berlina

egyébként nemtom h fékfolyadék-e, nemistudom hogy tudnám megállapítani ami biztos: a devander belseje nem rozsdás, a rugó se, tehát viszonylag kevés víz lehetett benne vagy az olaj megkötötte ez az olajszerü folyadék származhat a 35év alatt a szivósorból visszaszívott gázok lekondenzált olajpárlatából??? kb 5ccm lehetett

ezek a classic data most öszi árai de majd írok róla bövebben is, (akad hozzá munició), ha a virusos pc-met meggyógyítottam, addig csak a legszükségesebbeket kényszerítem ki magamból

fékfolyadékot öntöttem ki a devanderböl, - nem hiszem, h víz lett volna 3 napja nem száradt fel- mivel mossam ki és mivel semlegesítsem, h a membrán egyben maradjon? milyen szerrel ápoljam a membránt??

ponthegesztés lefúróból mekkorra átmérö kell Opelben? 6os, 8as vagy 10es? dbja 4ezer, úgyhogy nem mindegy

auto a garázsban, csak kisebb tennivalók vannak, minden üveget sikerült pusztakézzel sértetlenül kivenni www.berlina.tar.hu/16os/19-10-06_1951.jpg www.berlina.tar.hu/16os/19-10-06_1952.jpg www.berlina.tar.hu/16os/19-10-06_1953.jpg www.berlina.tar.hu/16os/19-10-06_1954.jpg www.berlina.tar.hu/16os/19-10-06_1955.jpg www.berlina.tar.hu/16os/19-10-06_1956.jpg www.berlina.tar.hu/16os/22-10-06_1258.jpg www.berlina.tar.hu/16os/22-10-06_1259.jpg www.berlina.tar.hu/16os/22-10-06_1300.jpg www.berlina.tar.hu/16os/22-10-06_1301.jpg www.berlina.tar.hu/16os/22-10-06_1720.jpg www.berlina.tar.hu/16os/22-10-06_1721.jpg www.berlina.tar.hu/16os/22-10-06_1722.jpg

így van, akkor majd írok róla bövebben valamikor

szal a szaksajtó szerint: note 5: ajándékba 4: 400eur 3: 1100eur 2: 1800eur 2.0, 1900eur 1.8 16v, 2200eur 2.0 16v note 1: nem értelmezett Caravan 2.0 16v +10%

azt írja a szaksajtó: Corsa A note 5: ajándékba (nem vagy alig megy a lábán) note 4: 100eur 3: 600eur 2: 1100eur (a tipitopi) 1: nem értelmezett (újautó állapot)

na, rögtön a harmadik boltban sikerült is venni (Bearings kft). a neve:RA tehát úgy kell kérni, h: Jó napot kívánok! Egy 4-es RA-t kérek! vettem hát egy szortimentet 2,3-tól 10-esig öt darabokat, br. 222 ft-ért. van 1,2 2,3 3,2 4 és egész mm-ekben emelkedöen. ha az RA-t nem érti az eladó akkor "verébláb"-at kell kérni. hogy minek a rövidítése az RA azt a jelenlévö öt eladó nem tudta megmondani.

1. Gepard: ing+polo 2. Timi: polo 3. J0hnny: ing 4. Paja: Ing+polo 5. berlina: fehér ing, rövid egyenes gombolt hajtóka hímzéssel, bal ujján és a bal zseb helyén is, jobb oldalt zseb gomb nélkül, rejtett gombolással, polo nem kell 6.

a hetvenes évek tipikus radiál mintázatai:

ha már tudok képeket közölni: egy ritka matrica: és hogy hol van: a gumiszorítóval kell leszorítani. általában az emelőt a pótkerékrögzítővel kell leszorítani, úgy, h egyszer szorosan körbecsavarjuk az emelőt, majd csak ezután rögzítjük a pótkereket, hát ezért olyan hosszú ez a rögzítőkötél.

kúrkásztam a tar.hu-s folderemben ha van ilyen bilincsetek azt kérném mindenkitől: amennyi csak van, mind kell általában az az első, h kivágják a francba, mert szétvágja az ember kezét, meg berohad,, de nekem ez kell.

megygyógyult a tar.hu, be is illesztem ide amit rajzoltam: holnap körbejárom a boltokat hátha mégis van, bár a múltkor nem volt sehol csak nagy. Bosch elosztóban van ilyen, Delcoban nincs

:lol: de megvan a Reki Sedan gyári vonóhorog belső lemeze és a hozzá való horog. Egy darab trapppéz belülre és alulkívűl kell rácsavarozni a horgot.

nem zéger, abban van két likacs a zégergyűrűfogó fogainak. ezt laposcsavarhúzóval kell lepöccinteni

na tegnap megleltem a lendkerekeket, 11,8mm-t számoltam, valami*tan5°, ha jól emlékszem. de sajna nem mond semmit, mert a blokk 86-ban cserés volt és ugye 86-ban már rég nem volt karbis 20as moci, ezért fémháromszög sincs a nyílásban. az fhp-t majd levett szelepfedéllel kell meghatározni... addig a gyújtásállítás csak esetleges. a 11,8 mm 5°-hoz magyarázatot ad arra is, h miért van a jel az ékszíjtárcsán és nem a nyílásban a spriciseken: 10°-os alapelőgyújtásnál már 20on mm-t kellene beállítani, az már bőven a sötét mezőben lenne ha a likon kellene belőni. más: mi a magyar neve annak a majdnem kör alakú biztosítógyűrűnek, ami pl a régebbi mocikon a tűzfal motorterében állítható kupplungbowdeneken is van? ilyen 3 kis körme van a belső oldalán holnap szerznem kellene egyet, amelyiknek 3,8-4,0 mm a belső "átmérője". csak naygok vannak itthon. köszönés nélkül elszállt a gyújtásalaplapróla múltkor, azóta olykor bepofázik a gyújtásom, mert a vákuumdoboz karja elmozdulhat a pici csapon és berántja az egész alaplapot, a zárszöget meg össze 50ről 35re.

a karosszériázásához segédkocsit kell építenem a verda alá mekkora kerekek kellenek? ja és mennyiért vegyem őket, hogy ne túl drágán vegyem? egyébként mi lehet a súlya a nyerskarosszériának?

Tomi hozott 3 lasztit köszi skacok!!! mondja frankó az új féltengelycsuklója, meg milyen szép hundertprocent autóbolond lett a srác sicher

köszi, nézegettem már néhányszor, de nem érzem úgy h 1200-őt megéren egy darab papírlap azért annak örülök h van ilyen figura aki veteránautó prosikat árul. ja és arra gondoltam h nem aranyszinű lesz mint a képen nem is kék vagy bordó, hanem szürke piros csíkkal az oldalán, mint a Swingereken

ok köszi

ha tudna vki adományozni nekem egy kaka teniszlabdát... antennacsonkra kellene, hogy ne szakítsa ki a takarót

nálunk chopperfelvonulás van szinte minden nap az utcában, itt dübörögnek az ablakom alatt 3 méterre, hogy hrrrr meg hrrrrr meg hrrrr meg hrrr hrrr hrrr hrrrrrrrr vagy csak úgy h hrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr pukkk valahogy senki nem gondol ünnepségre...

Abarth kipuff tipusbizonyítvány Ascona/Manta A-hoz 1972 oct. 12. ABE 1.oldal ABE 2.oldal Kipuff alkatrészek gyári száma: ETK 1973 märz 8/34. oldal

egy korai felvétel: itt a többi