Stoto

Az megint papírmunka lenne, amit nem szeretünk mert frissek a papírok! :sowwy:

Kérdés:14 NZ--> SE átépítéshez keresek alkatrészeket. Csak 14SE motor alkatrészei jók, vagy megoldható felfúrással 16SE -re való átépítés? így nemcsak több esély van ráakadni egy donorra, de még több lóerő is lehet az eredménye, illetve a blokk marad tehát motorszám sem változna.

Jáj ezek a videók, lehet hogy nem is SE átépítés kell nekem, hanem egyből egy c20xe motor :D Kérdés, hogy befér-e B corsába

Na azt most hirtelen nemtudom, de holnap megnézem. Megnéztem zöldkártyán: X14S2 elég rondán van írva, az X14 az tuti S alig kivehető bármi lehet, de N-nek nézni elég merész, a 2es pedig simán lehet Z, semmiképpen nem E. Ez gáz, hogy sehova nemtudják normálisan ráírni. Ez alapján a táblázat szerint logikusan gondolkodva NZ: http://www.opel-magazin.hu/motor-adatok/1-...el-motorok.html

Nekem az van a forgalmiban a motorkódnál hogy 14X és utánna sok szám, tehát nem XE és a 14 előtt sincs semmilyen betű. Létezik, hogy a forgalmit elírták? Vagy nekem valami olyan motorom ami nem létezik és nem is megy :D. Egyébként az eladó donor után érdeklődnék, hogy mennyibe fájna ha azok az alkatrészek amik az átépítéshez kellenek átkerülnének az én motorháztetőm alá? Illetve ha tudnátok ajánlani vkit, aki meg tudja oldani az átépítést azt is megköszönném, mert eltelt pár hét azóta amióta az átépítést elöször javasoltátok nekem, de eddig minden szaki akit kérdeztem azt mondta, hogy inkább vegyek új kocsit/motort.

Kinek is kéne jelezni?:D Amugy mi a kulonbseg az XE és az NZ motorok között?

Szerintem azóta sokkal könnyebben pörög fel, és ez kifejezetten érezhető, főleg a felső tartományokban. Meg persze ha ilyen hangot ad a kis szekér az olyan mintha kérné, hogy tipord neki . :D

Szerencsétek van! Én múlt 7en oldottam meg ezt a problémát, vagyis nem én, hanem a szerelők. Égőket kell cserélni, de elég bonyolult feladat, mert szét kell szedni az egész középkonzolt. Középen ahol a 2 henger van, ahonnan jön ki a levegő, a légterelő lapátok mögött van 2 csavar, azokat kell kicsavarni, úgy hogy benyúlsz egy vékony csavarhuzóval a lapátok között.(1 csavar bal oldalt, 1 csavar jobb oldalt). Ezután le kell venni a hengerek felett lévő műanyag fedelet, aztán előre kell borítani a kozépkonzolt, hogy lásd a hátulját. Még egy pár cuccot le kell szerelni a középkonzol hátuljáról, és ott lesz 3 vékony égő. 3 szerelőnek 1 órás munkájába került mire rájöttek, hogyan kell szétszedni és mire megtalálták az égőket, elég eldugott helyen vannak.

Hello! Nekem is 1.4es 8 szelepes és szintén 97 es b-corsám van. Hátsó dobom szétrohadt és egy sportdobot vettem rá. Hidegen nagyon halk kis jószág viszont ha bemelegszik a dob, ez olyan 10 perc kb akkor utánna istenien jó hangja van. Gondolkodtam én is a gázgyorsító dobon, de aztán pár nap múlva amikor hazautaztam, megtapasztaltam milyen 120-130al országúton (gyári középdobbal).... Hangos zene mellett teljesen jó, de mondjuk egy fejfájós napon lehet hogy átkoznám. Nemtudom mennyi hangot adna neki a gázgyorsító, de a kezembe fogtam, megnézegettem és a kialakítása alapján szerintem túl durva hangja lenne. Amikor felszereltettem a sportdobot, akkor jött vissza a szerelőhöz épp egy honda civises, hogy eladná a gázgyorsítót és vissza akarja rakatni a középdobot, mert 2 napig tetszett neki viszont 1 hét után nem bírta elviselni a hangját. Te raktál fel direktszűrőt vagy csak sportbetétet? Tényleg rugalmasabb lett tőle a kocsi, vagy csak "érzésre" ? Hogyan oldottad meg a felrakását? Én átnéztem a motorteret, de ha kikapom a szűrőházat akkor is nagyon kevés hely van ahova be tudnám rakni és eléggé közel van a motorhoz ahhoz hogy meleg levegőt szívjon. Az pedig nemjó neki, sokan aztmondják, hogy még ront is a teljesítményen egy ilyen felállás.

Az lehetséges, hogy a corsában ugyan ehhez a motorhoz rövidebb váltót raknak? Mert gyakorlatilag 130on pikkpakk ottvan, de akkor már nagyon pörög. Más: Tervezem a készítését egy digitális fordulatszámmérőnek. Mi lehet a leghitelesebb forrása a fordulatszámnak (trafó, computer...) ?

Körbekérdeztem pár szerelőt, de erről az átépítésről mindenki le akart beszélni, aztmondták, hogy sose lesz az úgy jó, ennyi erővel vehetek bele akár új motort is... Csak hát a papírok... Tápiószecső te utánna nem cseréltél váltót? Mert nekem most is elég rövidnek tűnik a váltó. Neked átépítés elött mennyit ment? Nálam olyan 140nél nem megy tovább, de hosszútávon se tesz jót neki 140 mert szétpörgi magát... Fura fater öreg 1.6os fastraja megy 180-190et is, igaz kell neki vagy 10 perc ehhez :D

Meggyőzél. Sport kipuff már van a kis corsán, de fura módon csak akkor jön meg a hangja ha bemelegszik. Akkor viszont olyan hangja van, hogy országúton hosszútávon majdnem elviselhetetlen. Ez miatt nem is lesz rajta gázgyorsító... 10-15e-et pedig akkor félre rakom az SE átépítésre. Ismertek esetleg vkit aki Szombathely Veszprém esetleg Fehérvár környékén vállal és már csinált is ilyent?

Ha nem is gyorsul majd jobban, de legalább a hangja jó lesz :D . Amugy mi a kis vékony cső és miért kell ledugózni? (vagy a vastagot dugózzam :D ) :D szerk: közben megtaláltam az F astra tunning fórumban a választ a kérdésemre :D

Akkor gyakorlatilag kiszedhetem a légszűrőházat, levágom a csövet és rábiggyesztek egy direktszűrőt? Egy ilyent néztem ki: http://www.magnumtuning.hu/index.phtml?op=...amp;termek_id=2 Van itt veszprémben is viszonteladójuk, úgyhogy nem is kell messze menni érte.

Úgylátom ez a topic elég aktív. Esetleg erre tudna vki mondani vmit: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...st&p=351321 ?