MerivaP

2000 km. után még elég kevés adat van egy extrapoláláshoz :( De a fogyid nagyon jó. Én sem járok vele dugóban, így nekem 18 000-él még 15 000-et mondott a gép, de azt azért nem várom meg.

Kösz. Igazából nem pénzt, hanem időt szeretnék spórolni. Egy márkaszervízes látogatás kábé két óra holtidő, ráadásul persze H-P 7.00-17.00-ig valamikor, tehát amikor én is dolgoznék. Ha nem bonyolultabb, mint egy hátsó izzó csere, akkor menni fog.

Töltöttem német oldalról érdekes doksit. Pédéefben van. Egy német fickó kereste meg hivatalosan az Opelt, Chef der GM- Qualitätsabteilung von Opel in Rüsselsheim (Dr.Liedtke), vagyis a GM meóvezetője Rüsselheimből válaszolt is. Minőségi problémákat vetett fel a tulaj, erre kapott válaszokat. Ilyenek vannak, mint nem eléggé megvilágított műszerek, nehezen lehet egyesbe rakni, villanytükör nem mindig hajlik ki, stb. Érdekességek a válaszokban vannak: ígérnek jövő ősztől elektromos hátsóajtózárat, bicskakulcsot, a következő modellben már programozható lesz az indexkattogás hangereje, stb.

Ma tankoltam. 600 km-re kb 40 liter benzint. Ez nagyon jó, így a következőképpen módosítanám a válaszaimat: AlexD: a fenti a rekordom, tud ennyit is fogyasztani. kb. 350 km. igazi országúti menet, az ideális 70-110-es tempóval, majd a maradék bp-i kóricálás. Klíma kb. 50%-ban ment. Wolf: félrevezettelek, összekevertem a villogást és a felgyulladást azt hiszem. Szóval nálam is úgy van mint nálad, amikor felgyullad akkor kb. 38-40 liter mehet bele, valószínűleg a 44 liter amikor elkezd villogni.

Hol van a pollenszűrő? Ugye cserélhető házilag?

Hmm, tuti? Nekem a lámpa kisárgulásakor kb. 44 liter fér bele a gyárilag asszem 53 literes tartályba. 1.4, kisebb tank vagy hamarabb villanó lámpa lehet a dolog hátterében?

Nekem átlag 8-8.5 a fogyi, most leesett 7.5 körülre valamiért. Időjárás, jobban teker a csí, árapály-változások? Nem tudom. Vegyes használatban, közepes-nehéz lábbal, sokszor légkondival. 1.6 100LE

Nem akarom elkiabálni, de nekem ugyanez a motor 19 000 km alatt még nem fogyasztott egy csepp olajat sem. Én is egyébként 140-el járok autópályán, és ebből a 19 000-ből kb. 9 000 ott esett meg.

Hát, én egészen pontosan 140-150-el szoktam menni ezeken a pályákon. Síelés Franciaországban, 1300 km. egy nap alatt, a lucskos mediterrán télben az olasz autópálya, körbe a nagy semmi... legrosszabb autós élményeim közé tartozik. Mert lehet, hogy a kispolák meg annó lerohadt velem az út szélén, de legalább történt valami :lol:

Pont oda kell, ahol esélye sincs annak, hogy élvezhesd a vezetést. Hosszú, eseménytelen autópályázásokra. És ha nálunk nincs is ilyen (pedig van, éjjel M1 teljes hosszában pl. amin legutóbb jött a gondolatom, hogy talán kéne tempomat), de alkalmanként megfordulok külföldön is. Egy Velence-Milánó, Zágráb-Split szakasz pl. rettenetesen ingerszegény vezetési szempontból.

Közben rájöttem, hogy nem mentek át a gondolataim a beírásomon (én hibám), tehát módosítanám: asszem _nekem_ sok ez az ár. Szóval abszolute szubjektíve, nekem, ennyiért, most nem kell.

Nem ingyé, de sokallom. Ti itten mind Opel szervizesek vagytok, hogy így ugrotok arra, hogy sokallom az árat? Vagy csak a szomszéd van elkényeztetve, neki 15ért került az erősen off p307-esébe (ami autót mondjuk nem irigylek tőle).

No, felhívtam a kontaktembert, 40 000 Ft. körülire mondta a Merivába a tempomatot. Asszem kihagyom, a fene sem gondolta volna, hogy ennyi.

Igen, én is arra gondoltam. Már kezemben a kontaktember telefonszáma, ma megkeresem, és a válaszát beírom ide.

Igen, a Zafis fórumon láttam először felvetni ezt a témát. Egy német, a Meriváról: tempomat kompletteinbau ( incl.Binkerschalter + schalter Kupplung + Bremse und fehlendes Kabel irgendwo, hatte vorher festpreis von 280€ vereinbart war nacher noch günstiger ) ~ 250€ bei Fa. Opel-Nau in Stadtallendorf/ hauptsitz in Marburg/Hessen. szóval indexkar, kupplungkapcsoló, fékkapcsoló (?) és hiányzó kábel beépítése 250 euro, ami k. drágának hangzik. Nade ez német óradíjjal számolva.

Na, hazamegyek megnézem én is. Én nem tököltem eddig az imbusszal, lehet, hogy kellett volna? Csak elhúztam a kampós végű izét, meg rányomtam az izé rögzítőjét. Mondjuk én nem bringát hanem csak tetőboxot hordok alkalmanként rajta. Az tény, hogy a zárható műanyag fedél egybe lejön. Azért vettem a gyárit, mert éppen akcijóban jóval olcsóbb volt, mint a Thule (Thule: 32 000, gyári 23 000).

Öööö... szóval mondjuk úgy, hogy nem egyszer "hallottam" panaszkodni erre embereket, nem akarok hozzáértőnek tűnni, csak felböfögöm, amit olvastam. http://forum.langzeittest.de/read.php?f=35...8&i=1666&t=1666 http://forum.langzeittest.de/read.php?f=35...8&i=1534&t=1533 most hirtelenjében ezeket találtam, de ha átfésülném az egész fórumot szerintem még lenne benne egy-két utalás erre a hibára.

Hamár pörgünk pörögjünk! Német fórumokon olvasva hallottam a két következőt: 1. A kanyarodáskori indexnyikorgás típusgyengeség, az indexkar cserével orvosolják. 2. Tempomatgombos indexkar beszerelésével + egy kapcsolóval, hogy a kuplunglenyomást érzékelje + némi számítógépes matatással tempomat szerelhető az autóba. Mivelhogy elektronyos a gázpedál, minden bittel megy már (Z16XE). Van-e Budapesten vagy környékén olyan szervíz, ami kellően rugalmas ahhoz, hogy a nálam - valószínűleg - garanciában cserélendő indexkar helyett némi ráfizetéssel tempomatosat szereljen be? Meg persze a többit?

Tényleg, ha már erre jártam. Megosztom veletek 18 000 km. tapasztalatát. - 1.6 kicsit sokat fogyaszt. 8 alá nem lehet bekönyörögni. Mondjuk 9 fölé sem. - hibák, amelyekkel lassan szervízbe viszem: 1. hátul ki-beszállásnál nyikorog. Egyéb Merivás fórumok szerint a hátsó fék vmi része nyikorog. 2. Balraindex közben kormányforgatásra dörzsölődő hangon zizizik valami. Ez is tipikus. 3. 1800 fordulat környékén terhelve, erős gázra morog. kb. ennyi.

FLex-akármis minden Meriva nem? Akkor 2 év/30 000 km. a szervízciklus.

Biztos, hogy a gyárit vetted meg? Mert nekem is az van, mármint két sín keresztbe a tetőn. Két csuklómozdulattal fel lehet rögzíteni, és zárható.