyalt az autóbontó létesítéséről. A Rectec Kft. a beruházást a konzervgyár mögötti, iparterületnek kijelölt önkormányzati tulajdonú területen valósitaná meg, amelyet jelenleg 25 család bérel és zártkertként használ. A spanyol beruházó a tervek szerint három műszakban 150 embert foglalkoztatna. A Rectec Kft. az általa megvásárlandó, közel négy hektáros területet roncsautók alkatrészekre való szétszerelésére, és azok fajtánként való tömöritésére akarja használni. Az összebálázott anyagokat azután elszállítják innen. A Rectec Kft. korábban adott egy árajánlatot a Lencsés-Világos dűlői önkormányzati terület megvásárlására, nettó9,7 millió forint értékben. Azonban az ingatlant az önkormányzat a helyi vagyonrendelet szerint csak értékbecslés után, árverésen adhatja el. A ceglédi Makett Kft. 26,3 millió forintra becsülte a terület értékét, vagyis ezt az összeget kell megjelölni kikiáltási árként. Továbbá törvény írja elő, hogy - 20 millió fölötti értékű ingatlan - esetében ezt az árat az önkormányzat nem csökkentheti. A Rectec Kft. most megajánlotta a 26,3 millió forintot a LencsésVilágos dűlői területért, továbbá az ott lévő mintegy 250 négyszögöles kiskertekért egyenként 50 ezer forint kárpótlást ajánlott a bérlőknek. Ezen kívül a befektető a jelenleg szántóként nyilvántartott, beruházásra kért ingatlan ipari terűlettétörténő átminősítésének 6,5 millióforintos költségét is átvállalja az önkormányzattóI. Cserébe viszont azt kérte, hogy az önkormányzat 16,7 millió forinttal támogassa a munkahelyteremtő beruházás megvalósitását. Dr. Czira Szabolcs polgármester a csütörtöki testületi ülésen azt javasolta, hogy a december 15-ei ülésre készítse el a hivatal a Rectec Kft.-vel kötendő szerződés tervezetét. Dr. Karay Kornélia címzetes főjegyző felhívta a figyelmet arra, hogy ha az önkormányzat támogatja a beruházás megvalósítását, annak tervezetét a pénzügyminisztériummal jóvá kell hagyatni. Ezt az uniós csatlakozás óta kormányrendelet írja elő. A határidőt ennek figyelembe vételévei kell megállapítani. László Ferenc tájékoztatta a testületet arról, hogy amikor nem régen Veres János pénzügyminiszter Nagykőrösön járt, Tóbiás József országgyűlési képviselő találkozót szervezett a Rectec Kft. képviselője és Veres János között. A pénzügyminiszter akkor azt igérte, hogy öt munkanapon belül megadja Kőrösnek a hozzájárulást az önkormányzati támogatássai megvalósuló beruházáshoz. Kustár Tamás alpolgármester emlékeztetett arra, hogy a terület értékesitésére mindenképpen árverést kell kiírni, mert más jelentkező is van az ingatlan megvásárlására. Ugyanis a Sanshinnál terveznek egy jelentős beruházást, amelyhez kapcsolódóan beszállító jönne Kőrösre, ezért könnyen lehet, hogy ők is licitálnak majd a lencsés-világosi területre. Az alpolgármester szerint nyilvános árverést kell tartani. Dr.Czira Szabolcs azt mondta, ha a pénzügyminiszter öt nap alatt megadja a hozzájárulást az önkormányzati támogatáshoz, jöjjön minél hamarabb a Rectec Kft., termtsen itt munkahelyeket, csak azután a főhivatalok ne az önkormányzaton verjék el a port, mert később kiderül, hogy jogtalanul járt el. A képviselő-testület megszavazt, hogy december 15-éig készítse el a hivatal a Rectec Kft.-vel kötendő szerződés tervezetét. Sipka Etelka --- (nincs nekik honlapjuk, nem lehet linkelni) stb-stb, de elképzelem 3 műszakban 150 embör csak ótót bont..... pl hajnal kettőkor : na bedobom még özt a drága kis pólót a présbe oztán mögyök éjnis büfizni