gabb
-
Hozzászólások
730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gabb
-
Nincs előírt csereintervalluma a vezérműláncnak. Vannak motortípusok, pl. Z14XEP, X10XE (corsa), amelyeknél már százezer környékén cserélni kell (vagy még hamarabb), mert csörög a lánc, de az 1.3cdti motorra nem jellemző ez. Cseréltünk már kétszáz környékén vezérlést, igaz az a motor pandában volt, de annak sem volt semmi baja, csak a tulaj fiat fórumon azt olvasta, hogy 200ezernél ajánlatos a cseréje.
-
Ha megütötte a tankot a szerelő és utána indult, akkor az ü.a. szivattyú lesz a ludas. Jártam már így nemegyszer. Ha valóban az lesz a ludas, akkor ez egyre sűrűbben fog előfordulni, akár teli van a tank, akár üres. Az üzemanyag szintjelző úszója nincs összeköttetésben a szivattyúval, ha nincs benne semmi benzin, akkor is forog, bár így hamar megdöglik, ha valaki folyamatosan kevés benzinnel jár.
-
Azért indul el a szivattyú a tank megütésére, mert szorul és nem tud elindulni önerőből, viszont egy kis rázkódásra már indul, és egészen addig működik, ameddig újra leáll. Szerintem elmész egy opel bontóba és ott töredék árért kapsz szivattyút. Hibakód azért nincs, mert sem a szivattyú fordulatszámát, sem az üzemanyag nyomását nem figyeli a vezérlő, csak a reléjét, de az ugye behúz, mert a szivattyú megkapja az áramot.
-
Diagnosztikai géppel ellenőrizhető, hogy kapcsol e a ventilátor, működik e minden fokozatban. Ha működik, akkor elképzelhető, hogy az égéstérből a vízrendszerbe kerülő levegő megakadályozza a hűtővíz keringését és ezáltal fel tud forrni a víz, mivel a vízpumpa nem tudja megfelelően keringetni a vizet.
-
Van egy hibakódod ami nem is állandó, hanem csak néha fordul elő és máris ECU csere? Merész kijelentés. Valóban nem a gázpedál szokott elromlani, hanem a motortéri biztosíték dobozba szokott kontakt hibás lenni a gázpedál vezetéke. Igaz még csak dízeleknél hallottam, de ha továbbra is előfordul a probléma, akkor érdemes megnézni.
-
Úgy emlékszem, hogy mielőtt meghalt a generátorom, előtte ugyan ezt csinálta. Szintén Z17DTH.
-
A H astrában az ABS jeladó együtt van a kerékcsapággyal, nem szétszedhető és nem cserélhető külön. A P0500 nálam is sokáig benne volt a hibatárolóba, de mostanában nem találkoztam vele. Nem kell vele foglalkozni.
-
Nem lehet több az alkatrész négyezernél, és kényelmesen fél óra a csere.
-
A kalaptartót!
-
A szelepfedélben van egy gumi szimering, ami körülöleli az injektort a nyomócső csatlakozás környékén, ez akadályozza meg, hogy a szelepfedélben lévő olaj kifolyjon. Lehet, hogy megkeményedett, de cserével megoldódik az olajszivárgás.
-
Először benyomod a fék+gázt, benyomva tartod és utána adod rá a gyújtást. Csak hidegen indul nehezen, vagy melegen is? Érdemes volna diagnosztikai műszerrel élő adatban megnézni, hogy indítózás közben milyen gyorsan épül fel az üzemi nyomás. Ameddig nem ér el kb. 250bar nyomást, be sem indul. Ennek több oka is lehet, pl.: valamelyik porlasztó résolaj vesztesége nagy, nyomásszabályzó szelep, levegős üzemanyagrendszer. Nézz hibakódot és hátha abból kiderül valami.
-
Ha nincs meg a tábla, a Jobb B oszlop tuti sérülve volt. De az az oszlop közvetlen nem tud sérülni, csak ha mondjuk benyomja az ajtó.
-
???? Ezt fejtsd ki bővebben!
-
Kivéve akkor, ha jobban megterheled a nagyobb akksit, akkor több idő kell a feltöltéshez és ha ez az idő kevesebb, akkor csökken az akkumulátor kapacitása, indítóképessége.
-
Ez így van, de ugyanazzal a csappal több időbe telik, mire megtelik az üveg!
-
Én ma tankoltam 665km-re 36 liter gázolajat, nekem is 1.7 CDTI. Ne feltétlen higgy a BC-nek, nekem sem pontos, inkább számolj tankolás után.
-
A gyári hosszbordás szíjon és a vezérműszíjon is ISUZU felirat van! Ennyit arról, hogy nem isuzu motorral van szerelve...
-
Olvasd ki a hibakódot és ha nem tudod értelmezni, akkor írd le ide a fórumba, talán közelebb leszünk a hibához, de valóban a leírt hibából a koszos, szoruló EGR-re lehet gondolni.
-
Nekem 5-ös váltóval, 5 ajtóval 5,5-6 között eszik ennél a tempónál, de sohasem figyeltem, hogy hány km/h-ás szél fújt. :D De ez szerintem lényegtelen, mivel nem változtatja jelentősen a fogyasztást. Egyébként miért itt érdeklődsz, ha oktáviát mész holnap nézni? Skodás fórumon érdeklődj, hogy mennyit eszik!
-
Max fűrészfogasra kopik a 2 hátsó gumid és olyan hangja lesz, mintha kerékcsapágyas lenne, ez megint lesz vagy 30ezer.
-
Nem tűnik gyárinak! :D A gyári csavarok torx fejű csavarok.
-
Mielőtt kicseréled a csapágyat előtte nézesd meg, hogy tuti az e a baja. Ha tényleg az a baja, akkor sokat ne járj vele. SKF, FAG, ezek neves gyártók, nem lesz velük baj.
-
Mondj egy alvázszámot és megnézem a gyári számát.
-
Sajnos sehogy! Gyerekülés miatt kellene?
