ha4nz
-
Hozzászólások
718 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ha4nz
-
1. és a 3. az oké meg talán perion. Nekem a bosch feladta, de a periont nem kíméltem és 6 évig ment vele anno a gép. A bosch 3hónap alatt gatya lett pedig a szakszervíz csodálattal adta bele újonnan amikor anno megvettem az F-et.
-
Sajnos annyira nem vagyok benne a klímatechnikában de a 0 fokozattal kapcsolatban igazad van. Ezt el is felejtettem.
-
Köszi a segítséget, végre megtudtam hogy mi az a magas szintű benet az erősítőmön. tehát ha arra bekötöm a kimenetét vmelyik hangszórónak akkor szólni fog. Kérdésem még: ha csak egy hangszórót kötök be a magas bemenetre akkor is szólni fog a bal-jobb csatornára érkező subok összessége vagy bal-jobb csatornát kössem be mindkettőt az erősítőbe?
-
Ennek hol van a pontos leírása? SAL honlapon nem találtam :lol: Az ára jó lenne csak pont a túloldali rész érdekelne hogy azt hová kell kötni. Vagy igazából az is hogy mi van a fekete dobozban.
-
A klíma leghatásosabban a 2 fokozaton hűt és egyformán terheli a kocsit menet közben. Vannak akiket nem zavar a gyors levegőáramlás ők mehetnek a 3-4 fokozat felé is. Akinek úgy hideg próbálkozzon1 vagy 0 fokozaton a klímával. Ha így is hideg neki akkor valóban tekerje a piros irányába a hőfokszabályzót.
-
Megkímélt 4 éves Opel Astra G 700 000 km-rel eladó! ...ez is lehetne, csakhogy az első és valószínűleg az utolsó tulajdonosnak esze ágában sincs megválni tőle. És igaza van! Hiszen erről az autóról legalább biztosan lehet tudni hogy mennyi km van benne: pontosan 695301. Mindemellett az állapota is olyan hogy ebből egy ügyes nepper legalább félmilliót visszatekerhetne. (és utána még mindíg magyarázkodhatna hogy került 200 000 km az autóba.) Annak ellenére hogy ez az autó a legek legje, és a tulajdonos egy nagyon kedves ember, a világ legszánalmasabb interjúját sikerült vele összehozni: -Hagyta valaha cserben? -Nem. -Eszi az olajat? -Nem. -Motorgenerál volt? -Nem. -Hát akkor legalább egy vezérműlánc csere? -Az sem. -Köszönöm. Így nehéz tovább fűzni a szálat, ezért megkérem meséljen valamit magától: -Idén ki kellett cserélnem az akkumulátort...-majd szabadkozva hozzáteszi- de csak azért mert... a lényeg hogy nem az akku hibája volt. A következő egy kuplungcsere volt 400 000 km-nél majd új vízpumpa 500 000km-nél. Riportalanyom mindkét esetben hozzzáteszi: -De, csak azért mert... Úgy látszik ez az autó nem hibázik soha. A tulajdonos szerint a titok a karbantartásban van: rendszeresen át kell nézetni, és amit cserélni kell azt azonnal. És a végszó: -A 700 000 km alatt volt komolyabb sérülés? Ekkor ez a kedves úr rámutat az egyik dísztárcsára: -Sajnos ezt ki kellett cserélni, így most nem egyforma... Már legalább 1 500 000 000-szor körbefordult a motor de még nem volt megbontva. Ebben még gyári a vezérműlánc is 700 000 futott. Egyetlen árulkodó jel a tükörfényesre kopott kormány és a váltógomb, de még ezekkel sem sejtet többet mint 200 000 km. Magyarország egyik legnagyobb futásteljesítményű autója talán épp a felemás dísztárcsáktól lesz hiteles. Ez az autó arra van hogy használják. /Idézet a 2008 júliusi Opel Magazinból./ Na ehhez mit szóltok?
-
Sziasztok! Ha nincs RCA kimenet hátul a rádión akkor van valami módszer arra hogy milyen kimenetről lehetne hajtani a subláda erősítőjét? Én a line out kimenetre gondoltam de ha az sincs csak bal-jobb hangszórókimenet?
-
Ez mihez jó? Astra G vagy Corsa C?
-
Na ezért nem akarok ütközni senkivel, főleg nem egy MÁVos biztosítással rendelkezővel. Őszintén sajnálom őket pedig "a vasút a legjobb gazda" de ezekután: hááát....
-
Én úgy emlékszem hogy az alapfelszereltség között volt a dohányzókészlet tétel is. Valahogy viszont ki tudod szedni a hamutartót is nem csak a kivehető részét. tapasztalat, hogy "szak"szervízben ez az eljárás. Fura ez a CL2, mert van egy halom új az országban, és ha csak ködlámpa kell bele, akkor nem a gyárból rendelnek új autót, hanem belevágják házilag (feltételezem vmi utángyártottat), és felszámolják listaáron. Nem is tudom mennyibe lehet újba ez a kapcsoló, nameg akkor egy plusz relé is kell. Nekem minden eredeti volt benne bár ehhez lehet hogy az is közrejátszott hogy eléggé csókos gyerek vagyok ott a szervízben. Valóban házilag vágták bele, de én igen sok extrát rakattam bele. Egyedül a levehető vonóhorgot sajnálom mert azt nagyon sokért akarták adni így maradt a fix horog.
-
Ezt a kapcsrajzot el tudnád küldeni nekem -akár privibe is- leírással eggyütt? Érdekelnének a különböző megoldások, sok jó ötletből ki lehetne okoskodni valami jót amit utána akár értékesíthetnénk is. Sajnos én a klímák terén kezdő vagyok de valamit azért ki tudok okoskodni a jelenlegi elektromos tudásommal.
-
Az én értelmezésemben aktiválja a hazavezető fényt. Amúgy nekem a gyári cl2 astrámba egybeszerelték már a műhelyben a ködlámpákat. Nem tudom hogy a szerelők nyeltek le egy ködlámpakapcsolót vagy van rá valami szerelési utasításuk hogy ilyen esetben ha zsír új autóba megrendeli a vevő a ködlámpát akkor az elsőket kötelezően a hásónak a kapcsolójára kell kötni. Valakinek van még ilyen tapasztalata?
-
Huh! Ma is tanultam valamit!
-
Valahol olvastam, talán a vectra topicocban hogy valaki megoldotta a távirányítón megnyomod a bezár gombot és úgy húzza fel az ablakokat végállásig. A komfort modul az csak a kulcsal való zárásnál húzza fel? Arra emlékszem hogy ez egy házilag épített kütyü volt. Valakinek valami ötlete? Jó lenne kényelmi funkciónak az autómba mert addig tartsam a kulcsot a zárban hát ez nem a legjobb megoldás.
-
X szíjas Z láncos motor ha a harmadik P akkor twinportos
-
Ezt hívják follow me home-nak a H-ban már tech2-vel bekapcsolható és állítható az idűtartama is ha jól tudom. G-ben ilyen max házilag van (otthoni kókány beszereléssel)
-
Akkor minap mit láttam? Kondenzvíz szerűség folyt kifelé a kipuffon az előttem haladó Z14XEP-ből! Az mi lehetett?
-
Miért lenne külön lökös? Azt csak kivágják belőle és oda megy a ködlámpa!
-
Jó esetben nem, de inkább vedd ki a rádiót és mérd meg pl. mérőszalaggal hogy bemenne e ode úgy hogy mögötte kell kb 3centi a kábeleknek
-
Hogy fake? Ezt kifejtenéd bővebben mert nem nagyon vágom az idegen nyelveket. Mire kell neked ez a kulcs ha már ennyire mindegy hogy mechanikailag is sérült, stb. Szerintem keress totálkáros autókat, tulajdonosait és próbáld elkunyizni tőlük a kulcsot.
-
A leddel csak az a baj hogy az szemből két pontot ad. Picit le kell csiszolni a végét és nem közvetlen a kijelzőre irányítani. A gyárilag izzófoglalatba szerelt led nem a legjobb de házilag sokkal jobbakat csináltam. Én azt mondom csináljuk házilag és sokkal jobb lesz.
-
Először is: a generátor nem tölt túl de lehet hogy a világítás szabályzó potitok ment gallyra (ha max állásig tekered ott néha lehet hogy valami bibi van/lesz vele) vagy az izzószálak a sok rázkódástól mentek tönkre. A hátsó ablakfűtéskapcsolónak világítania kell ha működteted az ablakfűtést. Ledesre átalakítható de előtétellenállások kellenek hozzá, azzal tudsz csinálni 12V-ból 2V-ot a lednek és a többit az ellenállás kapja. A ledet max 20mA-rel hajthatod ezek alapján:R=U/I azaz biztonságosan:10/0.02=500ohm az ehhez legközelebb álló szabvány ellenállás értéke: 470 és 560ohm. ha nem akarsz annyira világosat akkor növelhető az ellenállásértéke.680-820 ohmra is akár. A leddel sorba kell kötni az ellenállást. Ha van még kérdés ilyen témában akkor szívesen segítek bárkinek.
-
A klíma által termelt kondenzvíz hol jön ki az autóból? Én a kipufogóra tippelnék de valóban?