Minden valószínűség szerint erősen kilógok majd a fórumosok közül azzal, hogy felvetéseim erősen földhözragadt problémák leírására szorítkozik abban a reményben, hogy elvétve azért akad olyan Astra F márkatárs is az olvasók sorában, aki hosszabb időre/kilométerre visszatekintő tapasztalatai fényében tanácsot ad majd. A helyi "szak" szervízben ugyanis csupa korszerű, értsd: önbizalomtól annál inkább, mintsem konkrét tapasztalatoktól átfűtött ifjú titánok adtak hajmeresztő, ám roppant pénzigényes (céglojális) tanácsokat. Használt, 3 éves F1.4 Astrámat 30e km-rel, idén augusztusban vettem.
-Az autó gyorsítása során bizonyos fordulatszámokon erős rezonancia lép fel, 3. fokozatban kb. 60 km/ó, 4. fokozatban kb. 80 km/ó, 5. fokozatban pedig először kb. 100 km/ó-nál, de ezután kb. 120 km/ó sebességtől állandósul az említett rezgés. "Szakember" megállapítása nyomán, miszerint a kipufogó dobban elszabadult, vagy leszakadt egy lamella, 15e Ft+munkadíjért kicserélték a hátsó dobot. Az említett jelenség azonban, mi se természetesebb, tovább boldogít.
-A gázpedálról levéve lábamat (hideg/meleg motornál egyformán) nem azonnal esik le a motor fordulatszáma alapjáratira, hanem csak jó pár másodperc elteltét követően. Ehhez kapcsolódhat, hogy alapjáraton gurulva érdekes módon a motorfék-hatás váltakozva fellép, majd megszűnik.
-Mivel a menetzajt, korábban használt autómhoz képest kissé magasabbanak tartom, érdekelne egy olyan zajcsökkentő megoldás lehetősége, például a padlókárpit alá, kerékjárati dobok belső felületére elhelyezhető utólagos réteg, mely halllható zajcsökkenést eredményez.
