uhuhu

és most jön az : te szemét :blink: :)

amugy nekem is sokküllős volt amikor megvettem: http://emc.elte.hu/~uhuhu/kupe/1206/dscn2185.jpg

én mivel nagyrészt budapesten használom az autót, igy kemény gátlót nem teszek bele... akkor aztán tényleg használhatatlan lesz a gép.... de 4 cm ültetés biztosan meglesz.

én ilyen kormányra hajtok, de 500 euro. azért ennyire nem teccik.... a multkor volt asszem 200 euroért az íbéjen.....

mé? az csak turboba van meg 2.2 be?? én aZT hittem, hogy aZ valami tunying kormány....

remélhetőleg mire a felnivásárláshoz elérkezek addigra az enyém is lelesz ültetve... addig élvezem a kényelmet, nagy lufigumikkal :) aztán jöhet a /40

szép az autód!!! csak az a hütőrács.... az enyémbe sokkal jobban állna, a tiedbe meg az enyém... :blink:

szeintetek meslyik felni áll jobban a kupénak? a sürü küllős: vagy a ritkaküllős:

nekem semmim sincs hozzá. amit kaptam kezelési könyvet az is Astra F é :) spíd: nekem az astra G angel eyes nem teccik nagyon. viszont a gyári xenon lámpa szerintem nagyon szép. főképp feketébe. nekem inkább olanom lesz majd egyszer, ha sokpízem lesz... ilyen mint az elsőn: és ezzel a hütőráccsal... :blink:

a tiedbe mennyivel világosabb van mint nálam :blink: folia rulez :) amugy a kezdet kezdetén, mikor kijött a kupé, egyáltalán nem teccett nekem... olyan nyujtott 3 ajtós asztrának láttam. azóta megtetszett nagyon. szép formáju autó, de azért csinálhatták volna különlegesebbre is az opelék... mint a calibrát. az olyan egészen más mint az akkori autók.

nekem ez a lámpa teccik egy picit... nektek?

ha a komplett autóhoz hozzájutsz, akkor neked csak egy GSI kerékagy kell meg 2 féltengely... elméletileg.

asszem itt jól elleszünk ketten :) na én pont ilyen elejét akarok ... a hütőrács, és a lökháritó toldat ultrakirály, a szemöldök annyira nem nagy szám... a hütőrács hivatalosan 50 rongy körül van :blink: ugyhogy még csak álom... és én ilyen felnit szeretnék rá, ilyen ültetéssel... vagy egy ilyet: ezt a www.rial.hu n találtam.... mért is?? neked is az van??? képet de rögtön!! :lol:

Csak azért, mert ilyen topik nincs még, de viszont van 2 kupé is a klubban. szóval csevely a coupékról... :wub: :wub: az a felni, az a szpojler, az a hütőrács... és az a forma... nyami, nyami :P itt az irmcher katalogus képekben: http://www.sastre.fr/iline/iline_astra_g_c...upe%20iline.htm

:blink: :D :) erre emlékszem-...., utána volt, hogy nem müködött a magnód. ugye?? :) :lol:

jó neked hogy igy tudsz külföldiül..... én csak a képeket szoktam ilyenkor nézni :lol:

3 ajtós: coupe ami 2 ajtós!! csak a tisztánlátás kedvéért :lol: remélem mindenki látja a különbséget.....

az enyimbe benne vót.... a jobbanfelszerelt autókba már beletették..... vedd le a kormányburkolatot, és keress egy szabadon lógó csatit. ha van, akkor be van kábelezve.

jónapot!!! a keres kinálba tessék megpróbálni!!! ide meg tessék beirni az autód paramétereit, illetve tessék társalogni a Vectra C ről!! :lol: szerintem ilyet bontva, vagy valakinek elfekvőbe nem fogsz találni... szerintme nem lehet nagyon horror áron az uj.... utolag szeeltettél ülésfütést a vectrába???

nem csináltam. az opeltomi csinált... a taliherly jó, a pidza pizza király volt! Köszi hogy ajánlottad nekem ! a társaság is sirály :lol: jókiscsapat ez!!! :lol:

kösziiiiii :lol: látod? mindig tanul az ember...

a fékolaj cseréről: http://www.patkaiauto.hu/fek.html http://206club.hu/206club/cikk270.html ezt is tessék elolvasni!! FÉKFOLYADÉK A fékfolyadéktól a következő tulajdonságokat követelik meg, amelyeket lényegében az amerikai DOT 3 és DOT 4 (Department Of Transportation) előírások határoznak meg: Kevéssé összenyomható, nagy forráspont (260...290°C), nagy hőmérsékleten stabil, alacsony dermedéspont (pl. -65°C), kevéssé öregedő, kis értékű, nem változó viszkozitás, keverhetőség más fékfolyadékokkal, kémiailag semleges, nem támadhat meg fémrészeket és tömítéseket. A gyakorlatban elterjedt fékfolyadékok alkoholalapúak, általában glikol- és glikoléter-keverékek, különleges adalékokkal. Ezek lényegében kielégítik, sőt gyakran túl is teljesítik a követelményeket, de erősen higroszkóposak és hosszabb idő után megtámadják a fényezést. A kiegyenlítőtartály levegőzőfuratán és a féktömlőkön keresztül a fékfolyadék a levegőből és a felfreccsenő vízből állandóan nedvességet vesz fel. Ez csökkenti a használhatóságát, mivel már kis hőmérsékleten gőzbuborékok keletkezhetnek, ami a fékek működésképtelenségét okozhatja. A nedves fékfolyadék forráspontja ezért 3,5% víztartalomnál lehetőleg nagy legyen (140...165°C). A fékfolyadék két év alatt kb. 3% vizet vesz fel, ezért rendszeres időközönként, pl. két évenként cserélni kell. Használt fékfolyadékot nem szabad utántöltésre használni, de fáradt olajhoz sem keverhető, különleges hulladékanyagként kell kezelni. A minőségét az anyagnak a DOT szám jelzi. A DOT 3 inkább teherautókhoz, régebbi autókhoz való. A DOT 4 tárcsafékes gépekhez Pl. Peugeot 206 A DOT 5.1 a legujabb osztály, 5.1 is glikolalapu, már használható a DOT3 és 4 helyett is, ez a fényezést nem marja meg, gumialkatrészeket nem károsítja A DOT 5 szilikon alapú az nem keverhető a többivel! A 3-as és 4-és keverhető egymással, ami még fontos a nedves forráspont annál jobb minél magasabb. Németországban (ATE vizsgálat során) a gépjárművek több mint a felénél a fékfolyadék túlkoros volt. A vizsgált fékfolyadékok esetében csak a járművek fele felelt meg az elvárásoknak, a járművek kb. 30 %-ában a fékolaj forráspontja 150 és 180°C közé esett, míg kb. 20 %-ában ez az érték 150°C alatt volt. A legalacsonyabb érték 109°C volt. Ez az érték gyakorlatilag megfelel a sima víz forráspontjának. Az új fékolaj forráspontja 260°C. Élettartama általában 2-3 év. Ilyenkor esedékes a csere. Nem ritka a 8-10 éves autó eredeti fékolajjal. A fékolaj állapotát műszerrel, de egy laikus vizsgálattal Önök is meg tudják állapítani. Az új fékolaj világos színű, 2 év után általában sötétedik, 3 évesen pedig már a színe a híg fekete kávéra emlékeztet, ekkor már esedékes a csere, mert vizes. Sajnos ez a megállapítás nem mindig igaz, mert lehet, hogy ráöntöttek friss olajat a régire. A vizes, használt fékolaj jelentősen károsítja az ABS-t, a fékerőszabályozót és a munkahengereket. A fékolaj ha alacsony forráspontú vagy koszos a fék beragad, túlmelegszik az olaj, felforr és levegő buborék képződik a rendszerben. A tárcsa deformációja károsítja a futó alkatrészeket, csapágyat, gömbfejet. A szerelési hiba okozhat fékszorulást, tárcsaütést!

hát persze ! :lol:

és az itt folytatott cswevelynek mennyi köze van a Fogyasztáshoz??? ejnye!!!!!!!

akkor te is sajnálhatod... :lol: