ha4nz
-
Hozzászólások
718 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ha4nz
-
Mit is takar az optima felszereltség? Az enyémhez csomagokat lehetett rendelni ezek is gondolom hasonlók lehetnek.
-
Zavarszűrés gyárilag nincs a kocsiban az iso dugónál jövő +vezetékben, de egy pufferkondival meg lehet toldani a technikát. Ez sajna nem sokat segít de valamit lehet, ezt sajnos ki kell próbálni. Még egy lehetőség picit rövidebbre vagy hosszabbra kell hagyni a bemenő vezetéket, mert ott mint egy antenna lehet hogy összegyűjti a zavarokat evvel a jelenlegi hosszával de ez a legvalószínűtlenebb. Ha a fordulatszámmal azonos a zavarod akkor pedig földhurok alakult ki a végfokodnál. Erre lehet kapni földhurok izolátort.
-
Egy ptc ellenállás és egy relével vezérelhető a klíma bekapcs gomb. Kb ennyivel parasztban megoldható de kifinomultabb módszerekkel király módon fog kapcsolgatni a klíma. Mondjuk ha minden légbeömlőre rakunk érzékelőt akkor megoldható a mindegy milyen állásban van a levegő bejöveteli helyét jeltő tekerő. Azzal nagyságrendekkel nagyobb lehet a lehetőségek tárháza. Ha valakinek van valami használható ötlete akkor azt szívesen veszem!
-
Az 1.6 16v problémák c. topicot ajánlom meleg szívvel, bár nekem 1.4 van de avval nagyon meg vagyok elégedve én azt mondom: (magánvéleményem) az 1.4 sztem jobb de az 1.6 is ott van az átlag használatnál. Ha ügyes vagy akkor nagyon jó állapotút csak vezetett szervízkönyvesnél tudsz kifogni amennyiben nem a bepecsételünk azt leszartuk kategóriájú szervízben volt vezetve a könyve. Sztem a leg lényegesebb: most legyen benne minden kisebb nagyobb extra, mert utólag nagyon sokba kerül ha egyáltalán lehet bele rakni eredetit. Én ezt tartanám másodlagos szempontnak és csak utána a futott km és a többi. Jó vételt és üdv a G táborban! (így előre is)
-
Sziasztok! Haver A veckijénél tapasztalt probléma: autó pöccre beindul, alapjáraton megy majd utána akksi leszedésnél leállt. evvel az akksival hajtja jó ideje de akkor ha megy a motor akkor már a generátorról kell mennie az autónak nem? A másik akksit akartuk feltölteni vele ezért volt a csere. utána kigondoltuk hogy a lemerült akksit kikötöttük és bikakábellel párhuzamosan bekötöttük a jó akkut. így elindult de vagy 4-5 percig kellett a gépet pörgetni alapjárat felett hogy stabil legyen az alapjárat és ne fulladjon le. Utána városi közlekedéssel feltöltötte és azóta is azt használja. Mi lehet az oka ennek a leállásnak? Az autó 89es 1.6 motorkódot sajna nem tudok, full fapad csak kpzár és nincs benne fordszám mérő. Én fülre azt mondom hogy kicsi az alapjárata. Ha ez okozhatja a problémát akkor hol lehet feljebb tornázni az alapjáratot? Kösz mindenkitől a segítséget! Itt lehet hibakódot villogtatni? Nincs diag csati a biztitáblán az utastérben.
-
Ilyen szépen én sem tudtam volna megfogalmazni, de ez a legjobb szakszavakkal ellátott hozzászólás a kábel témához.:rolleyes:
-
Tehát ugyanazzal a gumiápolóval átkened a gumicsöveket is a motortérben? Azok nem ilyen hosszú élettartamú gumik? Vagy ez csak kirepedés megelőző karbantartás?
-
Apám volt F-ben állítólag szerinte kevés volt a szervó rásegítés. Ő gyengének érezte mert az újabb autókon simán lehetett tenyérrel tekerni a kormányt de ezen meg kellett markolni rendesen. Ilyen esetben szervóolaj csere segíthetett volna? Szerelő szerint ez rendes volt így kellett annak lennie. Akkor most kinek van igaza?
-
Nem a legfontosabb de ez abban az esetben sokat javíthat ha a gyári minusz hosszú kábellel van a kasztnihoz kötve. Azért nem mindegy hogy 0,5 vagy mondjuk 2 méteres az a minusz kábel. Gyakorlatilag ha csak a gyári kábel van benne akkor is fog szólni az erőlködő meg a hangcucc hátul csak ha adnak ezekhez a gyári készletekhez akkor érdemes bekötni ha van rá hely meg kialakítás. Vannak típusok ahol sokat számíthat.
-
És ez mennyibe fáj és hol érdemes beszerezni? I_S! Én úgy gondoltam a gumiápolást hogy felraktam a téli gumikat az abroncsfára és ott fújom le. A nyári gumikat azt lehet hogy az autón is kellene ápolni mert azért mégis többet megy meg ugye ezek a nyári időjárásváltozások... Te milyen cuccot használsz? Még egy kérdés: Az abroncs oldalát, vagy a futófelületet is érdemes kezelni?
-
Gumira valaki valamit?
-
Hát kb ennyi, de milyen évjáratú a kocsid? mert az így csináld könyv alapján is tudsz ötleteket gyűjteni ha kell de a legjobb ha felpattintod a motorháztetőt és elkezdesz kutakodni. Még hasznos olvasnivaló hic leírása is csak sajna még nem fejezte be.
-
Pontosan! Azt a vezetéket mondtam én is, csak nem tudom hogy G-ben le van-e kötve ilyen hamar a kasztnihoz. Anno az F-ben én is emlékszem erre. Amúgy sok gyári kábelszetthez azért adnak egy fél és egy 80 cm-es darab testvezetéket. A kérdés csak annyi hogy megfelelően méretezted-e a kábel keresztmetszetét az adott áramigényekre. A biztosítéknál meg sose bízz a végfokban lévő biztiben mert saját rave220-asom így ment kakára, de megcsináltam és azóta van bizti az akksinál is!
-
Bocs uhu csak anno emlékszem hogy beszélgettünk errről mert pont én kérdeztem hogy az én kocsimban van e elektromos gázpedál a tempomat miatt. Valaki azt mondta hogy 2005től már mindegyik azzal szerelt. De akkor most mi is az igazság?
-
Ha jól emlékszem a 2005-ös modellévtől és az innentől gyártott classic 2 mindegyike elektromos gázpedállal szerelt. Ezekbe sokkal könnyebb pl. tempomatot szerelni. Amiben nem vagyok biztos hogy dátum szerint 2005 jan. vagy a modellévváltás után a szept.- től szerelt kocsikban van az elektromos pedál.
-
Nem teljesen karosszéria de azért itt van a legjobb helyen talán: Valaki használ valamit a gumik ápolására? A téli gumi már pihen de hallottam olyat hogy vegyek szilikonsprayt a valamelyik boltban és azzal fújjam be. Állítólag megtartja a rugalmasságát a gumi és ápolja is. A tapasztalatom szerint a hős hadseregünkben evvel csilli-villire varázsolták a különböző gépjárművek gumijait, és utána meg alig bírtak elindulni mert úgy csúsztak a gumik. Akkor valami ötlet jótanács?
-
Ha nem bízod a véletlenre akkor a bal küszöbnél csak a 12VDC-t viszed és a jelkábeleket átviszed a jobb küszöb alatt mert különben (tudom árnyékolt a kábel) zavarokat lehet összeszedni és élvezhetetlen lesz a zene az autóban. A másik baráti jótanács: A pozitív kábelbe az akksi után max. 30cm-re kötöd be a biztit és az akkuról kötsz egy testkábelt közvetlenül a kasznira (bármilyen csavar alatt jó helyen lesz) és hátul a csomitartóban meg leveszed. Sokkal biztosabb módszer, mint a csak hátul leveszem a minuszt. A küszöb pattintós rendszerű csak simán felfeszegeted mint előbb írták...
-
Az antennaerősítőre nem tudok sok okosat. A VAG konszernnél megy ez a "fantom" táp marhaság, én is láttam sokat a katalógusban. Lehet, hogy az okos VW figyeli az áramfelvételt, és ha nincs, akkor valamit tilt a fejegység, esetleg nem megy a rádió. Így beleraknak egy ellenállót, és kész a Fantomas táp.... :rolleyes: De, hogy pont aftermarket fejeknél mi értelme, azt nem tudom. Interneten nincs semmi okos ezügyben?
-
gáz+fék+gyújtás ráadás ezzel tudod kivillogtatni a hibakódokat de ha jól emlékszem akkor a tíz villanás az a nullát jelöli. Még egy dolog: az elején van egy "bevezető szöveg": valamilyen villogó kód ami után kezdi el a hibát villogtatni de ezt már jópár oldallal ezelőtt opel 16v kollégával az élen kiveséztük, olvass vissza mert sokat lehet ezekből a régi hsz.-ból tanulni.... Sajnos kerestem de én nem találtam.
-
De mi is ez tulajdonképpen? Antennaerősítő amit az ant és a rádió közé lehet berakni? És mi az a fantomtáp? Ha erősítő akkor gondolom kell neki táp de az mitől lenne fantom?
-
Mi az a konvex tükör?
-
Jajj! Mit csináltak ezzel a kocsival? Kromofág party volt? Ha új autó akkor nincs nagy gond mert cascot is kötöttél rá elvileg, és arra meg lehet csinálni. Annyi az egész hogy újrafestik és fényezik a sérült elemeket és utána újra gurul majd a gépsas. A kerekek is újak lesznek szerintem de azonos típusú és méretű gumikat adjanak arra azért figyelj!
-
Persze lehet 30ropi a szervízben ha megvan hozzá a keypass, de nem biztos hogy jól jársz vele mert ha a biztosítónál is be kell jelentened hogy másoltattál kulcsot akkor meg gázos ügy mert nem elhagytad (mint én) hanem csak plusszba kellett neked egy kulcs amit nem tudom hogy reagál le a biztosító. Mellesleg egypár oldallal előrébb ezt részletesen kiveséztük itt a forumon, érdemes visszakeresni!
-
Vagy esetleg robz haverjának classicja van és abból kispórolták volna? Bár lehet a klíma is közrejátszhat...
-
A klímát legalább havonta 15-20 percre kapcsold be és akkor nem fognak kiszáradni a tömítések és igen kis eséllyel fog a gáz kiszökni a rendszerből. Gáztöltést meg akkor kell ha a középső befúvókban 10 fok feletti hőmérsékletet mérsz úgy hogy a két szélső befúvót lezárod és a külső levegőt tök hidegre állítod. A levegő csak a felső fuvókán jöjjön be arra figyelj és így 20 perc autózás után megnézed a hőmérőd mennyit mutat. Amúgy érdemes átolvasni ezt a topicot nem olyen hosszú de megéri. Le van írva pár oldallal előrébb ez is!