uhuhu

a hideginditásnál. szóval minél kisebb a szám annál folyékonyabb az olaj. minnél magasabb a második annál jobban birja a versenyzést......... de a tied nem versenyautó, igy jó ez bele 8)

HALLLÓÓÓÓ!!!!! :director: amikor meleg a motor akkor ugye nem több a hőmérséklete mint 35 fok????? ne izélj máááááááá :roll: van ezer fok az égéstérben, és lent is biztosan többszáz..... a 10 milliós Vectra C t is ezzel az olajjal szerelik.... :oops:

forrás: motorland.hu fóruma Viszkozitás: A viszkozitási jellemzők osztályába sorolását az Amerikai Autómérnökök Egyesülete dolgozta ki először. Jele: SAE. Hidegindításkor az a legjobb, ha az olaj viszkozitása alacsony. Ez azért előnyös, mivel csökkennek a veszteségek, könnyebb a szivattyúzhatóság és kisebb a kopás, mert gyorsabban áramlik a kenőolaj a súrlódó felületekhez. Azokat az olajakat, amelyek ezeket a követelményeket teljesítik, téli olajaknak nevezzük és „W” (az angol winter, azaz tél szó rövidítése) betűvel jelöljük. Ezen olajok osztályozása 0W-25W-ig terjed. Nyáron a nagy viszkozitású olajakkal érhetjük el a megfelelő kenőhatást, besorolásuk 20W-60W-ig terjed. Azon olajok, amelyek használata nem egy adott időszakhoz kötött, hanem egész évben használható, többfokozatú (multigrade) olajoknak hívjuk. Jelölésükre jellemző, hogy egy téli és egy nyári besorolási szinttel rendelkeznek. SAE / ºC 0W / -35 5W / -30 10W / -25 15W / -20 20W / -15 25W / -10 20 / 30 30 / 35 40 / 40 50 / 45 60 / 50 Pl. egy SAE 10W-40 viszkozitású motorolaj -25 és +40 ºC közötti hőmérséklettartományban használható. A legfontosabb, hogy az alkalmazott olaj viszkozitási paramétereivel tisztába legyünk. Előfordulhat, hogy télen a hőmérséklet nagyon lecsökken. Ilyenkor érdemesebb a kopás és a veszteségek csökkentése, valamint a jobb hidegindítás érdekében kisebb viszkozitású olajat használni. Nyáron ennek az ellenkezője fordulhat elő. Kopott motoroknál a tömítettség viszonylagos helyreállítása érdekében a gyárilag előirt SAE besorolás helyett ajánlatos magasabb viszkozitású olajat alkalmazni.

megszünt. az 5w30 van helyette.

:lol: :lol: :lol: :lol: mond meg a cimbinek, hogy azért túrósodott az olaj, mert minden szart összeöntött..... azaz többféle olaj volt benne. akkor szokott ilyet csinálni..... elég ha az olajfogyást másmilyen olajjal potolja, és már attól tud habosodni.

amilyet szeretnél..... :roll:

Köszöntsük NYuszifülecske Úrhölgyek, aki már féllábbal belépett a klubunba!!! SZIJA FÉLIGKLUBTAG NYUSZIFÜLECSKE!!!!!!!!! :hello2: :flower: :smt038

biztos jó a habverőtök, amivel kicsomósítjátok az olajat :roll: :lol:

szóval. mia danubia szervizbe CSAK Opel olajat töltünk bele az autóba. nem is lehet nálunk mást kapni. biztosan van sokkal jobb olaj is, de az nem 1.000 ft/L be kerül. az opel olajat opel tipusu autókba gyártják, igy nem hiszem hogy annyira szar lennee, mint ahogy egyesek mondják. főképp hogy 50.000 km es olajcsere periódust adnak a diesel motorokra :roll: mindenki döntsön belátása szerint..... Én most 5w30 as opel olajat fogok az asztrába tölteni....... a 10w40 es az enyémbe jó volt, de 7.000 km alatt 1 litert elfogyasztott.... most kipróbálom, hátha az 5w30 ast jobban szereti :wink:

Blitz nagymesteré a pont! :thumbright: az insp az csAk kijelez. a computer tárolja az utolsó nullázás óta eltelt időt, és km-t. amikor valamelyik eléri a beállitott idő vagy km korlátot, kijelez. szarik az olajszintre, és a minőségére...... :wink:

:smt043 apám..... sok baromságot hallottam, de ilyet még nem :lol: :lol: :lol:

I_S! küttem neked PÜ-t!!!!!!!!! mézd meg....

én a nyekergés ellen szoktam szilikonozni.... itt mifelénk nem nyikorog tőle. lehet hogy tifelétek igen??? :scratch:

vissza lehet állitani, csak ahoz egy hozzáértő kell hogy beszabályozza...... Alig u. ba van a Haudek müszerjavitó... ők meg tuggyák csinálni.

Én a Telóra gondoltam. 8)

de kis telhetetlen :wink: így is egyedül olyan messzire, kisnyuszi....fél.... :wink:

nekem arra nincs rálátásom.... :oops: és a klubtagság????????? :shock:

jössz a talira???

akkor ezt egyidőben csináltuk. mert én meg odaírtam neki :lol: :D :lol:

tudok gyári opel akkut ócsóért.... az is jóóóóóóóóó

nem tud.

az ablakemelőben van egy komfort elektronika, és az csinálja az automata fel és letekerést. a kadettban ilyen nincs. de ezt mért a Vectra A topikban vitatjuk meg??? :binky:

valamit valaiért. 190 nél egy 1.6 os simán 5.000 feletti fordulaton megy. ne csodálkozzál, ha elégeti az olajat....

ennyié má simán kapsz. ugy is elöttem jársz el mindig, ugorj be segitek :wink: