gezoli
-
Hozzászólások
2.809 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
109
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gezoli
-
Szerintem igen! Amire szükséged lesz az az ajtóátvezetőkben lévő pinek (saruk). Nagyon megkönnyíti a szerelést. Én mindent a gyári helyre kötöttem. A gyári vezeték átmérőket is tartsd meg, két méret van. Egy jó tanács! Mielőtt az emelő szerkezetet berakod, engedd le kb 10cm-t, mert nem fogod tudni berakni. Én így törtem el az ablakemelő műanyag csúszkát. Lehet kapni ilyen csúszkát, csak a bosszúság.
-
Valóban nincs behúzva. Magadnak kell megcsinálni. Én megcsináltam, de sajnos a kapcsolási rajzot nem mentettem el. Az oldalt, ahol megtalálható volt, a tulajdonosa sajnos törölte. A bal első ajtótól kell a vezetékeket behúzni a jobb ill. a bal hátsó ajtóig. A jobb első ajtót nem érinti az átalakítás. Ha kell valami infó még akkor keress meg pü-ben
-
Meg van! Köszi!
-
Én sem borítanám szét egyből! Ha hengerfejes volna akkor annak lenne más jele is.
-
Pontosabban? Érdekelne!
-
Két fakötésű alátét nagyobb átmérővel mint a szilent külső átmérője, valamint egy hatlapfejű csavar olyan méretű átmérővel mint a szilent belső átmérője. Kiszedéshez pedig egy crowa fej.
-
A belső levegő keringtetés ablak állásban nem működik a párásodás megelőzése véget. Ha egy kattanásnyit tovább állítod a.kkor már tudod kapcsolni. A szivacs darabkák a keringetés lapátjáról jöhettek. A búgás a lapát állító motor hangja. Ha folyamatos a zúgás akkor a csappantyú tengelye eltört és a motor folyamatosan forog. Ezért hallod a zúgást.
-
Akkor még egyszer, a kopás jelző benne van a betétben. Amiről te beszélsz az az elektromos vezetéke, nem ez fogja érzékelni a betét kopását. https://www.google.hu/search?q=opel+astra+g+fékkopás+jelző&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjC2L7e_Z3RAhXIDcAKHazsAv8QsAQIHw&biw=1366&bih=604#imgrc=F-KUoDrxiU4x_M%3A
-
Boldog Újévet Mindenkinek!
-
Ezt hogy csinálta? A kopásjelző benne van a betétben. Épp az a lényege, hogyha elkopott a betét akkor "letestel".
-
Én is ezt támogatom. Ránéznék a vezérlésre.
-
Ha az üza szűrő felakadna a padkán akkor már nem lenne küszöb az autón.
-
Fűtőmotor előtét ellenállása adta meg magát. Ez felelős az 1-es 2-es 3-as fokozatokért.
-
Ne add meg magad ilyen gyorsan!
-
"...Kivéve a Z14XEP motorral szerelteket..." Csak tájékoztatásul! Egyik G Astrában sincs CanBus! Tévedni tetszik! A CAN-Bus (Controller Area Network) egy számítógépes rendszer, amely az autó egyes funkcionális csoportjai közötti gyors információáramlást biztosítja. A jelzések továbbítása nem kábelek sokaságán keresztül valósul meg, hanem egy közös adatgyűjtő- és vezérlő egység koordinálja azokat. Ilyen jelzések például a gyújtás, az automata sebességváltó, a blokkolásgátló (ABS), vagy éppen a kipörgésgátló (ASR) működése. Miután az adatátvitel csak egyetlen kábelen keresztül történik, kevesebb elektromos csatlakozóra van szükség, ami közvetett módon csökkenti a meghibásodási lehetőségek számát. Nyomkövető készülékünk alkalmas arra, hogy a CANBus hálózatáról olvassa le az azon található (digitális formában kódolt) üzeneteket, és konvertálja hagyományos analóg jelekké.
-
Az, de azt sem említi a típusok között.
-
Írj a srácnak (angolul), de szerintem nem mivel ez már CanBus-os. http://veramon.czweb.org/hu_index.html
-
Ebben is van valami!
-
Azért mert az ECU a szelep állását is figyeli. A nem megfelelő állás( nyitva marad ill. zárva marad) miatt rángat be. A szelepen 5db érintkező van. Kettő az elektromágnes tápja, a másik három pedig a szelep állását közvetíti az ECU felé. Általában a szelep zárt állapotban szorul meg. Vagyis amikor nyílnia kellene a lambda szonda érzékeli, hogy sok az el nem égetlen üzemanyag a kipufogó gázban. Ezért jelet ad az ECU-nak amely nyitná a szelepet, de mivel a szelep megragadt így nem tudja visszavezetni a kipufogógázt. Mivel alapesetben a visszavezetett kipufogógázban van némi üzemanyag ezért az ECU csökkenti az üzemanyag mennyiségét is, de mivel az szelep zárva van kevés lesz az üzemanyag. Ezért rángat a motor. Ha esetleg valamiben tévednék akkor javítsatok.
-
Ne vegyél, fölösleges pénzkidobás lenne. Nem fogod tudni használni. Ezzel a légzsákhibát nem lehet törölni!
-
Kérj kölcsön egyet ismerőstől. Jobb ötletem nincs. Higgy nekem, nekem is ezt csinálta. Vettem egy gyári újat, kifordítottam és azóta megszűnt a rángatás.
-
Ismét egyetértek veled! Még mindig azt mondom, hogy tipikus EGR hiba. Hiába van kifordítva.
-
Keresd Őt. http://www.netlista.hu/WeSzi-Autoszerviz-Kft._Autojavitas_Torokbalint_459.htm A második nem motorvezérlő hiba. Tipikus EGR-szelep hiba.
-
Én 40-ért vettem az üléseket (első-hátsó)+ kapcsolók+ az összes kábelköteg. Nagyon sokáig keresgéltem. Ha találsz esetleg és szakadt a kárpit nem gond, mert egyszerű kicserélni.
-
Keress inkább gyári üléseket. Nem lesz egyszerű, de megéri. Tapasztalatból mondom, leégeti a szőrt a hátsómról.
