Robz
-
Hozzászólások
639 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Robz
-
Nem semmi. Akkor nem változott a trafóhíd gyártása az évek alatt...? :) Gyertya hogy tudja hazavágni? Ha leszakad az elektróda? Bár nekem a Corsa úgy jött haza egyszer az alföld közepéről, hogy az egyik gyertyáról eltűnt az alsó elektróda, a másik meg kerámiatörött lett. :lol: Szerelő haver szerint üzemanyag csinálhat ilyet. (menet közben egyszer csak eltűnt 2 henger, lassult a verda kb 110-től, majd 70-nél belépett a 3. henger, majd fél percen belül a 4. is, majd hazáig normálisan ment. Mivel sötét este volt, én meg vagy 150km otthonról, inkább mentem, amíg megy. Településektől kb 20km-re... Otthon néztem meg, mi is lehetett, mert leparkoláskor kicsit lyukas kipufogóhangú volt a verda, de a motortér felől. Kifújt kicsit az egyik gyertya. ) De mind a 4 gyertya működött hazáig, szép "őzbarnák" voltak, még a törött is! (NGK) Mindez kb 10km-el a benzinkút után. (tankolni ott soha többet)
-
Nekem pont ez volt a szitu idén. Én sem vagyok kölcsön párti, de most azt mondtam, hogy igen. Jött a baba, és ugyanígy gondolkodtam: vagy marad az öreg és kicsi verda, vagy belevágok egy jóval nagyobb, fiatalabb vásárlásába. Elkezdtem nézelődni, maradt a G Astra, mint jó választás. Kitaláltam, mi fér bele biztonságosan anyagilag, és belevágtam. 50% önrésszel, a többi hitel. (2 éves rövid futamidejű) Azt mondtam, hogy megér a család biztonsága annyit, amit kifizetek pluszban. (~900e 2 év alatt a teljes hitel)
-
Ez érdekes. Az XEP motorokon más a trafóhíd? (Z14XE és Z14XEP) Ez a behalás évjárattól független? Gondolok itt arra, hogy esetleg valamikortól módosítottak valamit a gyártásán, ezt kiküszöbölendő. Mert akkor a most berakott gyári már lehet tartós. (gondolom GM-nek is feltűnik, ha sok a csere, csak csinál valamit, bár lehet, ez naív feltételezés... :lol: ) Volt már olyan, hogy behalt a 2. is egy vasban?
-
Érdekes, hogy sokszor előkerül itt a fórumon ez a gyújtáshíd behalás. ez tényleg gyakori? Sokat cseréltek éves szinten? Tehát amolyan időzített bomba, ami vagy már el romlott, vagy csak el fog, de hosszú évek alatt mindenképpen lehet apellálni rá? Azért kérdezem, mert egy fórum lehet csalóka.
-
Szerintem érdemes lennemegemelni, oszt alásasolni, mert a szilenteket úgy meg tudod nézni, megmozgatni a futóművet, hátha úgy is produkálja a kottyanást. Toronycsapágy talán kilőve, mert az nem halkul el szerintem. (Tesó Rönyóján legalábbis kopogott, mikor behalt, nem kussolt el.)
-
Inkább csak nézd végig a táblát, nem szállt-e el valamelyik. Aztán megnézni, hogy pl gyújtás ráadásnál műszerfalon a visszajelzők mennek-e? (vagy sötétség?) Rádió bekapcsolható-e? Világítások mennek-e? Akkufeszültséget mértetek? Rendesen teker az önindító? (már ha megy) Nem akarlak ijesztgetni, de mintha Uhu mester írta volna, hogy utángyári trafóhíd csúnya dolgot is csinálhat visszafelé...
-
Esetleg valami komolyabb zárlat valahol, ami áramkimaradást okoz több helyen a kocsiban?
-
Ablaktörlő fej cseréje tényleg 1-2 perces mutatvány, amiben a csomagolással való küzdés is benne foglaltatik. :lol:
-
Ez tuti jó hír! A tűzfalon ezek szerint csatival megy keresztül? Ezt sem tudtam, azt hittem sima átmenő kábelköteg. Akkor csak meg kell keresni a csati motortér felőli oldalán, hogy melyik lábon hozzák ki, és kész.
-
Igen, a 2db volt 8e. A vastag fekete volt a kapcsolt szál, és simán le volt blindelve? Hol találom meg ezt a vastag fekete szálat? Ott, a biztidoboz mögött megy ki a tűzfalig? Azért az is elég gáz, hogy a motortérből kihagy 1 szálat, az is spórolás... Ajtókapcsolónál egyetértünk.
-
Az biztos, hogy segítene, ha leírnád, mit is tapasztalsz. Lehet sima szilent probléma is, ha sokat jársz sz-r utakon, de akár lengéscsillapító is, de mindnek más a kísérőjelensége.
-
Dobol fel képeket ide is...?
-
A sima gyári lakkstift 1k volt nyáron alapszínben.
-
Csatlakoznék Imyhez, szerintem ezen a fórumon a helye a képeknek, persze, ha publikusak. :lol:
-
Ezért is hangsúlyoztam, hogy ez kisker ár. Szerinted miben van ez egy gyártónak, aki több kamionnal rendel belőle, és nem direktbe értékesíti, hanem beépül a termékébe? :lol:
-
Köszi az infót! Zachi: elgondolkodtam, hogy talán elegánsabb a gyári kapcsolópanellal, de 10 guriga felárat nem ér meg nekem egy bontott cucc. Tehát marad a dupla relé, egy kapcsoló. (gyári relé 2500 pénz, új ködlámpák (utángyári) 8000) A gyári reléfoglalat mennyire van elődrótozva? Esetleg gyári biztihelyre is be van húzva, csak a relétől kell kiálni a kapcsolt szállal? (Bocs a sok kérdésért, de nem nagyon akarok bontani csak a nézelődésért, csak ha már megvannak a szükséges cuccok, és lehet rögtön a helyére rakni mindent, és úgy látom, ti jobban képben vagytok ebben a témában.) Amúgy a hátsó ajtóba való villanykapcsolók 1500Ft/db. (Kisker ár, tehát nagyot szakított vele Opel, hogy kihagyta őket...)
-
F.sza gyerek volt a kedves tesó. Vagy csak nem nézte ki belőle, hogy meg is csinálja? :lol: (Mint fiatal lakatosoknál, amikor reszelőzsírt ajánlgatnak nekik.)
-
És esetleg érthetőbben, mindenre kiterjedően. Amúgy gugli a barátod, "opel motorszám" = http://www.opel-magazin.hu/muszaki-informa...ertelmezes.html Más kérdés: ködlámpás kapcsolóblokk kb mennyibe kerül? Jól tudom, hogy a komplett blokkot kell cserélni, ha első ködlámpakapcsolót akarok betenni? (eddig nem volt) Gondolkodok rajta, hogy veszek egyet, ha nem túl gázos az ára. (akár bontottat is)
-
Köszi a válaszokat, mindenképpen a gyári lesz rá. Tavasszal lesz kb a vezérlés csere. (igaz, ehhez megvannak már a cuccaim, természetesen gyári) Amúgy mibe fáj kb egy vezérlés csere, csak munkadíjban? Időben gyorsan megvan? Corsa gyorsan megvolt, azt megcsináltam itthon is, de ennek nem állnék neki, mert nem ismerem. Elrettentett a haver rönyója, amihez pl spec szerszám kell. (nem tudom g astráéknál mi a módi, marad a szakszerviz) Még egy kérdés Uhu! Első lengéscsillapító csere kb mibe fáj ezeknél? (Caravan, és ugye csak párban)
-
Én mentem vele kb 10km-t annó, amikor kicsit beragadt a jobb eleje. A lemezfelni volt fent, dísztárcsával, mert ez télen volt. Amikor megálltam az állomáson, éreztem a "fékszagot". Simán forró volt, ahogy a dísztárcsán át bedugtam az ujjam. (lemezfelni szélét értem el, nem a tárcsa körüli részt)
-
Köszi! Akkor marad a gyári. Sokba kerül? Miért? Max elkezd folyatni, nem? A gyári 60e km cserét bír csak, vagy ez mehet többet? Havernak mondták szakszervízben (1.4 G Astra, 99-es), hogy elmegy 120e km-t is a gyári, tehát 2 szíjcserét ki szokott bírni. (azt 60-nál javasolták neki) Ehhez mit szólsz? Amúgy akkor nem veszem meg a gyárit boltban, hanem beballagok szakszervízbe és elvileg 4+ akcióban is 25k körül van, de munkadíjastól... Bár az fura, hogy a reklámban sem konkrét összeget írnak, hanem 25-31k-ig, ha jól emlékszem.
-
Vaterán vettem bőrt, ott hirdet egy gyártó, kb 2000 pénz emlékeim szerint, tuti minőségben. (valami kis Bt volt) Ez autótípusra készül, tehát gyári keretre húzod rá, pontos, precíz volt.
-
Vízpumpa cserénél mennyire rizikós, ha utángyárit vesz az ember? (gyári beszállítottnak nevezettet) Azért fura, mert a gyárira 23500Ft-os ajánlatot kaptam, a másikra 11000Ft-ost. Szóval valakinek tapasztalat ezekkel az utángyári cuccokkal?
-
Júniusban vettem Csergőnél a következőket: levegőszürő.olajszürő.gyertya.vezérléskészlet.ékszij.lackstift. (vízpumpa nem volt benne!) Az egész futárral kiküldve 33317 pénz volt... Minden tétel gyári.
-
Érdemes lett volna megnézni a hang megszűnésekor, nem melegedett-e pl a felni. Satu után jártam úgy, hogy kicsit megragadt még anno a Corsa fékbetétje. (nem csúszott rendesen azokon a kis rudakon, tisztítás után tuti lett)
