gabb
-
Hozzászólások
730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gabb
-
Jó lett grat hozzá, de egy kis ültetést elbírna!
-
Akkor le kell olvasni a motorról a motorkódot, az tuti. Egyébként a központi nyilvántartásban nem az ügyintézők találják ki, hogy hány LE-s a motor, hanem a motorkód határozza meg.
-
Ez azért nem ennyire egyszerű! Kell két ködlámpás takarórács a lökhárítóba, kell két ködlámpa, kell egy másik világításkapcsoló, relé és biztosíték, ha nincs a helyén. Programozni nem kell.
-
Így teljes! Köszi a kiegészítést!
-
Nekem piros TI betűm van és 100 lovas, de ez nem jelent semmit, a legbiztosabb, ha kérdezel egy motorkódot, abból kiderül. Z17DTL-80LE Z17DTH-101LE Z17DTJ-110LE
-
Helló! A vaterán van egy: http://www.vatera.hu/opel_astra_h_kombi_ca..._167483650.html Gabb
-
P2279- Ezt bagyon magyarázni nem kell. Átnézni a szívórendszert: légszűrőház, csövek, bilincsek, csatlakozások, coolerhűtő, gumicsövek, magyarul valahol falsot szív. P380- Vagy gyertya, vagy izzítórelé, vezetékszakadás, zárlat, kontakt hiba. P1109- Folytószelep helyzetérzékelő, itt inkább méregetni kéne értékeket, szerintem először megnézni a kontaktot a csatlakozónál+kitakarítani a fogytószelep házat. Gabb
-
Meg is nézem a kulcsaimat! :)
-
Egyáltalán nem normális, hogy fogy a víz a tartályból, ha az volna mindegyikből fogyna. Jó keresgélős, át kell nézni rendesen minden csatlakozást, vízpumpát és vízhűtőt. Legutóbbi H astránál a klímahűtő és a vízhűtő között volt egy tűhegynyi lyuk, és csak üzem-melegen folyt és nem csöppent, mert a hűtőn egyből elpárolgott. De nyomot hagyott, vízköves volt a lyuk körül.
-
Helló! Itt vannak a hibakódok: ECN 227911 Rés érzékelése a beömlő levegő rendszeren ECN 50074 Jármű sebességjel nincs a névleges tartományban ECN 38008 Izzítógyertya/fűtőáramkör funkció-rendellenesség ECN 110963 Örvénylés vezérlőelem működési zavar ECN 161450 Indításgátló rossz jelet kapott ECN 161600 CIM (kormányoszlop modul) hibás környezeti azonosító A 2,5,6-os hibakódokkal nem kell foglalkozni, a többivel annál inkább! Gabb
-
Ezt a kérdést már én is feltettem, de válasz még nem jött.
-
15 ezer a munkadíj? Jó szervizt választottál...
-
Szia! Nem bántásképpen mondom, de ha a két képről nem tudod összehasonlítani, hogy melyik az axiálcsukló, akkor szerintem ne kezdj hozzá a kicseréléshez. Egyébként nem nagy mutatvány kicserélni, kb 1 óra, és természetesen kell futóművet állítani!
-
Szia! A 13-as pozíció az axiálcsukló. Gabi
-
Normálisnak nem nevezném, de arra, hogy hengerfejes arra gondolnék utoljára. Körbe kell nézni motortérbe, utastérbe, még az ilyen kis vízfolyást is észre lehet venni, mert ahol elszivárog, ott nyomot hagy.
-
Egy próbát megér, ha beijesztesz az eladónak, hogy ha nincs két kulcs, nem kell az autó. Lehet, hogy egyből előkerül a második.
-
Simán le lehet venni az akkusarut, nem lesz semmi baja, csak a nem tartós memóriákat kell újraprogramozni. Ami H astránál az elektromos ablakemelőket és a tolótetőt (ha van) érinti. Az F betű folyamatosan világít, vagy csak felvillan egy picit és utána írja normálisan a hőfokot? Egyébként az F a Fault(hiba) rövidítése. A kijelző hamarabb elindul, mint ahogy a CAN buson megérkezne hozzá a jeladótól az adat. Ha nem alszik el akkor nagyobb a baj.
-
Szerintem is valami kisebb leejtőn mehet az autó, mert az 55 másodpereces videó alatt 486 ról 496km-re megy fel a Range. Vagy nem jó értéket mutat a BC.
-
Na erről még nem hallottam, hogy meg van jelölve a másolt kulcs. Honnan lehet felismerni? Cascot éppen lehet kötni, csak más kérdés hogyha megtörtént a baj, közli veled a biztosító, hogy így jártál. :) Én amikor kötöttem a cascot, meg se nézték a kulcsaimat.
-
A 165e. kevesebb mint a 197e. :) Az én áramban is benne volt a csapágy
-
Szia! A kuplungszett 145e. ft,(Valeo), a lendkerék 150e. Ft (LUK). Ezek utángyártott árak, 30%-ot le lehet belőlük alkudni, és ha még az áfát is meg tudod oldani olyan 165e. körül van a vége az alkatrésznek.
-
Írj egy motorkódot! Lendkereket szemrevételezéssel és méréssel lehet megállapítani, hogy megérett e a cserére, persze vannak erre utaló jelek is pl. rezonancia egy bizonyos fordulaton, gyorsításkor, gázelvételkor csattan, stb...
-
Akkor maradjunk annyiba, hogy biztos velem van a baj, hogy nem gagyit teszek az autóba, hanem neves gyártó termékeit... Nekem megér egy picivel több pénzt a név és tudom hogy azzal biztos nem lesz baj, ellenben a névtelennél ez benne van a pakliban.
-
Így van ahogy mondod a GM nem gyárt alkatrészt, de nincs ez így másképp más autógyártó cégnél sem. Megveszi neves autóalkatrész-gyártó cégtől, csak épp nem Sachs, Valeo, Man, Bosch lesz ráírva hanem GM. Azért még mindig egy kicsit eltúlzottnak tartom az 1000 ft-os légszűrő árat, gyorsan bárdi webshopban megnéztem mennyi is egy 1.7 cdti astrához egy légszűrő: Alco: 4500, MAN: 5100, WIX: 4300
-
"a levegőszűrő nagyon nehezen előállítható, különösen nagy papír technológiát igénylő alkatrész amit kb a sufniban elő lehet állítani ugyanabban a minőségben mint bármelyik gyári" Egyik szavad üti a másikat! Ha kicsi a légáteresztő képessége, akkor "megfullad a motor", ha túl ritka papírból készül, nem szűri meg kellően a beszívott levegőt, vagyis apró porszemek bejutnak a motorba. Ne hasonlítsunk össze egy Armafilt szűrőt, mondjuk egy MAN gyártmányúval!
