berlina

Carl-Peter Forster drives 1914 race car GM Europe's President, Carl-Peter Forster, drives a restored 1914 Opel race car. At its time, this 12.3 liter Grand Prix vehicle was able to register a number of speed records and was also the star of the most recent "AvD Oldtimer Grand Prix". Download WMV for Windows Media Player (22.92 MB) 4henger, 12,3L, 260Le, 7-800Nm, 160Km/h 1914-ben építették, 26ig versenyeztek vele, két világrekord Der Grüne Monster

PS: NEM! csak akkor vegyél tőlük bármit is, ha van olyan valaki aki megerősíti, hogy a választott alkatrész legalább megfelelő minőségű. olvasd és nézd át ezeket: http://www.true-believers.de/opel/index.php http://opel-hecktriebler-forum.de http://www.o-t-r.de/ és vedd meg az Oldtimer Markt és vagy az Oldtimer Praxis újságokat, a közepén sok veteránopelalkatrészes címét megtalálod. ebayen csak azt vedd meg a feltétlen szükséges és : Originalteil + mellette van a cikkszám ha azt látod: reproteil, neugefertigt, gebraucht, nachgefertigt, nachgebaute csak óvatosan!

jut eszembe: tegnap volt a sternTV-ban a taxisöfőr aki fuvarozta a Sumit. nem volt náluk elegendő apró ezért utólag fizetett... mikor megérkeztek megkérdezte a feleségét tud-e adni pénzt a taxira? nem tudott, kiszálltak fölszaladt a repülőre, de ott se volt elég, taxisofőr (Yizmil vagy mi) csak csodálkozott, hogy repülőből visszaszalad és mondja, bocsi most nem tud fizetni de majd rendezik (rendezte a szlát tényleg). említette még, hogy tényleg nagyon gyorsan mentek, és egyébként semmi félelmetes nem volt a tempóban, tulajdonképpen nem is gondolta volna, h az autója ilyen kanyarvételekre, előzésekre is alkalmas, hogy így is lehet használni a váltót egyébként egy az autó egy Opel Vivaro volt

ok igyekszem ott lenni nyolcra, az mit is jelent? pestről el kell jönnöm legkésőbb f6kor. ok egy hónapja nem léptem le ilyen hamar

én kérek egy flakon tisztítót tarcsiba, talán át is tudok menni holnap, ha nem kell túl maradni, úgy mint eddig mindennap

ezt gondoltam annak, de nem, mégsem Facel, inkább valami brit bálna lehet, a négyszögletes hűtőmaszk hasonlít egy kicsit, csakhogy a Vega grillje szögletes rácsos, nem pálcás

pedig van köztük egy Vega is. több ér mint az összes többi együtt

nalam linux fut a laptopon, windowos pct meg csak az alkatrészes progik miatt kapcsolom be. www.hup.hU ott választasz a disztrók közül , ozt telepíted

az utóbbi nem egész két hétben 1Gb-ot forgalmaztam szimpla 2.5G gprs-en, sose gondoltam volna, hogy képes leszek erre

strohm.hu

napfénytető

hát nemcsak én vagyok cikkszámbuzi: valahogy így néz ki a naptáram 50%a is

sárgában még nem láttam, elég szépen mutat

Mösziő Laurie a nyugat-francia Opelklub vezetője vette a hétvégén: Elég szép állapotú darab, csak néhány pikli van rajt, német belsőpiaci modell (hát nemtudom mitől érdekes ez neki, de szerinte fontos) írja, hogy Franciórszágban az Opelklub 5 példányt ismer. egyébként elég jól mutat a króm küszöb

a féktárcsatakarólemez fontos! nem vagyok bizti benne, de mintha müszakin követelmeny is lenne. a 3 csavart próbáld elöször üthetö csavarhúzóval jól kifárasztani épp mint a féktárcsacsavarokat, ha úgyse jön ki, akkor légkulccsal vagy ütvecsavarhúzóval

egy helyes kis hangos cikk: A "Fuelie" http://www.nytimes.com/interactive/2007/12...GO_FEATURE.html

szeptemberben Düsseldorfban volt egy Amazon, amit munkába menet minden reggel láttam lekanyarodni a pályáról úgy 8körül, esőben is, szépen vitte magát :( arrafelé sok "öreg" autót láttam, Golf1et, E Kadettot, de mind jó állapotban. Rozsdás autót viszont egyet se. Érdekes, h Németországban sokkal kevesebb gyári tuning autót láttam az utakon, mint Angliában... fura mert Düsseldorf nem egy szegény környék. :P Egy tulajdomképpeni lakótelepen volt a szálloda, egyik reggel körbesétáltam: az egyik lakótelepi sorgarázsban ott állt a Jag, mllette egy RS Porsche, mikor körbebámultam, megdícsértem, fickó mondta, h szép az idő kicsit megjáratja... Egy lakótelepen... Egy olyan garázsban tartja a 40éves Jaguárt, amiben egy csavarhúzó nincs...

A: jobb1 mellett padlólemezbe és vagy motortérben a fütöradiátor müa doboza mellett a tüzfalra jobboldalt B: jobb1 mellett a taposólemezbe, és vagy a nyúlványba jobboldalt motortérben

nemtom, hasonlítsd össze a balooldali GM számával. tényleg már ha csavar könnyen oldható de van még négy nap elmehet az ár akár 100juróig is.

németek írták, hogy csak egy motor hajtja, a másik odalt egy tolóbowden távmozgatja

nígelnagelneu postakltsg ide 15eur láb 8,7cm hosszú, lyuktáv 6,5cm, csak nagyon közerlről látszódó tükörhibája van

Milyen jó kis légszűrődoboz a midikittel az 1.2esen

nemvalami kényelmes alulról, de simán megvan. egy kicsit igen, meg kell dönteni, különben a harang felső csavarjait elég nehéz ki illetve becsavarni. arra érdemes vigyázni, hogy a motor hátradöntésénél a leömlő és csavarjai ne repedjenek meg. tapasztalat: nagyon kell figyelni a csavarokra, mert olykor elég hirtelen tudnak menetirányt váltani... ha négyes váltód van akkor elég csak a váltót leszedni, kupplung maradhat. a váltó leszedése előtt érdemes az olajat leengedni, vagy a kardánkivezetést egy pl E Rekord kardáncsokkal "betömni", mert az olaj is olyan hogy folyik...

http://www.doktus.de/dok/46217/pirelli2008calendar.html

azaaaz!!!