gabb
-
Hozzászólások
730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gabb
-
Szerintem váltót levenni és szétszedni, hibafeltárás, hogy mi ment tönkre, összeszámolni, hogy mennyi és utána mérlegelni, hogy melyik megoldást választod.
-
Ha jól emlékszem még a vizet is le kell engedni.
-
Ha EGR szelepet akarsz tisztítani, akkor azt vedd le, ha folytószelepet akarsz tisztítani akkor meg azt. :)
-
Az, amit te mondasz az a folytószelep, az AGR ventill lesz az EGR szelep.
-
Nem akarlak megbántani, de ha ilyen alapvető dolgok nem mennek, hogy merre lazul a csavar, akkor miért nem viszed el szervizbe, mert mégis csak futóművet készülsz javítani, ami nemárt ha elsőre jó lesz mert ha nem, akkor baj van. Egyébként ha párhuzamosan állsz az axiállal és közelebb van hozzád a szélső gömbfej, akkor ha jobbra tekered, akkor lazul a kontraanya.
-
Lelazítod a kontraanyát, kipattintod a szélső gömbfejet a csonkállványból, letekered a szélső gömbfejet az axiálról, letekered a kontraanyát, leveszed a két bilincset a gumiharangról, lehúzod az axiálról a gumiharangot, kicsavarod a kormányműből az axiált.
-
Bocsi, azt hittem, hogy az alsó kupakra gondoltok!
-
Az nem a gömbfej része, hanem egy kontraanya. Jobbos menet van az axiálon, lelazítod és le tudod tekerni a kormánygömbfejt. Még ha össze is méred a régit az újjal, akkor is a csere után egy futóműállítás!
-
Helló! Ha egyre gondolunk, akkor az a kuplungmunkahenger légtelenítője. Fékolajad nem hiányzik?
-
CIM modulnak a vezetékeit rögzítik. Emiatt van legtöbbször kürt, vagy multikormány probléma (néha nem működnek a vezérlő gombok). Miért szeretnéd otthon csinálni, ha márkaszervizben ingyen megcsinálják?
-
15 ezer volt le-felszerelve, kitakarítva, tömítésekkel.
-
Azt hittem, hogy a motortérből jön a hang, azért kérdeztem, hogy milyen motorod van.
-
Nem ez a hiba okozza, hogy beáll szerviz módba az autó és korlátozza fordulatot és a teljesítményt. Akkor kell hibát olvasni és élő adatot nézni, amikor tilt. Ha változó geometriás dízeled van, akkor elképzelhető, hogy szorul a turbó geometriás része és túltölt a turbód. Ezért veszi el a vezérlő, hogy ne legyen motorkárosodás. Nekem is volt ilyen problémám, csak a menet közbeni diagnosztika segített, P0234 volt a hibakód és egy turbó takarítás megoldotta a problémát.
-
Milyen motorod van?
-
Jármű sebesség jel tűrésen kívül. Nem kell vele foglalkozni, szinte minden H astrában elforduló hiba.
-
Szia! Benzines H Astráknál ennyinél kapcsol a ventilátor. Nem fog semmi tönkremenni.
-
Valamennyivel vissza fog esni a fogyasztásod, de azért nem 5 literre :lol:
-
Ha kicseréled a termosztátot megoldódik a problémád. 88 fokon nyit a gyári.
-
Nekem is fekete díszlécem volt gyárilag. Leszedtem, elvittem lefestették, visszaraktam 3M ragasztóval és azóta is jó (3 éve).
-
A DFP regenerálás üzemi hőmérsékleten történik, itt pedig hideg motornál indítás után volt viszonylag magas a fogyasztás.
-
És ez már nem csak a nagy alkatrész multikra igaz, hanem a kis autósboltokra is. Egy vadidegen beesik és rögtön ismeretlenül kap 25-30% kedvezményt, mert már másképp nem tudják megfogni a vevőt.
-
T mantec! Nem az a lényeg, hogy hol és kinek, hanem hogy ennyi az ára, de az unixnál nem ennyi a maximálisan kiadható kedvezmény. Jó kis árrésük van rajta.
-
Nálunk mindeniknek odadobják a 40%-ot aki beesik hozzájuk. Biztos kevés a forgalmuk...
-
T mantec! Az Unixnál ez a termosztát 40% kedvezménnyel nettó 25 ezer forintba kerül! ;)
-
Okéoké ;) :lol: , de unixnál a Wahler nettó 25 ezer. :lol:
