gabb
-
Hozzászólások
730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gabb
-
Rá van írva a munkalapra, hogy hozzájárul a próbaúthoz, tehát nem jogtalanul viszi el az autót. Ha valami szabálysértést követnek el vele a próba alatt, a munkalappal tudja biznyítani, hogy szervizben volt az autó, hiszen rá van írva az érkezés és a távozás ideje óra-percben. Ha netán a kérdező mégis feljelenti a szervizt sikkasztásért, amiért 7km-rel több volt az autóban az átvételnél, szurkolok neki hogy a bíróság ne fogja a hasát a röhögéstől!
-
Bolhából elefántot csináltok! Milyen sikkasztás, jó hogy nem rögtön lopás! A munkalapon rajta van, hogy hozzájárulsz a próbaúthoz. Nem abból kell kiindulni, hogy kocsikáztak vele egyet, hanem lehet, hogy precízek, lelkiismeretesek voltak, hogy nem csak a kért szolgáltatást csinálták meg, hanem emelőn csináltak egy átvizsgálást és egy menet közbeni próbát. Ha találtak volna valami javítani valót, azt biztosan mondták volna és felírták volna a munkalapra. Én úgy adok át autót, hogy min. egy 10km-es próbautat megyek vele, ha komolyabb javítás volt rajta (motor, váltó), akkor megyek vele 100-150km-t, hogy inkább a próbaúton jöjjön ki ha van valami probléma, mert az ciki, hogy az ügyfél hozza vissza ha valami mégsem jó. És nekem még senki nem csinált belőle problémát, hogy több km. van benne, mint amennyivel leadta, pedig 1-2 ügyfél lenullázza a napi számlálót amikor leadja az autót javításra. Úgyhogy 7km nem a világ, inkább örülj neki, hogy kipróbálták, és ne a rosszat lásd benne!
-
Izzítórelé. A csatlakozó rajta van?
-
Ez 1.9-eshez való és neki 1.7-es van!
-
Te úgy gondolod, hogy 350ezer az egy alacsony ár és gyenge minőségű alkatrészeket tartalmaz? Nekem tavaly nyáron lett cserélve a lendkerék, a kuplungszett és a kinyomócsapágy is. A lendkerék és a kinyomócsapágy is gyári volt (LUK, ez volt a legolcsóbb), a kuplungszett SACHS, összensen 150ezer Ft, igaz full kedvezménnyel. Ha ennek a dupláját veszed és még ötvenezer munkadíjat, az akkor is rengeteg pénz!
-
Ha el akarod adni a kazettásat (nem hiszem, hogy valakinek kellene), akkor le kell tanítani az autóról, utána kiszerelni, az újat amit veszel, azt meg rá kell tanítani az autódra. Fontos, hogy letanítottat vegyél!
-
Szerintem érdemes lenne megpróbálni szétszedni, ha mégis törik akkor veszel újat, nem veszítesz vele semmit. A plexit meg kéne melegíteni, hátha hőre lágyul a ragasztó, mert ha ez lejönne, akkor nyert ügyed lenne!
-
Az első lágzsákot nem lehet kiapcsolni, így a babát nem tudod elöl vinni sajnos! Talán van az opelnak első ülésre való gyerekülése, de arany árban van. Az ISOFIX rendszerű ülést nem kell bekapcsolni a biztonsági övvel, hanem bepattan az ülés mögötti csatlakozóba.
-
Szerintem nézz szét az alkatrész piacon, mert sokkal olcsóbban megúszod a javítást, ha te viszed az alkatrészt!
-
Az ajtó élében belülről a kilincs vonalában egy fekete takaró műanyag, azt kipattintod és egy torx csavart elkezdesz kifele tekerni, közben a másik kezeddel óvatosan húzod a kilincs mögötti kis műanyagot. Ahogy tekered kifele a csavart ezt a műanyagot ki tudod majd húzni a kilincs mögül, ezután a kilincset meghúzod hátrafelé és ki is akadt, ki tudod venni. A tetőlécet patentok fogják, ha lehet akkor meleg helyen csináld, mert eltörnek a patentok. Egy csavarhúzóra tekerj egy kis ragasztó szalagot, hogy ne sértse fel a festést, és óvatosan kezd el felfele feszíteni a tetősínt, amíg ki nem pattan a helyéről. Kb. 4-5 patent fogja oldalanként.
-
Kérdezz rá, hátha ez jó lenne neked: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/fenyszoro_bura_izzo/opel_astra_h_xenon_fenyszoro_lampa_parban_1704558527.html
-
Ha a szerelő szerint nagyon meg volt főzve a motor, akkor a motor törzset is ki kellett kellett volna venni és azon is nyomáspróbát kellett volna csinálni, és lesíkolni a felületét is, hiszen ilyen nagy hő hatására nem csak a hengerfej deformálódik. Valószínűleg vagy repedt a blokk, vagy a motorblokknak elvetemedett a síkja és itt kerül be az olajba a fagyálló, és lehet, hogy az égéstérbe is befolyik. Ezt a motort már nem érdemes megcsináltatni, mert lehet, hogy mégegyszer ennyi lesz, mint amennyit most ráköltöttél. A helyedbe vennék egy bontott motort és megbeszélném a szerelővel, hogy tegye be ingyen. Ha így adod el, lehet, hogy ügyvéddel érkezik pár nap múlva a vevő és veheted vissza az autót, fizetheted vissza az átírást neki, írathatod újra a nevedre és utána úgyis meg kell csináltatnod.
-
Ma tankoltam, és megnéztem kíváncsiságból, nálam is habzott a gázolaj, viszont a kútoszlop oldalán a kémlelő nyíláson nem volt habos. Az üzemanyag szintjelző nálam is így működik. Én nem az első kattanásig tankolok, hanem addig amíg fér bele, így országúton 100-110 km-t megyek úgy, hogy akkor kezd megmozdulni a mutató. Ha fél tankot mutat a mutató, akkor ha csak városban megyek akkor 450km-t mutat a számláló, ha országúton, akkor 500-520 km-t megyek fél tankkal. Az átlag fogyasztásom 5,5 körül van, hol egy kicsit fölötte, hol egy kicsit alatta.
-
Le kell tanitani az autorol opcommal.
-
Sőt, ha szereted a WTCC-t és Michelisz drukker vagy, akkor nem kérdés!
-
A rádió nem felejti el az előre beállított adókat!
-
Nekem kerek 1 literrel mutat kevesebbett mutat a bc, mint a valós fogyasztás. Szerintem kevés volt a tartályban, ahol tankoltál és levegővel keveredett a gázolaj, azért habzott és azért tankoltál többett. Egyébként mennyit eszik az autód?
-
Biztos, hogy a matt narancsot!
-
Ez a folytószelep állító motorja és ennek ilyen hangja van. Elvileg hidegen is hallani kell.
-
Astra F? 2008? 70kw? Z17DTH? mi??? Itt nagyon kavarsz valamit! Világít a kulcsos autó? Csak hidegen, és ahogy melegszik, akkor elalszik? Áram megy a gyertyákhoz izzításkor? Relé, biztosítékok rendben?
-
Tempomatnak nincs köze a külső hőmérséklethez, csak a sebességhez (30km/h fölött lehet aktiválni) és, hogy indítás után egyszer kell a féket használni. A klíma nem tud meleget fújni, azaz nem lehet fűteni vele, de nem is találkoztam még ilyen klímával. (ez lehet, hogy az én hibám) Skandináv országokban szoktak programozható állófűtést rakni az autókba, hogy reggelente meleg autóba üljön a gazda. Ennek is két változata van, az egyik ami az autó vízrendszerébe van bekötve, melegíti a vizet és ezáltal a motort is és a fűtőradiátoron keresztül melegíti az utasteret. A másik az egyszerűbb, meleg levegőt fúj az autóba.
-
Ő csak azért írja, hogy ahhoz opcom kell, mert el akarja neked adni, de nem lehet kiírni vele. Neked egy olyan ember kell, aki letölti a motorvezérlőről a szoftvert, módosítja úgy, hogy ne legyen egr használat és ezt a módosított szoftvert visszatölti.
-
Egy haverom G astrájának ugyan ez volt a baja, de a végén már olyan szinten volt a dolog, hogy minden indítás előtt a hátsó ülőlapot fölhajtotta, egyet ököllel odaütött a tank tetejére és indított. Abban lehetett csak szivattyút cserélni, nem kellett komplett házat venni, bontottan 8ezer volt. Bár H astráét még nem szedtem szét, de ott sem lehet másképp.
-
Így van, így értettem!
