gabb

Vaterán 12000 körül szokott lenni, de most nincs, figyelni kell, vagy meg tudom adni a srác e-mail címét.

Van még kettő:

Csináltam képet róla, azt nem tudom hogy hova van rögzítve gyárilag, de látszik, hogy melyik kötegből jön és egy rögzítővel van a kuplungfőhenger tartójához patentolva, ahogy a képen is látjátok.

:rolleyes: A kuplungkapcsolót a kuplungpedál fölötti részbe kell belepattintani értelemszerűen és a fölé rögzített vezetéket rá kell dugni a csatlakozóra

1. Messzire kerüld el azt az embert. Még CID-et is tehetsz a TID helyére annak is egyezik a csatlakozója. Keretet kell csak cserélni. 2. A tempomat csatlakozóját a CIM modulban találod. 3. A kormány hátulján van két furat, ahova benyomsz egy vékony csavarhúzót és elfeszíted oldalra. Így jön ki a légzsák a kormányból. Csatlakozó ki a légzsákból és kint van. A kormányt torx kulcs fogja nem emlékszem pontosan, hogy 50-es vagy 55-üs.

1.7 CDTI Z17DTH 2005 Essentia Plus felszereltség

Nekem mind a kerttő van! ;)

Azért ne kapkod el azt a feltöltést. Cserélj pollenszűrőt, mert többek tapasztalata alapján (köztük az enyém alapján is) csere után érezhetőbben hidegebbet fúj. Persze ha nem jön be akkor tényleg irány a klímás, de ha jö lesz akkor spóroltál egy kis pénzt.

Manuális klímásnál is motorok szabályozzák a levegő útját. Leállítás után ezek adják a hangot. Azt hogy idő elteltével miért mozognak azt nem tudom, de minden astránál ez a jelenség, úgyhogy nem kell levenni az akksisarut leállítás után! ;) :D :D

Menet közben kéne hibakódot olvasni és élőadatot nézni amikor világít. Ez a jelenség annyi mindentől lehet, hogy találgatni felesleges. Persze lehet, hogy csak a turbó szabályzó része van elkoszolódva, nem zár időben, vagy teljesen. Műszer nélkül nehéz lesz megtalálni a hibát.

Szerintem 4-5 munkaóra a szívósor takarítással együtt. Sorozd meg a szerelőd óradíjával.

Lehet hogy egy kicsit szájbarágós, de így van leírva. Végül is ha benézel a motortérbe, akkor ez a sorrend, és ezeket az alkatrészeket mind ki kell szerelni, hogy lejöjjön a torok. A visszaszerelést nem másoltam be, az ugyanilyen részletes+ kiegészítve minden csavar meghúzási nyomatékával.

Nekem nem csinál ilyet. Először próbáld megfújkálni zsírspray-vel. Ha így sem hatásos, akkor állítani kell rajta, hogy jobban behúzza a zár az ajtót, ha becsukod.

Helló! Kimásolom TIS-ből, hátha így bátrabb leszel és megcsinálod otthon. 1. Nyissák ki a motorháztetőt 2. Kössék le az akkumulátort • Szereljék le a testcsipeszt a test pólusról 3. Emeljük fel a gépkocsit a teljes magasságra 4. Szereljék le az alsó motortérborítást ill. a jobb oldali motor felfröccsenés elleni védelmet 5. Tegyenek alá felfogóteknőt Fontos: Zárják a nyomóvezeték leszerelése után a nagynyomású szivattyú és a nyomástároló nyílásait védőkupakkal1) 6. Szereljék ki a nagynyomású szivattyútól a nyomástárolóhoz vezető nagynyomású vezetéket (1) • Csavarozzák ki a 2 db hollandi anyát – A nyomástárolóból a KM-812 célszerszámmal – A nagynyomású szivattyúból a KM-6098 célszerszámmal • Zárják a 2 db nyílást védőkupakkal 7. Szereljék le kábelkészlet tartót (2) nyomástárolóról • Csavarjuk ki a 2 anyát 8. Engedjük le teljesen a gépkocsit 9. Szereljék ki a motorfedelet (2) • Szereljék le az olajbetöltő-csonk zárófedelét (1) • Húzzák le a motorfedelet Útmutatás: A gumitartóknak (3) rajta kell maradniuk a motorfedélen • Szereljék fel az olajbetöltő-csonk zárófedelét 10. Szereljék ki a légszűrőházat (5) a levegőbeszívó tömlővel együtt • Szereljék le a kábelkészlet-dugaszolót (2) a forrófilmes légtömegmérőről • Szereljék le a levegőbeszívó tömlőt a levegőbeszívó csőről – Lazítsák le a bilincset (1) • Szereljék le a légszűrőházat a kerékházról – Csavarjuk ki a csavart (4) • Szereljék le a vízlevezető tömlőt (3) légszűrőházról – Lazítsák le a bilincset 11. Szereljék ki a levegőbeszívó csövet (1) • Szereljük le a kábelkészletet – Oldják ki a 3 db kapcsot • Lazítsuk meg a 2 bilincset • Hajtsuk ki a 2 csavart 12. Szereljék le a befecskendező fúvóka kábelkészletet • Válasszák le a befecskendező fúvókák 4 db kábelkészlet-dugaszolóját (2) • Hajtsuk ki a 2 csavart (3) • Válasszák le a 4 db izzítógyerta kábelkészlet-dugaszolót (1) a KM-717 célszerszámmal • Nyomják a kábelkészletet oldalra 13. Töltőlevegő-csövet (1) kiszerelni • Hajtsuk ki a 6 csavart 14. Válasszuk le a kábelkészlet-dugaszolót (3) a nyomásérzékelőről 15. Válasszák le a kábelkészlet-dugaszolót (4) az átkapcsoló csappantyú vákuumszelencéjéről 16. Szereljék le a vákuumvezetéket (1) az átkapcsoló csappantyú vákuumszelencéjéről 17. Válasszák le a kábelkészlet-dugaszolót a töltőnyomás érzékelőről (2) 18. Szereljék le az üzemanyag rezgéscsillapító szelence tartóját (1) • Csavarják ki a 2 db anyát (2) Útmutatás: Kössék az üzemanyag rezgéscsillapító szelence tartóját az üzemanyag-vezetékkel és a rezgéscsillapító szelencével a homlokfalra Fontos: A nyomóvezetékek leszerelése után zárják a befecskendező fúvókák és a nyomástároló nyílásait védőkupakkal1) 19. Szereljék ki nyomástároló és befecskendező fúvóka közti nagynyomású vezetéket (1) • Csavarják ki a 8 db hollandi anyát KM-812 illetve KM-6098 célszerszámmal • Vegyék ki a nyomóvezetékeket • Zárják a nyomástoroló 4 nyílását védőkupakkal • Zárják a nyomástároló 4 nyílását védőkupakkal 20. Szereljék ki az üzemanyag-visszafolyó vezetéket (1) • Szereljék le a 4 db üzemanyag-visszafolyó vezetéket a befecskendezőkről – Nyomják a 4 db biztosító kapcsot a nyíl irányában • Húzzák le a üzemanyag-visszafolyó vezetéket a nyomástárolóról • Hajtsuk ki a 2 csavart Útmutatás: Ügyeljenek a csavarok eltérő hosszára • Anya kicsavarása 21. Szereljék ki a nyomástárolót (4) • Szereljék le az üzemanyag visszafolyó vezetéket a csatlakozóról (2) • Hajtsuk ki a 2 csavart Útmutatás: Ügyeljenek a csavarok (3) és a távtartóhüvelyek (1) eltérő hosszára 22. Szereljék ki a szívókönyököt • Csavarozzák ki a 8 db csavart (1) • Csavarják ki a 2 db anyát (2)

Nem tudom, hogy egyről beszélünk e, de nekem is jött hang hátulról bőven és én is az ajtóra tippeltem. De kis keresgélés után a hátsó lámpa takaró műanyagjánál találtam meg a zörgés helyét. Ezek a műanyagok értek bele a kaszniba és ez zörgött. Kivettel a lámpát és tettem alá kétoldalú ragasztót. És JÓ!!!

Nyomáskülönbség a részecskeszűrő előtt és mögött. Ha nagy a különbség, akkor telített a szűrő. Ha bemész szervizbe műhelykörólmények között is ki tudják tisztítani. Utána jobban kéne mennie.

Mit szeretnél látni?

Ezért írja elő a gyár kétévenként az elemek cseréjét. Egyébként ha az enyémet kulcsal zárom, akkor nyit-zár mindegyik.

Helló! Itt van az ábra amit kértél: A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu Gabb

Két részből áll, csak a közdarab és a hengerfej közé kell tömítés, 0849216 a gyári száma. Kellhet még egy tömítés a kipufogógáz visszavezető cső és a szívótorok közé, ennek 0849526 a száma. Jó bütykölést! Gabb

Ha Cim modul baja lenne attól még működne a műszerfal. Ezt úgy vennéd észre, hogy miközben indítanál villogna a kulcsos autó.

Szerintem nézd át az összes biztosítékot. Akksi rendben van? Saruk nem lazák?

Egy telitank megoldja a problémát.

Kell cserélni tömítést! Mi a motorkódod?

Akkor BC programozás és utána menni fog!