tehát
további infó:
Bertie Manta-ból Kissling hármat épített a filmhez, egy sibedásat és kettő napfénytetőset
Kissling Katalog:
http://people.freenet.de/i2800/kisslling1.JPG
http://people.freenet.de/i2800/kisslling2.JPG
szöveg:
A Manta Manta gyorsan mozisiker lett, a kulisszák mögé tekintve látható csak, hogy mennyi szakértelem kell egy ilyen filmet legyártani.
A film készítésénél a Kissling volt a megfelelő partner, már az első beszélgetések oldottá tették a hangulatot és Kissling megkapta a lehetőséget a filmben szereplő hét autó megépítésére. Három nappal később a Kissling udvarán állt a hét autó - mind széria - tulajdonképpen egyik sem filmforgatásra termett. A teljes műhelycsapat éjjel-nappal dolgozott a gépeken.
Az első 3 Manta vaskos szélesítéseket kapott, Ők a Berti Manta-k, rögtön három, hogy az esetleges műszaki hibák esetén is tovább folytatódhasson a forgatás, és hát sitkli az volt elég, hiszen a kaszkadőrök nem igazán vigyáztak a technikára...
A javítások elvégzése Kissling-nek egyáltalán nem okoz gondot, ha az idő nem sürget, de a stopperóra mindig szalad, kupplungcseréhez 1 órának elegendőnek kellett lennie.
(megj.: még szép!!)
Nyolc hosszú hét után végre elkészült: dobozban a film.
Kissling-nél viszont csak ekkor kezdődött az igazi munka: hét roncs gurult vissza az Oberhausen-i udvarra, járt is nekik a törődés, hiszen mindannyian filmhősök voltak.
Egyet kisorsoltak a többit eladák egy kivételével - már nem volt menthető: Ő volt az, aki a szabadrepülést mutatta be egyenesen a bányatóba.
Trini a, a döglött gatyeszok menedzsere lefoglalt magának két Berti Manta-t már a forgatáson, most a Düsseldorfi Altstadt-ban keltenek feltünést mikor a macskaköveket szaggatják.
A filmet 1991 október 3-n mutatták be a film választott othonában Bochumban.
Kissling és a film készítői ekkor szervezték meg a világ legnagyobb Manta találkozóját, amelyen 1273 Manta-t számoltak, bár még sokan álltak a 20 km hosszú Manta dugóban.
Akinek a Bertie Manta szivéhez nőtt meg is építheti kit csomagokból.
Trini egyik adásvételije:
http://i10.ebayimg.com/05/i/000/82/e4/2534_3.JPG
A Mattig a 2005-ös Motorshow-ra keresett egyet a filmben szereplő Mantákból, de akkor nem talált, így lett Mike Wolff DEA Manta-ja (Super Ingo, nicht Diesel) restaurálva, de ez soha nem szerepelt a filmben. Röviddel a vásár előtt jöt az Alpine és mégiscsak lett egy eredeti Manta, ezt mutatták be a Motorshow-n, Később a DEA Manta-t kínálták 50000 Eur-ért, egy Chemnitz-i kereskedésben, ugyanis az akkori tulajdonos valahol arrafelé lakott.
A mostani Opel Tuning szerint az utolsó Manta (a szerkesztőség szerint ez igazolt) egy bizonyos Andreas Walther-nál van, aki állítólag Trini Trimpop-tól vásárolta, (aki annak idején a forgatás után a Constantin Film-től), de a csatolt adásvételi szerint Dirk Oveesen volt a vásárló 2003.05.19-n
az állítólaogos eredeti a Mobile.de-n:
http://www.mobile.de/SID31346nn.8HpqrUC7sB...1242545205&
az egykori DEA Manta, amely már egy Manta-Manta replika:
http://www.autoscout24.de/home/index/detai...p;TFCA=47474.37
és egy beszámoló a DEA Manta Manta-Manta Manta-vá válásáról:
http://www.autobild.de/aktuell/reportagen/...artikel_id=9837
szöveg:
Micsoda karrier: egy Opel Manta reklámozza a DEA-t, és most másodszorra is híres lett.
A legjobbak a gumik, egy kicsit keresni kell, a műhely egyik sarkában rejtőznek, de megéri keresni őket, mert tényleg ritkán látni ilyet: 345/35 ZR 15 olvasható a Pirelli-ken, magyarul: a futófelület 345 mm széles, de a felni csak 15 coll, ez a kombi olyan, mintha egy kisebb autó két kerekét ragasztnánk szorosan egymáshoz, egyszerűen groteszk.
Na jó, az autó az emelőn sem kevésbé érdekes, vörös lángnyelvek kétoldalt, és a mérete: 4,55 m hosszó, 1,34 m magas és pontosan 2 m széles, 33 cm-rel szélesebb, mint eredetileg. Egy Opel Manta B 1983-ban, amely egyszerű sport coupe-ként kezdte később a Mattig Passau Super-Extrem kit-jével szélesítve.
De nem csak ez az érdekessége: ez a Manta volt a sztárja a legendás Super Ingo DEA reklám filmnek, tudják: a Manta bubi jakóban-aranylánccal, aki mindig mellényúl a benzinkútnál ezért már mindenki ismeri és figyelmezteti: Super Ingo - nem dízel!!. A ríkítóan sárga Ingo-Manta e reklámfilm hatására az egyik legismertebb képviselője annak a 470 074 db Mantának, amelyet 1970-óta Németországban forgalombahelyeztek.
A tulajdonos Mike Wolf (31) Chemnitz-ből túl van már egykét dolgon a reklám Mantával. Egy hirdetésben találta, szélesítve, passzentos gumikkal, forgalmiba minden bejegyezve. 14500 márkát kapart össze érte akkor: "Nagyon sok pénz volt az akkoriban nekem, de mikor megláttam ezt az extrém szélesítést tudtam, hogy ez az autó kell nekem " Egy Manta egy másik bolygóról -igen ílyen egy autó"
Mégha a tükörből mást nem is látni, mint a sárvédőt. De a 110 lovas szériamotor a széles kerekekkel, nem igazán más csillagzat szülötte. Három hétig pendlizett vele Chemnitz utcáin, és jött a viszketés. Szétszedte, átkalapálta, kapott egy 204 lovas 3L Omega motort végül aranyról sárgára fényeztette.
"Az autó igazi különlegesség lett, én voltam a hős minden találkozón", magazinokban is sokszor szerepelt Mike és a sárgaszörny. Akkoriban a DEA reklám még egy hétköznapi kék GSI-vl futott a TV-ben, mikor a reklámügynökség egy feltünőbb Mantát keresett Mike Wolf-ot találta meg. A szerződés viszont egy igazi sokkal indult: "Mindenképpen lángnyelveket akartak az oldalára, mikor az autót tíz nap múlva visszakaptam, annyira szégyelltem, hogy a garázsban kellett elrejtenem"
Nehéz idők következtek, az autó, a reklámfilm, a kultusz Mike Wolf-ot a rivaldafénybe repítette, "A lámpáknál a srácok szó szerint kiugrottak az autókból, és a találkozókon nem találtam magam a bőrömben, mindenki csak a "Super-Ingo"-t kiáltotta. Minden benzinkút megnyitón ott volt a Manta az Ingót játszó szinésszel Gerhard Guntrammal.
És a hírnév írígyeket is hozott, " mesélték, hogy hat számjegyű összeget kaptam, hogy totál kifordultam és már nem is állok szóba senkivel. Akkoriban a 34.5 cm-es világban sok barátot elvesztettem, miközben Mike Wolf maradtam egy munknélküli Chemnitz-ből. Majd egyszercsak úgy 2002 elején mindennek vége lett, hirtelen senkit nem érdekelt már a MegaManta és tulajdonosa.
A filmbeli eredeti Manta egy balesetben gyakorlatilag megsemmisült, egy másikat újat építeni túl sokáig tartana: "Van még valakinek egy Super-Extrem kit-je?" kérdezte Petra Mattig internetes fórumokon, így találta meg Mike Wolf-ot, anélkül, hogy sejtette volna: ez az autó egyszer már sztár volt. Az egykori Super-Ingo-Manta így vált a Mattig-nál a Bertie Manta másolata. Új GFK elemeket kapott, eredeti hűtőmaszkot, másik tükröket és a fimlbeli tarka fényezését.
Wolf barátja, a Manta specialista Manfred Neumayer Ending-ből foglalkozott a futóművel, vezetékekkel, benzintartállyal, kárptokkal, műszerfallal és a szélvédővel. Az idő sürgetett november 25-től december 4-re az Esseni Motorshow-ra a Manta-nak kész kellett lennie.
Technikai adatok:
Dual Ram sorhat Omega A-ból, ötsebváltó, sajátépítésű duplakipuff Jetex végekkel, Pink Power tárcsák Senator B nyergekkel, hátul Irmscher tárcsa és nyereg, önsúly: 1145 kg.
és akkor a Super Ingo video:
http://www.myvideo.de/watch/509056
vagy
vagy
http://www.myvideo.de/watch/605662
