gabb
-
Hozzászólások
730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gabb
-
Megígérem, hogy meg fogok tanulni olvasni! Főtengely szimeringet olvastam! Sorry! :lipssealed:
-
A legegyszerűbben úgy tudod megnézni, hogy van e benne olaj, hogy kihúzod a nívópálcát! :D Ha a két jelzés között van, akkor nyugodtan mehetsz, biztos nem ömlik ott az olaj, hanem csak szivárog.
-
Nekem is ilyen gyártmányú és típusú gumim van és ugyan így néz ki. Múlt héten volt nálunk egy qashqai és egy phaeton futóműállításon és véletlenül mind a kettőn Dunlop SP Wintersport gumik voltak és szintén ilyen cakkos volt a szélük kb 5mm-es profilmélységgel. Valami gyártási hibások lehetnek, a phaetonos ügyfél nagyon ki volt kelve magából, írt is a Dunlopnak, 2 nap múlva lejöttek vidékre a gumikért és magukkal vitték. Hogy mi lesz vele, azt nem tudom...
-
Milyen márkájú, típusú gumik?
-
A TIS egy opel szerviz információs rendszer, minden benne van, ami a javításokhoz szükséges, ebből dolgoznak a márkaszervizek is. A rezgés megszüntetéséhez a bal hátsó motortatóra kell felszerelni egy rezgéscsillapítót. Csergőéknél 11ezer az ára és kb. öt perc a felszerelése. Ezután teljesen kisimul gyorsításokkor az autó, nincs semmi rezgés és zaj. Ha már fel lenne szerelve ez a rezgéscsillapító, akkor van más lehetőség is, szólj és utánanézek. Itt vannak a képek!
-
Hogy tudták megállapítani, hogy onnan jön? Egyébként ha leveszitek a szivattyút és elviszed egy Diesel szervizbe, ott felrakják próbapadra és meg lehet hallgatni, hogy valóban onnan jön a hang! Ha mégis olyan 40-50 körül van a felújítás garanciával.
-
Szia! Nekem is ilyen volt, de van rá megoldás! Ha van TIS-ed abban van leírás a megszüntetésre, ha nincs, akkor szólj felrakom!
-
Ha be van kapcsolva kézzel érezni, hogy langyos (kb. 5 perc múlva).
-
A hűtő jobb alsó sarkán van a leeresztő, ezt kitekered és leveszed a kiegyenlítőtartály sapkát. Mind nem fog lefolyni!
-
Geppel meg kell nezni, hogy amikor nem indul, van e uzemanyag nyomas, ha nincs, ott a baj. Egy kis szivargo reslolajnak lennie kell, de ez mindenkepp azt jelenti, hogy jo a porlaszto. Ez mind a 4-re igaz?
-
Mielőtt kitörölnéd, feltétlen csináld, vagy csináltasd meg rajta a következő előírt szervizt. Utána: km számláló és fékpedál benyom és nyomva tart, utána gyújtás rá és még mindig nyomva tart. Kb 10másodperc után megjelenik a napi számláló helyén: ----. Gombot, pedált elengetheted, gyújtást levenni és törölve szervizkijelzés.
-
Vezérlésbeállító szerszámmal.
-
Akkor vedd le a hosszbordás szíjat és lehet úgy is hallgatóni. Ha megszűnik, akkor ot kell keresni a bajt. Nekem is volt hasonló hangom, a generátor csapágyak cseréjével megoldódott a probléma.
-
Egy omega alakú rugó tartja az ablakemelőt, vékony csavarhúzóval nyúlj be, azzal le tudod pattinteni, után a 4 csavar és a patentok és már lent is van!
-
Na mesélj róla egy kicsit! Csak hidegen és alapjáraton csinálja, vagy nagyobb fordulaton erősebben-hangosabban? Jól hallom, hogy nem folyamatosan, hanem pulzálóan? Vetted már le a hosszbordás szíjat? Úgy is csinálja?
-
Letépném a tökét annak, aki kitalálta azt, hogy dízelt leszabályzásig forgatni. Azért volt az első felpörgetéseknél sok a korom, mert sokat jársz városban, vagy országúton alacsony fordulatszámon. Ezért kérdeztem azt, hogy nem látsz e magad mögött nagy kormot erős kigyorsításokkor. A K érték a fénnyelési együttható.
-
Alapjáraton hallod ezt a hangot?
-
A TID és a GID kijelző kerete megegyezik, úgyhogy nem kell cserélned.
-
Nem hiszem, hogy az olajtól kezdett csattogni a hidrotőke. Egyáltalán az csattog?
-
Egyikkel sem csinálsz rossz vételt, talán a Febit hanyagold,mert a dobozban lévő alkatrész nem Febi gyártmány, csak a csomagolás. Szerintem az SKF-et, vagy a Vakeo-t válaszd!
-
Ez nekem is feltűnt, hogy nem világít gyújtás ráadáskor sem hidegen, sem melegen, úgyhogy ránéztem diagnosztikai műszerrel. Azért az túlzás, hogy már ajtónyitáskor izzít, de gyújtás ráadás után van izzítás, sőt motor beindítás után is van egy bizonyos hűtővíz hőmérsékletig, segít, hogy gyorsabban melegedjen a motor.
-
Törött, kidörzsölődött vákumcső okozza ezt a hibakódott.
-
Nézd a tükröt gyorsításkor, hogy nem ömlik e a korom a kipufogóból, ez este még jobban látszik a mögötted jövő fényszórójának fényében.
-
Nem kellett, oda fújja, ahova kell!
-
Nézd a víz hőmérsékletét menet közben, hátha azzal van összefüggésben, ha nem zár a termosztátod rendesen (pl.szorul), és nem üzemi hőmérsékleten üzemel a motor, az nagyobb üzemanyag fogyasztást eredményez. Néz meg, hogy ilyenkor nem e túl nagy a koromképződés, gondolok itt szoruló turbó geometriára, egr szelepre, persze ezek mind hibakóddal járnak. Olvass hibakódott, hátha van valami. Menetteljesítmény egyforma ezekben az esetekben? Valamit úgyis kiokoskodunk!
