ha4nz

Segítség! Megint megadta magát a termosztátom! Lehet hogy tényleg ki kellene cserélnem? 5év/termosztát? Mit alkottak ezek a lengyelek? Mcelek ajánlotta a wahlert. Ez külön csak mint betét is kapható? Vagy érdemes lenne előtte egy hűtővízcserét is megejtenem? Még nem szedtem ki belőle ezt a tömítős trutyit, de arra gondoltam, hogy leengedem, aztán ioncserélt vízzel átmosom, majd a következő körben kapná meg a fagyálló+víz keveréket. Mekkora a Z14XEP teljes hűtővíz igénye? Illetve szerintetek melyikkel kéne inkább kezdenem?

Érdekes dolog ez a tempomat. Én már lemondtam róla az XEP miatt, de akkor amikor vettem miért volt felsorolva mint kérhető extra? Akkor teljesen a sima G-s motorvezérlővel jött volna az autóm? Rég láttam már itt uhuhu-t, de kiváncsi lennék az ő emlékeire is a szakmából.

Erre valaki adna egy mindenre kiterjedő választ?

Erről van szó! Beülsz ha elindul, akkor már lehet is menni vele, kettesben bőven 30-ig akár, az meg hogy később nyit a termosztát, csak örülj neki, nincs az elromolva, teszi a dolgát és kész. Én csak télen szoktam beülni, elindítani, hátsóablakfűtés bekapcs, ajtó becsuk, hó levakar, visszaülök és utána indulok. Nagy hó esetén is, még bőven nem melegedett be az utastér és a vizem sincs még 80-on.

Az alvázszám 11.-k karaktere adja meg a gyártót: 1 Rüsselsheim, Németország 2 Bochum, Németország 3 Azambuja, Portugália 4 Zaragoza, Spanyolország 5 Antwerpen II., Belgium 6 Eisenach, Németország 7 Luton, Anglia 8 Ellesmere Port, Anglia 9 Uusikaupunki, Finnország B Bertone J Bekasi, Indonesia P Warszawa, Lengyelország G Gliwice, Lengyelország S Szentgotthárd, Magyarország Z Torbali-Izmir, Törökország N Norwich, Anglia

Újvárosi opel tali? -nem csak újvárosiaknak. Jó ötlet! A csevegőben megbeszélhetnénk. Megoldódott a termosztát gondom, köszönet Zozornak a segítségért. Szerencsére csak takarítani kellett, de hogy hogyan volt az odataknyolva... Fekete kátrányos sziló plusz a a gyári tömítés, és a csavarok szinte kézzel kitekerhetők voltak. Szilót leszedtük a teljes peremről, most csak a gyári gumi fogja, de rendesen tömít. Belül nem látszott semmi, csak megjárattuk a levegőn és a feszítőrugót megforgattam a szeleptányérral. Visszaraktuk és szuper. Bár én a hűtőben lévő tömítőanyagra gyanakszom, hogy az lehet a probléma okozója. Olyan a hűtővizem mintha löszös talajon kutat fúrnék... Majd kedden átmosom és kap valami szép bugyirózsaszínt :)

Első körben én is ki szeretném takarítani, de ahhoz le kell szerelnem, ehhez meg le kellene engednem. Hol lehet ezt leengedni? Zozor! Megköszönném, én dunaújvárosi vagyok, összehozható?

Valaki cserélt már termosztátot a Z14XEP-ben? Mekkora a torx mérete, mert vennem kell hozzá kulcsot. A jelenség: Nem nyit és forralja a vizet. Ha ráütök kettőt kalapáccsal megjavul. Lehet hogy csak a rugó öregedett el benne vagy a szelepfészekre rakódott le valami trutyi? Ezt lehet hogy csak le kéne pucolni róla valamilyen kémiai oldószerrel? Mennyi hűtővizet kellene leengednem belőle és hol van a leeresztó csavarja? Nézegettem képeket, de nem tudom beazonosítani.

Ami megy hátra a hátsólámpa vezetéke arról leszedte a szigetelést és a sima rézdrótra rátekerte meg megküldte 3 menet szigszalaggal. Azóta én alakítottam át házilagosan, úgy ahogyan gyárilag kellett volna. De e miatt lealkudtam a vételárából egy kicsit.

A CL2-ben nagyon változóak a dolgok: nekem a hátsó ajtóból kispórolták a nyitáskapcsolókat, de bontóból pillanatok alatt beleraktam. Azóta frankó a világítás, mind a 4 ajtóval. Sajnos szerelték olyan riasztóval ami csak az első kettőnél is működik, mert ezt felhurkolták a hátsó ajtók bemeneteire. Hangszórókábel is vegyes, de a B oszlopban benne szokott lenni, csak az ajtó vezeték kötegéből kihagyják, ha nem kéri a megrendelő. Megoldás: vagy szerzel bontott kábelköteget és csere, vagy alkudozol a bontóban a csatikra. Ráforrasztod a vezetéket és elviszed egészen az ajtóban a hangszóró helyéig. Ha kábelköteget veszel célszerű kpzár+el ablak+hangszórókábelek tipusút keresgélni. Sok bosszúságtól megvéd... Nekem is ilyen autóm van, de pl a gyárilag kért ködlámpáimat a szervízben rakták bele, egy ködlámpakapcsolóra, relézés nuku, ködlámpának 1,5-es hangszóróvezeték, utángyártott ködlámpák, stb... Ja meg mélynyomó kábelezésekor a jobb küszöbbe egy ottmaradta csavarhúzót is adtak hozzá ajándékba... Ennyit a márkaszervízekről...

Hali! Nem találtam a keresőben, de az első-hátsó kiemelőkerettel ha berakok hangszórót, akkor hogyan is működik a dolog? Elvileg nagyobb lesz a beépíthető mélységem, de mennyi is pontosan? Ez a kiemelőkerettől függ? Ablakok miatt nem kell számolgatnom, vagy aggódnom? A másik: Ha kiemelőkerettel megoldom, akkor az ajtó borításában lévő védőrács ugyanúgy maradhat a helyén, mert elfér mögötte a kiemelőkeret+ a hangszóró?

Sziasztok! Tud valaki segíteni Opel Campo (Isuzu PickUP) 3,1Td 1999-es évjáratú autóhoz service manuált keresni. A jobb féltengelyen a kerék felőli gumiharangot kellenecserélnem mert szétszakadt. Sajnos nem tudom, hogy mennyire kell szétszednem a futóművet, hogy ki tudjam húzni a féltengelyt. Megköszönném a segítséget.

Valaki meg tudná nekem mondani hogy mennyi hidraulikaolaj kell a fék és kuplungrendszer körébe külön-külön? Előre is köszi!

Tudnál nekem Z14XEP-hez adni egy jó leírást erről, anyagok sorszámával, útmutatóval? Netán te foglalkozol ilyen beszerelésével?

És ezzel a világítás rajtamaradt funkció még működik, vagy azt is bénítom ezzel?

Nem tudom, valaki régebben foglalkozott-e ezzel a gondolattal, de ki lehet valahogy iktatni a sípolást, ha a kulcs benne marad a gyújtáskapcsolóban és kinyitom az ajtót? Ha jól emlékszem a multitimerben van a sipákoló, de a kapcsrajzon nem tudtam egyértelműen beazonosítani, hogy melyik vezetéket lehetne ehhez elvágni, vagy kikötni. Valakinek tapasztalat?

A hátsó fék cseréjét a kézifék kötél visszaállításával kezdjük. Aztán kerék le, majd fékdob le. Ha szerencséd van simán lejön. Ha nem akar, ütögesd meg kalapáccsal ott ahol a kerékcsavarok vannak. Ettől meg kell hogy mozduljon, majd két kézzel megfogod, fordítod valamelyik irányba miközben húzod magad felé. Egyébként könnyen le szoktak jönni ezekről. Vagy leírjam a teljes menetét?

Sziasztok! Nem tudom ki mikor cserélt utoljára szelepfedél tömítést, de mi a trükkje annak hogy a parafa tömítés kb fél év után mindig elkezd gyöngyözni? Mondtam havernak hogy megcsinálom, de nem akarok én is ebbe a hibába esni. Ő már ott tart hogy bekenné valami olaj és hőálló szilóval, vagy gumiám pasztával, de erről gyorsan lebeszéltem. Valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban?

Köszönöm az utánfutóhoz a leírásokat és a rajzokat. Hifi témában: Szerintem ennél a sípolásnál kezdjük az alapoknál: Tápvonalban a 16-os vezeték 40A védelemmel tökéletes a bal küszöbben, a jobb oldalon meg hátra kellene vinni RCA-n a jelet. Ha a remote szál gyárilag a két jelvezeték között van, abból nem fog összeszedni semmi zavart, mert árnyékoltak a jelvezetékek. Táppal párhuzamosan a kondi, de szerintem 300W végfoknál felesleges még. Testet meg hátul bárhová le lehet kötni, de a saru alatt érdemes felcsiszolni a felületet. Akksinál röved vezetékkel közvetlenül a kasztnira ugyanígy le kell kötni. A rádió hangszórókimenetét minél előbb be kell küldeni a jelszint átalakítóba és onan meg jöhet az RCA-n hátra. Ha esetleg a fordulatszámmal arányos a nem kívánt hang, akkor meg a földhurkot kell leválasztani egy kis csatoló egységgel. Ezek csak a saját tapasztalataim, de igen sok autohifi szerelése után...

Sziasztok! Egyik ismerős megkeresett, hogy rakott fel vonóhorgot de nem boldogul az elektronikával. Hogyan lehet életre bírni ezt a műszerfalban levő visszajelzőt? Izzó van benne, de úgy emlékszem hogy valami relé csere is kellett hozzá. Tudnátok adni egy jó leírást hozzá meg egy teljes F-kapcsrajzot? Előre is köszi!

Ezt a stab rúd bakokat házilag mennyire bonyolult cserélni? Spec szerszám, vagy egyéb kell hozzá? Ez milyen összeg, gondolom párban illik cserélni. Ennek tulajdonképpen a kerékössze ill. széttartáshoz van köze? Illetve ezzel lehet állítani ezt az értéket?

Hali! Ma lecseréltem a papucsokat az astrán, de egy érdekes dolgot találtam: Az első kerekek között van egy összekötő rúd. Ez gondolom a stabilizátor rúd lehet. Menetirány felöl az első tengely. Ha megmozgattam kb pár mm-es kottyanása volt. Ez természetes? A másik egy függőleges tartó műanyagból. (ezt szokták gólyalábnak hívni?) Az meg tengelyirányra merőlegesen elfordult. Gondolom, ha gömbcsésze a vége, akkor ez természetes. Ennek mi a feladata? Az autó tökéletes úttartású és az egyenesfutása is kiváló.

astra G 2005 1.7 cdti caravan n-joy biztiket végignéztem, azok jók, Az ablaktörlőmotor, tudom hol van, de hogy a csatiban melyik vezeték mire való, azt nem tudom. Ha jól értem lekapcsolt bajuszkapcsolónál két ponton állandó tápot kap ha van gyújtás, Bekapcsolt állapotban egy másik érintkezőről táplálkozik, és ezen a gyújtásvezérelt pozitívról csak addig amíg lekapcsolás után vissza nem tér a végáálásra, ahol ezt a kört meg a végálláskapcsoló bontja majd le? Maga a végálláskapcsoló merre található, hogyan lehetne ezt ellenőrizni? Ennek van kivezetett pontja a csatira vagy belül van elkötve? kézzel ha forgatom a tengelyét (vagy nem tudom?) akkor tudnám így ellenőrizni a végálláskapcsolót?

Szasztok! Ma hoztak egy autót, hogy nincs végállása az ablaktörlőnek és tetszőleges helyen áll meg. Csak beraktam a garázsba, de holnap neki kéne ugornom. Hol is kéne kezdenem? Egyáltalán ez villamos vagy elektromos hiba lehet inkább?

Nem csak a visszajelző izzóid kontakthibásak? Az hogy mindegyik kapcsolód egyszerre legyen kontaktos, azt nehezen tudom elképzelni.