fidorrr

Üdv! Tudnál nekem "Márton Csabika" elérhetőséget küldeni, lehet nemsokára nekem is szükségem lesz rá.....

Üdv! Az önindító volt a ludas!! Szénkefe, és behúzó tekercs csere, és már mükszik is a gép.....

Arra még várni kell ma du ig! Ott hagytam a szerelőnél hogy nézze át, mert attól hogy működik ( most ) valami nem stimmel.... Minden kép megírom.... <_<

Lehet !, de mivel csak egyedül voltam gondoltam rá próbálok. A lényeg hogy elindult, és nem kellet át cibálni a városon a szerelőig, hanem elment saját lábán!!

Köszi az infókat, bár nem akartam vitát generálni! <_< A hab testemmel -_- egyedül meglöktem az autót, majd " 2 es be beee" melynek következtében nem indúlt be, csak köhintett egyet. Viszont ezt követően indítózva elindult, még a szerelőnél is vagy 5 szőr próbáltuk :rolleyes:

Upsz!! <_< Tényleg!!! Na ezért nem lettem autószerelő.... -_-

Lenne egy kérdésem! Meghalt az önindítóm!! Mivel valahogy el kellene jutnom a szervizbe, arra gondoltam, (bár tudom, hogy barbár módszer) hogy sebességbe 2 vagy 3 ráindítok! Az lenne a kérdésem, hogy ezzel tudok e nagy kárt okozni????? Tehát jó ötlet e?? Vagy marad a vontatás....? Motor: y17dt

Üdv! Nékem télen volt ilyen sajnos komplett üzemanyag rendszertisztítás lett belőle (az üzemanyag tartálytól kezdve mindent ) mert el volt dugulva...... Persze ez más hiba is lehet…

Érdekelne, hogy neked nyáron mik voltak a tünetek? Wessz sajnos nekem messze van, de a szerelőmben meg bízok! eddig még nem barmolt szét semmit, és eléggé lelkiismeretes, a vezérlőre pedig van emberem, ha minden igaz, de ha nem lesz, akkor lehet hogy én is eljutatom vhogy Wessz-hez, mert eddig csak csupa jókat olvastam, és hallottam róla..... (ez itt a reklám helye….. :rolleyes: )

Köszi a gyors választ... Többed magammal mi is erre gondoltunk, de mivel se nyáron se most nem generált hibakódot, így csak tippelni tudtunk, de majd holnap megnézi a szerelő, és ha nem talál más rendellenességet, akkor leszedi a vezérlő doboz……

Üdv ! Elsősorban Wessz hez címezném y17dt vezérlőelektronikával kapcsolatban kérdésem, de természetesen minden segítség jól jönne, így a karácsonyi kiadások előtt. A mai napon megállt az autóm!! :rolleyes: Valamikor a nyár közepén csinált egy olyat, hogy indításnál beindult, de csak kb. 500 as fordulatón rázkódott, majd ezt 3-4 szer megismételve végül beindult rendesen, hatalmas füstöt kibocsátva. Ez valamikor ősszel meg ismétlődött, illetve a múlthéten is. Minden alkalommal miután beindult tökéletesen tudtam használni az autót, nem volt semmi probléma. Pénteken kitakarította, a gázolajszűrőt a szerelőm, és az óta használtam, máig. Amikor is reggel ismét nem indult el rendesen, csak kb 10 indításra. Majd kb 6 km megtétele után ismét leesett a fordulat, majd megállt az autó. Kérdésem, így a távolból, e történet alapján, lehet e vezérlőelektronika probléma, vagy máshol keressük a hibát??

Heeeelp!! :huh: Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy az isofix rögzítést merre keresem, a hátsó ülésen, és hogy néz ki. Azért kérdezem, mert nem találok rá választ, hogy egyáltalán van e az autómba, mivel nincs könyvem, mert külföldről behozott autó. 2002. 11. havi, elméletileg van olyan G Astra ebben az évjáratban, amelyikben van Isofix rendszer. Esetleg, aki tud egy használható linket, ahol ez le van írva, vagy fényképezve, azt nagyon meg köszönném.

Oppácska megtaláltam!! :) INSP az inspekcio rövidítése, esedékes szervízintervallum, ha zavar tartsd nyomva a napi km számláló gombját és közben add rá a gyújtást, 1-2mp belül törlődik az "insp". Ha most újra ráadod a gyújtást nincs "insp", a napi km számláló értéke fog látszani

Üdv mindenki! Tudom, már előfordult ez a kérdés, és meg is lett válaszolva előrébb, de hát a lustaság fél egészség, ezért nem olvasok visszafelé. :) A kilométerórában lévő szerviz intervallumot hogyan lehet ki nullázni? y17dt? a motorkód.

Sziasztok, segítségre lenne szükségem, mert egyelőre a márkaszervízzel nem jutok egyről a kettőre. A műszerfalon a kesztyűtartó alatt, ahol a lábtérbe bekerül a levegő, felfedeztem, hogy egy műanyag kis pattintó el van törve. Ennek a légbeömlőnek a csövét tartja, de most menet közben zörög. Sajnos nem igazán tudom mi a neve, de valami kis piti alkatrész. 138 Ft kb az egész. Valaki nem tudja véletlen, hogy mi ennek a kis mütyűrnek a pontos neve, esetleg cikkszáma? Vagy hol tudnék a márkaszervízen kívül ilyet beszerezni? Esetleg valami más megoldás, hogy ne zörögjön? Előre is köszönöm a segítséget, remélem valaki már találkozott ezzel a problémával. Üdv. Apple Szia! Szerintem a belső keringetés csappantyúra gondolsz, az szokott mindig eltörni, pontosabban annak a tengelye, és ezáltal folyamatosan forogni akar, azt a nyekergést hallod. Bár boltban, azt is elég drágán adják! Nézz, szét a bontokban, de ha nem szükséges neked a belsőkeringetés, akkor egyszerűen húzd le a sarut róla, és nem fog nyekeregni, viszont a fűtés, klíma működni fog! Én így jártam majd egy évig. Ha javasolhatom te magad cseréld ki, mert babra munka kis helyen van, és sok csavart kell kicsavarozni, ezért a szerelők hatalmas munkadíjat kérnek érte, pedig nem olyan bonyolult dolog, ha esetleg érdekel, akkor email ben szívesen elmagyarázom részletesen…

az én vok a minap itt a fórumon beszéltünk, az y17dt esetében az adagoló elektronika tipushibáról. Mondtad, hogy neked van. Az lenne a kérdésem ezzel kapcsolatban, ha kicserélem, és orvosoljuk a problémát, akkor ez megszüntethető végleg, vagy lehet rá számítani ismét... .

Én nem bántam meg az 1,7 dti-t. Azért fogalmazok így, mert szerintem neked kell tudnod, hogy milyen indokok alapján döntesz. Az 1,7 nem egy loerő bajnok, de egy átlagos családi autónak megfelel. A már általad említett típus hibákon kívül nagyon megbízható, és tényleg alacsony a fogyasztása. A típushibák, amiket te is említettél, azt pedig ne gyári szak szervizben csináltasd, és máris nem több százezerbe kerül.. Az olajszivattyú az nekem is be krepált. Ahhoz annyit tudok javasolni, hogy olajcsere, és vezérmű szíj csere alkalmával mond a szerelőnek, hogy rakjon az olajszivattyú tengelyére, a kerék elé egy oldható menet rögzítőt, és máris nem tud akkor galibát okozni... (sajnos én már csak utólag vagyok okosabb....) 2.0d röl nem tudok nyilatkozni olyan autóm még nem volt

esetleg belenéznék mielött leáll..... Szeged környékén tudna vki ajánlani, egy ilyen belenézős, gépre tevős mókát....

Szia mindenkinek! A következő problémával fordulnék, a nálam okosabbakhoz. A kicsikém, Y17 DT típusú G Astra 2002 évjárat, 11 Havi. A minap mikor szerettem volna vele elindulni, akkor az indítás nem a mindennap megszokott módón történt. Mikor beindítottam, elsőre hatalmas rázkódások közepette kb 300-400 as fordulaton elkezdte magát rázni a motor, és gázadásra sem reagált. Ez megismétlődött kétszer, majd harmadszori indításkor, a gázpedál folyamatos nyomva tartása után hatalmas füstöt ki lőve beindult. És azóta, semmi probléma….. Az esetleges miértek érdekelnének…. I Egy ismerősöm a már sokat emlegetett adagoló problémát említette, hogy ez a kezdet, és nemsokára aktuálissá válik az adagoló elektronika probléma….. A második kérdésem az lenne, hogy érdemes e az adagoló elektronikát megcsináltatni, mielőtt megállna a motor, vagy nem érdemes bolygatni, addig amíg a hiba be nem következik

Én is 140-ezer körül jártam így... Már "így utólag okosabb vagyok" vagy nem.... ;) egyszerű a megoldás! Még akkor, amikor nem jelentkezik a probléma, ajánlatos vezérmű szíj csere alkalmából az ominózus fogaskerék rögzítő anyát egy oldható "csavar rögzítő vel" nem tudom mi a pontos neve :lol: megfogatni, kb 1000 Ft és lás csodát nem tud kilazulni.... Mivel típushiba, ezért gyanítom hogy a szerelők nagy többsége tisztába van vele, csak valamiért az olcsó megoldás nem divat...

Sziasztok! Elég rég jártam erre, köszönhetően, hogy nem volt problémám a kicsike autómmal!! :lol: Viszont megosztanék veletek egy hibalehetőséget, amit én első körben nem hittem el, hogy megtörténhet... kb 120 000Ft ba került.. ;) A minap Pestről Szegedre közlekedvén az autópályán bevillant az olajnyomás visszajelző lámpa. Nem gyulladt ki folyamatosan, csak halványan hol be villant hol el aludt. Gondoltam töltök utána olajat, bár nemrég ellenőriztem minden rendben volt, de azért az első pihenőbe vettem az irányt ( szerencsére !!!) Ahogy lassítottam már felfigyeltem egy furcsa kolompoló hangra, a vezérmű felöl (nem volt szívderítő). Kocsi hazavontatás, (autópályán csak szabályosan.. :lol: ) Szerelő aki közölte: - lás csodát vmi rejtélyes oknál fogva az olajpumpa tengelye kiszakadt, természetesen a rajta lévő fogaskerék elszabadulva szétrombolta a környezetét. Mivel időben megálltam, motor - nál megúsztam "mindössze" Hajtókarcsapágyak cseréjével Következmény: - Olajpumpa csere komplett "bontott a világon nincs... :lol: " az uj mindenestől 80000 Ft - Vezérmű szíj alsó burkolat csere - Vezérmű szíj - Olajcsere - Hajtókarcsapágyak Érdekelne, hogy mással is történ e már hasonló, vagy csak engem tisztelt meg vele az opel? Ja y17dt röl van szó 2002-es 85000 Km "csak nálam volt"

sziasztok! tud nekem valaki segiteni, hogy a belsökeringetés szabályzó csapantyút mivel tudnám potolni, a motor jó, a muanyag doboz tökéletes, csak a forgató tengely tört el amivel a motor forgattya a fedelet.... és q va drága .... Ja és G Astra 1,7 dti Delphi futés rendszer