uhuhu

dehogyis 8) csak ez engedélyes 8) 8)

nem még sevit is... :wink:

a mai tuning: http://emc.elte.hu/~uhuhu/astra/dscn9014.jpg

kösiiiii :wink:

nem magas forulaton, hanem teljes terheléskor. és nem kikapcsol, hanem a teljesítménye csökken... azaz ha padlógázon gyorsulsz, és a computer ugy itéli meg, akkor a klima teljesítményét csökkenti, azért hogy a motort ne fogja nagyon vissza. nem teljesen kikapcsol, csak majdnem nulla teljesítménnyel megy...

ez függ az olaj árától. általában a csere olyan 3-4 ezer ft, a többi az anyag.... azért ilyen k. drága,, mert a márkaszerviznek kell gondoskodni a fáradt olaj elszállításáról....

SZTRÁDA????????? dehogyis! :shock: DANUBIA!!! :wink:

:?: :?: :roll: eztetet nem érteni...... :roll: :oops:

de a horgászatról beszéltem. az elején csak peca vót, majd némi elfáradás.... jó rég történt. azóta sem próbálkoztam ezzel...

nem jársz budapest felé?? amugy én azt irtam, 1 től nem dolgozom szervizbe, mert kiléptem, és átmentem máshová.... mond azt, hogy egy opel márkaszervizes jóember irtaneked. amugy még egyet meg lehetne nézni: a folytószelepház állását. mert ha nagyon be van zárva apillangószelep akkor is leállhat..... illetve van ott egy potméter, ami szintén ilyen hibát produkál....

na ezért fogyaszt neked 9 L az autód..... 8) az enyémmel tegnap lementünk tatabányára. az 1 esen jöttünk mentünk, előzgettünk. 3/4 tankkal indultunk, visszafelé klimáztunk, és 1/2 lel érkeztünk. közel 200 km t mentünk.....

kell hozzá egy 40 es torx kulcs, és egy kalapács és akár te is megcsinálhatod.... én megveszem tőleg ha akarod. adok érte másfelet :wink: :(

úúúúúúú te szeretsz horgászni? én tökre untam.... vagyis csak az elején, mert utána volt egy kis :partyman: :drinkers: , majd jött egy kis :smt119 , majd :toimonster: ésutána :smt101 aztán :sleepy1:

az mindenkinél kattog. csak annyi a különbség, hogy a tervezők bizonyos autónhallható helyre tették, valamelyiknél nem.....

jólhallottad. az egy benzingőz szelep, ami kiegyenliti a nyomást a tankban.

ez igy igaz, nem is ugy akarok eljöni.... de nemhiszem hogy valaha ide visszamennék... legfeljebb más munkakkörbe, de olyan nincs, amit ott csinálnék. Agának most leirtam, szerencsém volt, mert visszahivtak, és a pízben is megbirtunk egyezni... igy hétfő a felmondás napja, remélem le is tudok szerelni még hétfőn.... akkor kedden már szervizes vagyok :wink: 8)

:arrow: a csevegőbe....

na itt van a kutya elesve. a 15w40 es nem jó az autóba!!! és az nem félszintetikus, hanem ásványi, ami a 8 szelepesbe jó. hallk kattogás lehet, mert az természetes. sima opelolaj tökéletes. olcsó, és jó.... de 5w40 es legyen. az a befe cskendező hangja volt. nem? az is kattog egy picit. az normális.

én már kedden kezdeni szeretnék, csak az akkérdés, hogy a bankból mennyi idő alatt engednek el. szerencsére próbaidős vagyok, ugy hogy gyorsan elfognak... 8)

ahogy a többiek mondani szokták: nagyi efektus: korán kelünk, korán fekszünk..... 8)

ezt most vagy itt, vagy az általános problémákban kéne folytatni, mert igy elveszik az infó... egy kicsit itt, egy kicsit ott.....az nemjó. :shock:

bazzeg még ittvagyok, élek virulok :wink: :( :( :lol: ez ugy hangzott, minthamár a múlté lennék.... :D

szerintem annyira nem gáz a helyzert.... egy értelmes szervizbe kéne vinni az autót, akkor talán meg tudnák javitani. ugyanis a motorkontrol csak akkor jelez, ha szélsőségesen rossz értéket ad egy jeladó, vagy illetve szakadás vagy zárlat van a kábelben. de attól még hogy nem világit, adhat rossz jelet egy jeladó, ami a hideg inditást befolyásolja. PL: a computer vizhőmérséklet adója. most 10 fok van kinnt. a jeladó ha -10 fokot érzékel, mert rossz, akkor ugy bedúsit, hogy -10 fokon menyjen a motor. de az sok neki. ezért leáll, majd nehezen indul , mert beköpte a gyertyát. de az is lehet, hogy a 10 fok helyett 40 et érzékel, akkor meg elszegényiti a keveréket annyira, hogy kevés neki a nyál, és azért megy szarul. lehet lambdaszonda. az is tud rossz értéket adni, és dusit, vagy szegényit. lehet befecskendező, ami nem zár tökéletesen, és becsöpög, és attol fullad a motor. lehet egy tömités, ahol falsot sziv, és ettől elszegényül a keverék./igy jártam én is egyszer.../ lehet rossz AC pumpa, ami hidegen alacsony üzemanyagnyomást csinál, és ezért nem kap eleget a motor. lehet hajszálrepedt osztofedél, rotor, ami hidegen áthuz, és nem kap elég szikrát a motor. lehet trafó, ami nedves időben félrehuz. lehet gyertya, ami ha nem belevaló, akkr nem ad elég szikrát. Lehet gyertyakábel, ami elöregedett, és félrehuz. és lehet Computer hiba, ami egyszerüen rossz értéken müködik / ez volt a kadettomon nekem is a baj/ ezeket egy normális / hozzáértő szerelő kb 1 óra alatt átnézi, és kilogikázza a hibát.... Sajnos ezek már nem zsiguli, és trabant skODA ....... egy picit más.

ha az egyik gombot megnyomod bekapcsol, ha mégegyszer kikapcsol... ennyit tudtam segíteni 8) :( :( :lol: