uhuhu
-
Hozzászólások
12.217 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by uhuhu
-
nem kell ám beirni 10 topikba a kérdésedet... aki tud az 1 hozzászólásra is segit... lásd én :)
-
nézd meg, illetve szedd ki a bal eslő ajtónál az ajtó - lámopa kapcsolót. nem e az kopott szét, és folyamatosan adja a testet a lámpának hogy égjen. szedd ki, huzd le a kábel, és ellenörizd. ha elaludt, akkor az a bibis alkatrész.
-
a 14,5 az dolgozó lány sok. az ideális töltés alapjáraton 13,5 től fordulaton meg 14.1 körül a jó. Ennyit tölt általában majdnem minden autó. afölött még az izzók is kiégnek hamar. Én lacettikkel szopódtam sokat, ott volt egy olyan széria ami 14,5 felett töltött, és mindenki hetente cserélgette az összes izzóját mert kiégett a magas feszültségtől. azokon generátorokat cserélgettünk sorba...
-
Én részemről nagyon szivesen vennék Astra H-t diesel motorral. na nem 1.3 dével :) de az 1.7 es az nagyonjó. semmi baja soha, jól megy, az Astra szerintem egy nagyon jól vezethető autó. csak én biztosan hekkelnék bele egy vízhőfokmutatót... az egykilences meg állatul megy.
-
ez a kérdés zsocsának szólt :) mé? te is azvagy?
-
nem, hanem motorolaj szokott onnan szivárogni. ugyanis a befecskendező átmegy a szelepfedélen és az a nagy ovális tömitésnek kéne megakadályozni hogy az olaj kifelé jöjjön... lehet hogy berakáskor megsérült a gumis szimering szerü tömités ami a befecskendezőt körbefogja. ha folyik akkor csere ujra... ha csak egy icipicit olajos akkor ne törödj vele...
-
mi mindig mindenbe 2 polusut teszünk.... az jóü mindenbe :)
-
és melyikőtök az autószerelő? :)
-
nem volt hülyeség... folyamatosan feszited a szinkrongyürüt a váltóban, és idő elött elkopik...
-
Te nem írtál véletlenül egy budapesti márkaszerviznek is ezzel a hibával???
-
hallgfasd meg, ha kinyomod a kuplungot elcsöndesedik?
-
kopogó vagy kerregő hangot ad??? megnyúlt vezérmü lanc is adhat hangot. a nem belevaló olaj miatt csattoghat a hidrotőke. a twimport szelep is tud kerregni. más most nem jut eszembe...
-
a tiedbe aktiv lendkerék van, ami mozog, hogy elősegitse a váltást. na az szokott meghalni, és lekezd lötyögni...
-
kis motor, nagy kaszni.... 10 liter az szerintem normális...
-
azért azt tudjátok, ugye, hogy a bowdenes váltó nem azt jelenti, hogy bowbenes a kuplungja? hanem azt, hogy a váltórudazat helyén 2 db bovden van ,és azt kapcsolgatod... elméletileg ponosabban lehet vele kapcsolni. az alsó és a felső kuplung munkahenger meg marad az eredeti, mert ott minden egyforma... :huh:
-
ezt nem hiszem. inkább lendkerékre gyüjtögess, mert az szét tud esni...
-
látod, rossz márkaszervizbe jártál idáig :) elvileg bajt nem okoz, csak ronda hangja van, bár azt viszont nem tudom, hogy ha a rögzitő csavar ki tud e esni a helyéről, mert akkor igen csunya dolgokat fog müvelni...
-
ilyen lesz a taligámon :) csak baszik megérkezni :)
-
a cé korzába 2 polusut tettek...
-
az 1.8 tól a benzinesekben , és a 2.0 dizelekben volt csak 5 lyuku felni...
-
egybe van a trafóhíd...
-
rossz szerelőhöz jársz :huh: ha rossz a gyertya, gyujtáshibát írhat be :lol:
-
próbáld meg ezt: ha sokat használod városban, akkor a szelepre lerakódás - koksz kerül, és ettő nem tud zárni rendesen. Főképp hidegben ha nem zár, és nincs olankor rendes kompresszio a computer gyujtáshibát irhat be. Szóval próba azt: üzemanyagrendszer tisztitót bele egy negyed tank benzinbe, és ki az autópályára jól meghajtani. a jól az legalább 5.000 fordulta környékáét jelenti. ezt csak akkor szabad megcsinálni, ha épp minden henger megy!!! különben lehet katalizátort is cserélni. Mi Dévó Kalosszal meg lacsettikkel szoktunk igy szopni, és ezeknél ez a megoldás szint 100% ban bejön. egy próbát ez megér még egy computer csere elött. illetve a trafóhíd csatlakozójánál a lábakat kell ellenörizni, hogy nincs e kicsuszva egy saru, érintkezik e rendesen...
-
vagy aki ügyes meg tudja javitani :huh:
-
mert a z14xe szijas, a z14xep meg láncos. a vízpumpának meg nincs inspekciós előírása, azt akkor kell cserélni ha elromlik...