gabb
-
Hozzászólások
730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gabb
-
Próbáld ki! Settings gomb egyszer megnyom és elenged, ezután megnyom még egyszer, de most addig nyomni, amíg nem sípol egyet, és írja, hogy TEST MODE. Ezután a BC gombbal tudsz lépegetni a menüben, én a 7. oldalt szoktam megnézni, ez a generátor töltőfeszültségét mutatja, a 9. oldalon pedig a V: a kocsi sebessége, a T: a hűtővíz hőmérséklet.
-
Tudtak autónként spórolni 5000 ft-ot, ami 1000000 eladott autónál már jókora összeg. Egyébként én is furcsálltam újkorában, de már megszoktam, sőt hosszabb úton test modban mindig a vízhőfokmérőre állítom.
-
Nem lesz semmi baja a sima kulcsnak, ha elviszed úszni, mivel az immo indukciós elven működik.
-
Ha bekukkantasz a bal hátsó lámpádhoz a kárpit mögé és ha látsz egy egységet amibe biztosítékok, relék vannak és vezetékek mennek bele, akkor van REC modulod.
-
Így számítógép mellől senki sem fogja megmondani, hogy honnan folyik a vized. Menj el szerelőhöz és ő meg fogja találni hol megy el a víz, de biztos hogy nem hengerfejes. Általában hűtő baj szokott lenni, kimarja a só.
-
Vadásznod kell rá? Bemész bármelyik márkakereskedésbe, vagy Csergőhöz és megveszed 1600 ft-ért. Ja és várnod sem kell rá, mert adják polcról. 0112820 a cikkszáma.
-
Igen, kb ennyi idő kicserélni.
-
Gyújtótrafót fognak cserélni. Elég húzós árat mondtak, itthon a gyári trafó 70e. ft.
-
Szia! Itt megveheted: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels..._169963972.html Check control alatt mit értesz?
-
Nisses gyártmányú, jó minőségű utángyártott, és neves autógyártók gyári beszállítója.
-
Én még mindig gondolkozok rajta, hogy hol az összefüggés :devlish:
-
A kompressziót és a szelephézagot csak méréssel tudod megállapítani. Ha elektronikusan minden jó, akkor mechanikus problémát kell keresni. Mértem már V6 TDI motoron 14-es kompressziót, és ott sem volt baj az indulással.
-
Ha ezek tényleg mind jónak mutatkoznak, akkor tovább: Rail nyomás, hűtőközeg hőmérséklet érzékelő, vezérlés a helyén van e, szelephézag, kompresszió.
-
Nézesd át a következőket: légszűrő nincs e eltömődve, esetleg valami a levegő útjában, légmennyiség mérő, coolercső vagy hűtő nincs e kilyukadva, megfelelő e a turbónyomás.
-
Gondolom jól tele volt korommal az a kis furat! Én is takarítottam már az enyémet, és sajnos így néz ki a szívótorok is belülről. Terve van ennek a takarítása is, de ez már nagyobb bontás. Mindezt az EGR szelepnek köszönhetjük!
-
Nincs mit!
-
Ugyan így van a bal elsőnél is.
-
Szia! Az ajtóélben van egy fekete takaró, azt kipattintod, ott találsz egy torx csavart, azt addig tekered, amíg ki nem tudod húzni a kilincs kisebbik részét, miután ez kijött, hátrahúzod a kilincset és kipattintod a helyéről. Egy kilincs csere 2 perc. Jó barkácsolást!
-
A klímakompresszor tömszelecéjénél, a klímahűtőn a ventilátor mögött szokott még engedni. Ezeket csak bontással lehet ellenőrizni. Ha ezek is megvoltak és tényleg nem látszik semmi a motortérben, akkor az utastérben kell keresni a hibát, de az nagy meló, mert ki kell venni a műszerfalat, hogy a belső elpárologtatót is meg lehessen nézni.
-
Milyen hibát produkált előtte? Teljesítménycsökkenés, rángatás...?
-
A probléma is megszűnt?
-
Ha szemben állsz a motorral, akkor a szívótorok bal oldalán.
-
Szia! A gázzal együtt szoktak a rendszerbe UV folyadékot tölteni, hogy ha esetleg valahol lyuk van rajta ott kifolyik és mutatja hogy ott a hiba. Nekem volt bajom G astra klímával, ott is így csináltuk és meglett a hiba, javítás után jó is lett. Idén én is tapasztalom, hogy nem hűt úgy, mint kéne, pedig még nincs is 30 fok, én is elviszem klímáshoz, hogy nézzük meg a mennyiséget, hátha hiányzik valamennyi.
-
Szerintem kamu volt, akinek ekkora arca van, hogy ez volt a legrosszabb autója és azért ezt akarja eladni, és ráadásul 123.000 ft-ért.... Miért nem vett elő valamelyik zsebéből, és azt adta volna inkább oda. Valakit jól megszopattak!
-
A 6. lapon van a töltés, a 8. lapon van a sebesség (V) és a hűtővíz hőmérséklet (T).
