Pat

Huha, jó kérdés. Nem tudom. Meg kell néznem. Én magam még nem is cseréltem. Egyszerűen megoldható házilag? Gyertyakulcs kell hozzá, azt tudom, de azt nem, hogy az van-e hozzá alapban.

Köszi, az jó lenne. Én nem cseréltem úgy 5 éve, s azóta kb 40 ezret mentem vele. Közben találtam, egy linket abban ez volt, de kép alapján kétpólusú. Jó lenne mostanság, hétvégén hozzájutni, kár, hogy nem nagyon vannak nyitva boltok. Vaterán láttam egy "boltot", de ott BKR6EK-t írtak... BKR5EK Type:BKR5EK Order no.:7956 Details Wrench size:16,0 mm Thread diameter:14,0 mm Thread Length:19,0 mm Spark gap:0,8 mm Middle electrode material:Nickel-Mittelelektrode Resistance:entstört, 5 kOhm

Sziasztok, használ valaki NGK gyújtógyertyát? Hol érdemes venni, jó, megbízható, nem hamisított gyertyát és pontosan milyet 2002-es 1600-os, 75 lóerős astrába?

Nekem is volt ilyen, előlről hallottam, bukkanóknál. Elvittem futóműves vizsgálatra, elsőre ott sem tudták mi a gond, de aztán meglett a hibás, az a nagy spirál rugó a keréknél (nem vagyok szakember, elnézést a pongyola megfogalmazásért) az volt eltörve.

Sziasztok, biztos felmerült már kérdésként, de nem tudom végigbogarászni az összes előzményt. Opel astra F (2002) AC pumpát kellene megint cserélni. Tavaly volt csere, ennyit bírt. Olyan típusbetegségféle. Milyet érdemes beletenni, amiről van tapasztalat, hogy menni is fog vele? Van ötlet? Vagy aki hasonlóan szívott már az AC pumpával tud infót adni?

És ott mi okozta a problémát, illetve mi lett a megoldás?

A leírásod hasonlít az én problémámhoz, télen semmi baj, de a nagy melegben produkálja, legalábbis, csak most csinálta az elmult pár napban, de nincs kizárva, ha megint visszajön a meleg, akkor megint megteszi, majd akkor végignézem a lehetőségeket, amit már tényleg napok óta beszélünk :lol:

Való igaz, sok sok ötlet jött, a leírt hibajelenség alapján, ezt köszönöm is ezúton is Nektek. De ezt csak akkor tudjuk majd meg, ha megint beszarik, de akkor majd tudom, milyen pontokat nézzek a kocsin. Amúgy, ha jól emlékszem, nem hallottam indítózás előtt, hogy lett volna hang (szív-e benzint), bár még az ülés támláját is felhajtottam és segítőm is volt, ezért is gyanakodtam a relére, mert ha az melegszik túl, akkor az nem fogja megnyitni a benzinhez vezető utat:-) Szikra szerintem volt, mert a 4 gyertya jó, vagy legalább kettő működik, akkor is beindította volna az autót...

Ja nem, ilyen jellegű probléma biztos nincs. Nem lett szétszedve semmilyen cső, meg mondjuk a legutolsó szervíz óta azért használtam is (igaz nem sokat). A tank háromnegyedig van. De ebben a rohadt melegben csinálta. Ezért is gyanakodtam inkább a relére, mert tavaly is az volt probléma, ha kihült, akkor elindult... Idén ujra előjött a probléma, igaz tavaly ki lett cserélve, de csere előtt is amire kihült beindult, most 2 napig nem lehetett beindítani, ezért lehet, hogy nem a relé a gond. De ma nem mentem vagyis nem próbáltam menni vele, mert nem volt időm, de holnap tesztelem, de szerintem nem lesz probléma, az idő is hideg lesz.

A benzinkúthoz is kell menni valahogy nem?:-)) Ha meg beindult és el tudtam menni, akkor nem a tank volt üres:-) Még tavaly volt, nem emlékszem, rá, hogy visszaadták volna:-(

Az AC relé, az tavalyi probléma, az cserélve lett. A pumpa is állítólag, de nem vagyok már biztos benne, hogy valóban megtették... De azóta megint beindul, gondolom ha a pumpa megadja magát, akkor nem indult volna be. Ezért is gyanakodtam inkább a relére. Azt egyszerűbb is cserélni, és olcsóbb is. Most megint jó, tehát nem tudom tesztelni, csak ha megint elhagyja magát. Csak most meg nem szívesen autózok vele, mert ha megint megáll, mondjuk jó messze, akkor mit csinálok? Ezért is rossz a dolog, mert nem tudom mi a baj, "magától" elmult, s nem a javítástól. Ha lett volna egy új AC relé nálam, akkor pl. azt egyből tesztelhettem volna, bár összedugtam, s akkor sem ment, így tehát nem biztos, hogy a relé volt a ludas. Egyelőre homályba is marad...

Most egy kicsit majd buzgerálom, vagy elviszem szerelőhöz, csak ott az a baj, ha nem produkálja a hibajelenséget, akkor ő sem tud, csak tippelgetni. Egy biztos, az alábbiak közül lehet választani, ezt Nektek is köszönhetően leszűrtem: AC relé AC pumpa Gyujtásmodul Riasztó (bár ez eléggé opcionális)

Nem láttam, nem tűnt fel, hogy világított volna... Aztán nem indult. Bár a haver indította be, ő viszont azt mondta, hogy ahogy beindította, a kulcs nem ugrott vissza a helyére. Az ő mondeoja is csinált annó ilyet, befujt vmi kotaktsprével, aztán kifolyt egy csomó dzsuva. Bár ettől leállni még nem kellene, max az indítást akadályozhatná meg. Én ma még nem foglalkoztam vele, de már "lenyugodtam", kimegyek azt megnézem ezt az indítást.

Lehetséges, sőt rá i kell mérni. Az történt ugyanis, hogy kiszedtem a relét, össze is kötöttem, de nem indult továbbra sem. 2 napig próbáltam beindítani (másik autóval 30 km-t menni oda, ahová lerobbant), de nem ment, s egy szerelő harmadnap odament. S mi történt? Neki pöccre beindult... Fél óráig járatta, leállította, beindította, stb. Tökéletesen működött. Felbuzdulva ezen, hazajöttem a kocsival, vagyis volna, mert a cél előtt 2 km-rel megint leállt. Nem indult. Este megint elmentünk érte, de megint nem indult. Rá egy órával szóltam két havernak, hogy vontassuk haza, (mert elég szép környéken sikerült lerobbanni, nem akartam, hogy reggelre csak a váz maradjon :lol:), és megint mi történt: beindult és hazajött. Igen kezdem megszeretni ezt a kocsit, sajnos ezt nem németországban szerelték, hanem lengyelországban, s hiába futott keveset és viszonylag fiatal is az autó, a megbízhatóságról ennyit. Ha meg ugye nem produkálja a hibajelenséget, akkor a szerelő sem tud mit mondani. De ha belegondolok, ami probléma lehet, ugye a relé, AC pumpa és a gyújtás (esetleg a riasztó)...

Ok köszi:-) Megnézem, mit tudok kihozni belőle.

Üdv, nézegettem a topicokat, de nem láttam, hogy volt mostanság vkinek ilyen problémája, természetesen lehet, hogy figyelmentlen voltam, s nem láttam. Amúgy szerintem gyertya jó, szikrát kap, szeritnem benzint nem kap, nem igazán véltem felfedezni gyújtáskor azt a hangot, hogy megindul a benzin, ezért is gyanakodtam elsőre az AC relére, de annak meg ha lehűl, működnie kellene... Legalábbis amikor ezt a hibajelenséget produkálta, utána beindult, s azóta ki is cseréltettem. Meg AC pumpa is új benne. Ezért is érdekes a dolog...

Sziasztok, még tavaly írtam a fórumra, hogy az autó hirtelen megállt, aztán nem indult be, s pár óra mulva beindult. Aztán másik alkalommal a nagy forróságban (légkondi mellett) egyszercsak leállt, aztán pár óra múlva megint elindult. Az AC relét kicseréltettem, s uj AC pumpát is kapott azóta. Ma megint mentem, bekapcsoltam a kondit, s pár km megtétele után leállt, s nem indult. Este most visszamentem, de nem sikerült beindítani. Minden jónak tűnik, köszörül, de nem indul be. Megnéztem a biztosítéktáblát is, hogy esetleg vmelyik indításhoz szükséges villamos alkatrésznél nincs-e elszállva a bizti, de nem látok hibát. Nagyon idegesít, hogy 2002-es 75 lóerős, 90 ezret futott autó már sokadszorra szívat meg, biztos megszabadulok tőle, nem tartom megbízható autónak. Van ötletetek mi lehet a probléma a hibajelenségből kiindulva? P.

Bocs, nem "akadékoskodni" akartam, csak érdeklődtem, mert nem volt világos. El is hiszem, de azt hittem van erről hivatalosan is valami elérhető leírás, és szerettem volna megtalálni. Nyilván jobb az óvatosság, s érdemes kicserélni (már közel 90 ezernél vagyunk, 6 és fél év után), tehát nem érdemes halasztani.

Ez 8 szelepes, a leírásban van 60, 90, 120 ezer km- is (igaz talán ez utóbbi dízelre)... Sajna nem találtam egyértelmű beazonosítást, hogy ezt valóban 60 ezernél kell megtenni. Van erről vmi infód?

Sziasztok, olyan kérdésem lenne, hogy van-e valahol hivatalos leírás arról, hogy a vezérműszíjat pontosan mikor kell cserélni X16SZR motortípusú opel astránál (2002-es). Maga a szervízkönyv nem egyértelműsíti:-( P.

Akkor lenne mit kipróbálnom:-))) Most nem produkálta, de ha még egyszer csinálja, akkor ezeket próbálgatom.

Tegnap amikor a problémát produkálta, akkor teljesen hideg volt... Nem kellett bemelegednie, tegnap még kevesebbet mentem, mire feladta, s leállt, s produkálta a jelenséget.

Most beindítottam, nem csinált semmi idegen zajt, mentem vele egy km-es kört, semmi szokatlant nem csinált... Akkor nem értem, tegnap miért szívatott meg. Érdekes. De azért zavaró, mert nem ez nem bizalomgerjesztő.

X16SZR az autó... Hibajelzést nem vettem észre, igaz nem figyeltem, de megnézem. Nem láttam a műszerfalon piros jelzést... Igen, a jobb oldali relé az a meleg hatására nem adott üzemanyagot, akkor ez volt a baj. Akkor AGR gyanús a dolog? Utánanézek, mi is ez poontosan:-)

2002-es az autó, gyakorlatilah 6 éves, s 84000 km van benne. Nyáron a melegtől állt le (a jobb oldalon lévő Relé (bimetálos) nem emlékszem a pontos nevére, de az lett kicserélve. Amúgy a rángatásnál olyan kopogó hangot adott.