Atis25

Köszi a tanácsot. Bár a du sajnos felejtős, mert nem érek rá. :s De addig itt a probléma, hátha valakinek volt hasonló problémája.

Sziasztok! Félegyházán tud valaki jó autószerelőt, aki tudja is mi a baja a kocsinak és nem csak találgat. Eddig van 50 ezerbe de olyan szar mint volt. :S Előre is köszi!

Majd csak nem! de ha igen a szerelő nyakába varrom biztos, mert most volt vízpumpa cserélve. Ahhoz meg ugye meg kellett bontani. Amúgy van a cégnél egy autószerelő srác, beszéltem vele, azt mondja szerinte lehet EGR. Mert mikor hidegen indítom, akkor jó az alapjárat, semmi gond vele. Elindulok, kap egy kis terhelést, és 2000-nél nyit az EGR. Ekkor felakad és indul a kálvária, amíg be nem melegszik. Mert ugye utána jó. És észre vettem, hogy a vizem is hamarabb melegszik, kb 2 km és szinte üzemmeleg. Amit okozhat az, hogy a forró kipuff gáz folyamatosan megy vissza. Láttok ennek realitását?? Mondjuk ettől még mindíg nem tudom mi az a hang amit mondtam, hogy olyan mint egy lassan leálló turbina amikor leáll a motor.

sziasztok! Nem akartam egyébként kiokítani a szerelőt, tudom hogy nem szereressék, csak ha már ott van érdemes lett volna megnézni azt is. Relleg megint szívatott alig bírtam a garázsig elvinni. Hidegen elindul, alapjáraton megy. Elindulok, 2-300 m után benyomom a kuplungot leáll. Fordulatszám leesik 0-ra, de utána még olyan hang van, mintha repülő turbina pörögne lefelé olyan 5-10 mp-ig. Nehezen újraindul utána, de rángat, nem megy, ha megy is nem akar 2000 fölé pörögni, vagy lassan csökken a ford szám. Kuplung be, megint leáll. Újraindul, de rángat mint ha alig menne 1-2 henger. 1,5 km után valamennyire melegszik és aztán megy is, gyorsul is. De a motortérből érdekes szag jön a vezérműszíjj felőli oldalról. Ennél részletesebben nem tudom leírni. Tényleg örülnék, ha valakinek lenne valami ötlete, mert így is 50 ezerbe van és olyan szar mint volt. Előre is köszi a segítséget.

A szerelőnek elmondtam, hogy tisztítsa ki az EGR-t, folytószelepházat, és nézzenek rá a hengerfejre. Nem sikerült nekik. Azt mondta biztos, hogy gyújtástrafó.

Ezt mondtam nekik én is, hogy nézzék meg mert nekem gyanús. Azt mondták nem, a hengerfejjel nincs baj. ááááááá Nállad mi gáz volt a hengerefejjel?

Sziasztok! Továbbra is szar a verda!! Elmegy az erő, 3 henger megy csak, kinyomom a kuplungot leáll, de ezeket csak hidegen. Új tarfó lett bele téve kipróbálás végett, de azzal is ugyan úgy csinálja. Ami furcs amég, hogy kb 2 km után 80 fokos majdnem a víz, ami eddig nem igazán volt jellemző -10-ben. Jaaa! És mindezt hibajel nélkül! Légyszi ha valakinek van ötlete, szívesen fogadom. Szerelő trafóra gyanakodott, de az mostmár így kilőve. Ha valakinek van ötlete, előre is köszi!

Szia UHUHU! Láttam, hogy Te tudsz gyári gyújtástrafót. Úgy néz ki szükségem lenne egyre. Z14XE a motorkódom, 2003-as a kocsi. Le 3 hengeresedik, elmegy az erő, van hogy kinyomom a kuplungot és leáll. Szerelő látta, megnézte, tettek bele csere trafót avval hibátlan volt. Így úgy néz ki be kell egyre ruháznom. Várom válaszod, amennyiben tudsz segíteni. Akár PÜ-ben is. Előre is köszi!

jah, csak mert úgy néz ki nekem is kell trafót cserélni. Ugyan azt játsza mint a kollégának. 0304- 4 henger észlelt gyújtáskimaradás, ledadogósodik, van hogy kinyomom a kuplungot leáll, ... És ezt van hogy 2 hétig sem csinálja, aztán egyszer csak megint. :S

Sziasztok! Honnan tudom megállapítani egy gyújtástrafóról, hogy gyári-e? Milyen jelnek kellene benne lenni? Gyárt? Típusszám? Ilyesmi. Gondolom szervizesek tudjátok. :rolleyes: Előre is köszi!

Örülnék, ha már az enyém is hasítana! :lol: :S

Nem 3 hengereskedik. Mert nem használom. :lol: Így sárgaság sem gyötri. Egyébként érdekes módon amit legutoljára csinált, hogy kuplung be és leállt, és mikor újraindítottam nehezen is indult, meg nem is ment rendesen, mintha csak 3 henger menne, nem lámpázott. Semmi hibajel nem jött. Majd hétfőn viszem szerelőhöz, addig pihen a garázsban. Nekem is furcsa, hogy folyhat össze víz meg olaj 67 ezernél, de ez van. Sajnos. Képet nem tudok csinálni mert nem nállam van a kocsi, hanem muteréknál garázsban és csak hétvégén megyek. De biztos ez lesz, mert 2 cm-ert lejjebb ment a hűtővíz, meg melegedett is a motor. 2 km után már rendesen meleget fújt, pedig városban mentem csak.

Még valami az én bajommal kapcsolatban is. Ugye most adott, hogy összefolyt a hűtővíz meg az olaj. Szerintetek tehetett-e nagyobb kárt a mociban, mert valamennyit biztos így mentem vele. Illetve nekem si volt volt mostanában több gondom, elment az erő, le 3 hengeresedd, motor hiba villog, kód 0304, nehezen indult néha, kuplung kinyomásra leállt. Ezek már mind emiatt lehettek, vagy msá felé is nézelődni kell és még drágább lesz. Illetve valakinek tapasztalata költségeket illetően? Ha mondjuk hengerfej tömítés? Előre is köszi!

Szia! Nekem a gondom ugyan ez volt. Min 98-as benzint tankoltam bele, azzal nem volt jellemző. Első körben Te is próbálj magasabb oktánszámot, hátha csak a lerakódások szívatnak.

Nem kell megijedni. Természetes a kondenzvíz és nem is kevés. Majd figyelj mikor előtted megy valaki, vagy ha indul, kanyarban soxor folyik a kipufogóból a víz. Ez másnál is ilyen.

Pedig nagyon úgy néz ki, ugyanis a hűtővízből is fogyott vagy 3-4 deci biztos. 2 cm-rel lejjebb van mint volt. Tehát elég valószínű. És nem csak habos, hanem látszik a pálcán, hogy víz van benne. Amúgy én sem értem, hogy lehet 66 ezernél hengerfejes. Mindegy majd megmondja a szerelő.

Na a nagy takarításnak gyorsan vége lett. Mondom ha már úgyis benne vagyok, megnézem az olajat, 2 hetente megszoktam, épp időszerű. És jött a meglepetés. Víz van az olajban. Szép habos az olaj és elég beteg színe van. Fogyott a hűtővízből is. ne mán! Remélem nem lesz valami "nagy" gond. A szerelő meg csak 1 hét múlva tudja fogadni, addig bicaj. :lol: Azt mondta nagy valószínűséggel hengerfej tömítés, de lehet más is, szét kell szedni és kiderül. :lol:

Jó reggelt! Valaki meg tudja mondani, hol van az alapjárati a Z14XE-ben? Ki akarom ma takarítani! Előre is köszi!

Tényleg radiólogus dokié volt, mert sötétben világít! :lol: Tőle vettem, úgyhogy tuti. A szervízkönyv Schilleres, oda való a kocsi is. Nem volt bagó szagú sem, tehát reális volt minden. Holnap reggel esek neki és takarítok ki a motorban mindent amit tudok, mert minden nap eljátsza, főleg hidegen, hogy kulungot benyomom, leeáll, kiengedem elkapja, de nem egyenletes a járása és nincs benne erő. Gázt felengedem, újra gáz és láss csodát, már hasít is. EGR kitakarít!! Folytószelep ház, ami ha jól tudom a szívóoldalon van abban van a pillangó szelep ha igaz. Valahol régebbi hozzászólásban olvastam talán, hogy ha EGR-t takarítok vegyem le az akksi sarut?? Szóval meg lesz a holnapi móka. De ha segít rajta.....

Tudom. Sajnos ezért necces mindíg a használt autó. Én ezek szerint jól jártam, bár nem is volt még 3 éves mikor vettem és még 30 ezer sem volt benne. Most is ez a 66 nem vészes. Előttem egy radiológus dokié volt, nem volt széthajtva, szervízkönyves, úgyhogyremélem sokáig boldogít. Az avatar nem az enyém. Sajnos. Nekem sötét kék van. Báááár, az enyém végül is szebb. :lol: De majd csinálok már jó képet róla, ha visszakerülnek az alufelnik és azt rakom ki.

Sajnos ez ilyen. Én is csak ezt tudom mondani, hogy akinek autója van, az vállalja a vele járó költségeket is. Nekem sem esik jól, mikor hirtelen ki kell fizetni xx ezer Ft-ot valami alkatrészre, de ázni-fázni még jobban utálok. Ráadásul a baj nem jár soha egyedül. Én szerencsére idén lesz 4 éve meg a kocsi, de gondtalan volt. Most jön elő ez-az, meglesz a hiba, aztán el lesz hárítva. Én is gondoltam, hogy cserélni, de az megint zsákbamacska. Oda kell rá figyelni, karbantartani, hallgatni és minél ritkábban legyen baja, és ha van mégis a lehető leghamarabb megoldani. Most hétvégén én is amit lehet szétkapok, kitakarítok, aztán meglátjuk. Meg ha már babrálom megnézem a gyertyákat is milyenek. Sokat elárul.

A másik még amire gondoltam én is az az alapjárati. Végül is azt ejti el. Azt nem lehet valahogy otthon kitakarítani?

Sziasztok! Háát, halljátok belém vágjátok az ideget ezzel a dugó átégéssel, meg kokszosodással. :lol: Ugyebár az enyém is Z14XE. Nem szeretnék egy teljes motor generált. Az életben nem gondoltam volna, hogy a kíméletes vezetéssel így ki lehet b...ni az autóval. És aztán valaki hirtelen elkezdi hirtelen pörgetni, akkor ezek szerint annyi. Am megint eljátszotta, hogy pár száz méter után kulung be, motor leáll. Újraindít nem egyenletes a járás, kicsit rázza a kasznit. Megyek vele 50 métert szépen kisímul a járása, és semmi baja. Szombaton lekapom a EGR szelepet, cégtől hoztam WD40-et, kitakarítom, meg a pillangó szelep házat. Még valami takarítani való sztetek? Magán a kocsin kívül?

Ebben az EGR szelep mókában lehet valami, mert észrevettem mostanában, hogy olyan 1500-1800 körüli tartományban, ha megtartom a gázt és nem gyorsítok, nem veszek vissza, elkezd rángatni minta bakkecske. Ha odalépek, abbahagyta. Ahogy utána olvastam régebbi hozzászólásokban, ez talán típikusan ennek a hibának köszönhető. Remélem még nem olyan szar, hogy csere legyen. :lol:

Szia! Akkor ezt megpróbálom, bár csak hétvégén lesz rá időm, de hátha. Úgy látszik ez a kíméletes használat odaver mindennek. :lol: Viszont ami érdekes volt, hogy semmi hibajelzés nem jött. A másik meg, hogy miért volt olyan hangja, mintha az önindító üresen tekerne. Elég kicsi a valószínűsége, hogy egy indítással jönne elő önindító hiba, és EGR szelep.