berlina

csa 9re érek át, de igyekszem

délelőtt bementem a helyi márkakerbe, utolsó lehetőségként megpróbáltam ott is. és volt!! olajnyomáshatárolószelep nyomórugója rendelhető, ára 140 nettó ha van helyben, 112 nettó ha rendelni kell németből, ekkor szállítási egység: 5 db. Osiris szerint - ha jól láttam - valami 4xe db van még a német központi lágerben. rendelhető még az olajnyomáshatároló dugattyúja is, a kicsi műa buzogány, ebből csak pár száz darabos készletet láttam, emlékeim szerint 600bruttó lesz, ha meglesz. és mindez csak a c24/30/36ne-hez mivel ua. ezért a rugó is ua. ja és rendelhető c24ne-hez elosztómeghajtó kisfogaskerék, ez vicces 17e lenne... alkatrészes srác rendes volt, elhitte h tudom miről beszélek mikor mondtam neki hol keresse, valahogy mindig a C Asconánál akarta keresni, mikor mondtam hogy CIH-hoz keresek ezt meg azt, csak nézett, h miii? olyan motort nem ismer. Furcsálotta is hogy a Fronteránál meg az Omaegánál kell keresnie. Bár a classsicpartshoz be volt regelve, azonnal ütötte is a kódot, hogy lássuk náluk van-e? Ez nekem abszolút pozitív élmény!! tényleg

hát képzeljétek úgy elromlott a látásom, hogy az autópályán 130as tempónál nem tudom már elolvasni a lehajtót jelző táblákat.... mostmár cipelhetem magammal a szemüveget is

Rekord C Caravan gyártott darabszámok: 131.619 N-3a (10,3 %) 80.463 N-5a (6,3 %) 22.442 L-5a, ebből 3db 2,5 S (!) (1,8 %) (%-ban az összesre vonatkoztatva)

úgy tudom nincs motorszám ellenörzé csak a motorkód érdekes, de majd júliusban megmondom pontosan

aszongyák drágán adja őket, mondjuk ez érthető asszem nsu-tt.de a műhely és múzeum címe

most találtam: az NSU múzeum (privát) pincéjében, utat sosem látott kasztnik tucatjai. Neuenstadt

holnap esöálló taligával megyek, pontosabban hova is? majd jelezzétek

alakulgat nekem is úgy tűnik, h 4es csapos volt a fej, de még nem tudom, mert nem vagyok szakértő. nem tudom, hogy csak iszonyúan koszos a 4. csapágyház vagy nincs is. de a veztengely az 3as. olajnyomás az meg már talán évek óta nem volt benne, mert a túlnyomáshatáróló rugúja rég ketté lehetett törve... csörgött is nagyon, ezért szedtem szét. de képzeld, tegnap beadtam a motorját a helyi neves motorépítőhöz, a srác meg azt mondja, hogy ilyen motor nincs is, mert ebben 80as dugónak kellene lennie nem 85-ösnek... egyébként szinte mindegy mennyire ért hozzá, mert csak be illetve kimérést kértem.

hejhej!!! jön a müüszerfalaaaam!! irt a Pedda: föladta Willie is írt: tegnap elküdte a kormányt!!!! hihihijuhééé!!!!!

szóval hogy úgy van-e az a kérdés a 3 csapágyházas hengerfejben használható-e a 4 csapágyas veztengely? mert ha igen az valami überkirályság

Irmscher City Tulajdonképpen 100 darabot terveztek, 1200 lett belőle, az 1200 darab legyártása az akkor 76 fős cég teljes kapacitását lekötötte. Valójában csak optika, fekete alapon vörös-sárga-fehér villám az oldalán, első és hátsó spoiler. 12s vagy 16s motorral. 650 márka felárért. Természetesn rendelhető volt minden más a katalógusból így motortuning is, ez 2 db 40-es Solex karbit jelentett a széria 16s motorra, ami 76-ban (ekkor Günther Irmscher egyébként 41 éves volt) 75-ről 90-re emelte a lovak számát. Később lett fehér alapra is Irmscher City, fekete-szürke villámmal

Manta B Prospekt GM Austria '79/1 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16

Manta Prospekt GM Austria '78/2 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

nna nézzétek már: nem is tudtam hogy van itt egy ilyen műhely: http://nagygepmuhely.hu/

az a helyzet, h a máv túrja a sineket oszt csak 8ra érek haza, leghamarabb is csak 3/4 9-re érnék meetre késö éjjelre meg inkább nem mögyök át ez a szitu tart kb májusig, más megoldás hiján ma meg speciel esik ezvan

sibedas baszkki! csak ######a lehet!

68 tavaszán az Opel vezetőségnek bemutatták az új Mantát: végül egy másik orrkialakítás mellett döntöttek viszont van egész jól sikerült átalakítás is: 3 motortér ahol nemcsak egy óvodáscsoport fér el

rendeltem ettől: http://search.ebay.de/_W0QQfsooZ1QQfsopZ1Q...rts24QQsbrsrtZd köll valami? sok apró izéje van Astrához, Vectrához

:blush: egy érdekesség: és az autó, amelynek a fogyasztása iránt érdeklődött a levél írója: (a fotó az autóról a héten készült) Daten: Rekord E2 - 2.0S - Automatik - Grundausstattung EZ: 14.03.1983 (1.Hand) Km: 42.300 Farbe: heliosblaumetallic sonstige Zusatzausstattung: rechter Aussenspiegel

bár itt azt írja, hogy 15-20%-át, a brit sajtó a héten mégis attól hangos, h a Ford a tavalyi hatalmas veszteség miatt eladta az Aston Martin-t. Minden nap minden órában bemondják...

egy másik Manci, ezúttal Hamburgból, Erich-nek is van egy Bécsben, sokan találkoztatok vele a Blitzen, akkor egy sárga B-vel volt, itt pedig egy jó kis futrinka a Ruhr vidéken: a felvételek a héten készültek

A "Jäger 90" A igazi legenda Flash 93/01 A bázis egy 1990 januárjában 500DM-ért vásárolt 78-as GT/E volt, szörnyű állapotban, Lujzi férje a karosszériás Dirk, a vásárlás napján szétszedte, teleírt egy füzetet, másnap elment a helyi Opel kereskedésbe és megrendelte a szükséges alkatrészeket: a teljes front, sárvédők, sibeda, ajtók, kilincsek, az összes karosszériatömítést, spoilereket, lökhárítókat meg még ki tudja mimindent. Egy utcai 400as egészítettek ki Phase III-as alkatrészekkel, és 48-as Weberekkel, a motor 3XX PS-t küldött hátra, ami a váltó gyors amortizációjához vezetett. egyesek Hollandiában látták, bár már 8V motorral, mások szerint Dirk garázsában áll még mindig, pontosat nem tudni, csak azt hogy egy igazi bomba volt a találkozókon és a gyorsulásokon az éppen megjelenő C20XE és korszakában, de még a Lotus Omaga Motoros C Kadett mellett is. http://img497.imageshack.us/img497/4972/00086pw.jpg http://www.opel-hecktriebler-forum.de/misc...ega_Motor_a.jpg

új hír: No.-ban járművek restarálatlan, "fellelt" állapotban továbbra is kaphatnak és megtarthatják a Veterán minősitést, rendszámot terészetesen továbbra is csak akkor, ha Tüv-vizsgán is átmennek. az utóbbo időben vihar volt ezügyben, kommunikációs problémák miatt sok veteránügyi elöljáró sem tudta, hogy 03.01 után hogyis lesz. Az eddigi veterán minősítési követelményrendszer továbbra is él és nem változott. Autos mit Patina bleiben Oldtimer Im Gespräch mit oldtimer-info bestätigte gestern Richard Schild, Sprecher im Bundesverkehrsministerium, dass nachweissbar authentische, unrestaurierte Autos auch dann unter den Oldtimerbegriff fallen, wenn der Zustand allein dies nicht rechtfertigt: "Wir vertrauen da auf das Augenmaß und die Erfahrung der Sachverständigen vor Ort. Bei der Verkehrssicherheit darf es natürlich keine Kompromisse geben." továbbiak: http://www.oldtimer-info.de/aktuelles/deuv..._07/bericht.htm és Keine Verschärfung für H-Kennzeichen

akkor barkácsoltam egy rugóösszenyomót is kicsit gagyi, de müxik a voyage-on meg '83-as ólommentes fej van, most látom csak egész jó állapotban