cserbinszky

Itt csak,multikormányhoz van illesztő...Szerintem házilag is meglehetne oldani a multikormány részt.Ellenállásokat kapcsolgatnak a kék piros vezetékre a gombok.Csak azt kéne tudni,h.az adott típusú fejegység mit kér és kicserélni az ellenállásokat a kormányba.Van még még1 kék piros vezeték a magnónál,az a sebességszignálé....

Itt vannak ilyenek:www.carlink.hu

Helló!!Ha én jól tudom a CD és CDX között a különbség a 2 ill. 4 villanyos ablak ill manuál vagy digit klíma.esteleg plüss kárpit beli különbség.Meg a CDX-be nagy fedélzeti comp van.De mondjuk láttam CD-be is nagy comp-ot..

Nemtudom,nekem nem feketedett meg az omv cucc.Kinek mijön be.Nekem a bixxol 10w-40 volt.Gondolom neked 5w-30as.

Én az astrámba anno amikor meghalt,bosch-t vettem.Ugyan az volt mint a gyári,csak nem gm-es dobozba volt.Ha 100 körül van a gyári,akkor 1 gyári identikusat 50-60 körül tuti kapsz.Az utángyártottakkal szerintem inkább ne foglalkozz.Bontottan nem néztél??

Osztom warwolf kolléga véleményét.A vékony olajok az új ,alig futott gépekbe valók.Én 10w-40-et raktam mindig az f astrámba,nyárom még a 15w-40 is elment(meggy színű flakonos valvoline).Ez kimondottan sokat futott motorokba való.Mondjuk az én astrám csak 8 szelepes volt(nem ecoteches).Elég sokfajta olajat kipróbáltam a gépbe.Az opel olaj ténylég szar,fekete lesz mint az üszök.Szereztem olcsón mol dynamico 10w-40-et.Nah ez sokkal jobb mint az opelos.Miután elapadt a forrás,castrol magnatech-re álltam rá.Nekem nagyon bejött.A vectrámba 1 generál után az 1ik ismerősöm rábeszélt az omv bixoil 10w-40-re.Nem volt olcsó,de megérte az árát.12ezer után leengedtem és ugyanolyan színű volt jóformán mint amikor beleöntöttem.Most megpróbálkozok a jól bevált Castrol Magnatech-kel.Ez kicsit jobb árba van.

Én a minnél közelebbi földelésre szavazok.Akkor most min keresztül van negatív adva a fejegységnek??Én ami cuccot láttam,az összes pattant bekapcsoláskor.Nemcsak autós erősítőkről beszélek.Bekapcsoláskor a cucc kimenetének bekell állni 0-ra.Ezt úgy szokták megoldani,h.a kimenetre 1 relét raknak,mint a diszkós végfokoknál van.Egy késleltető áramkörrel,később kapcsolják rá a hangszórót,miután beállt az erősítő 0 dc szintre.

Hellósztok!! Nekem 17es kerekek vannak a verdán.Most vettem rá 2 db Pirelli P zero nero-t.225/45-öseket.Ennél szélesebb nemhinném,h.elm1 rajta.:)Nekem gyárilag megvan ültetve a verda.Remélem nem lesz bajom vele.Az egyik talpasom lóg,de ez már olyan volt amikor megvettem.Jobban végignéztem és még a gyári cuccok vannak benne.Ha 10 évet kibírt,nemhinném,h.tönkretenné a széles gumi.Max a rossz magyar utak..

Ennyire azért nemkell szétszedni,ha jól emlékszem.Csak kikell pattintani a szivargyújtó részt.Először énis szétszedtem az egészet.

Helló! Én tegnap húztam be az enyémbe.A gumi átvezető felejtős.Nekem riasztó végett vki előttem fúrt 1 lyukat a bal első sárvédő és a pollenszűrőt takaró műanyag között a motortérbe.Ha kiveszed a biztosítéktáblát pont felette lesz a lyuk.Kiszilózod és megis van oldva a problémád.Onnantól gyerekjáték hátra vinni a küszöb alatt.A jelkábelek meg középen vannak hátravíve.Ahoz kikell szedni az egész középső részt.De az se vészes.Szeremcsémre nekem csak tápkábelt kellett hátravinni.:)Test-et meg én a bal hátsó lámpánál található 6-os csavarról vettem amire gyárilag is 1 vastag barna vezeték m1.Közelebb nem találtam.Bal hátsó oldalsó kárpitot levettem.Nekem kombim van,ott a roló műanyag sinjét kellett leszerelni(3 csavar,torx),meg az ülés ahová beakad,annak a tartóját kellett leszedni(Kárpit alatt van 1 csavar,a kárpiton gyárilag van kivágás,azt kell felhajtani és alatta van.Meg még a 2 csavart tekertem ki ami alá a kárpit bevolt dugva az autó végénél.Ha gondolod esetleg csinálok képeket róla.

Helló!! Először nem kezdett el ingadozni az alapjárat??ÉN ellenőrizném a légtömegmérő vezetékeit.A P110-es köd a bejövő levegő hőmérséglet szenzort jelenti.3 fajta motorvezérlővel gyártották.:)Nem hinném,h. a szenzorokkal van baj.Egyszerre romlott el volna mind a kettő.Kissé furcsa lenne.Próbálj 1 másik vezérlőt szerezni próbára.csak hozzá kell tanítani az immót.Pl vmi bontóból,egyezz meg velük,h.ha jó lesz utána kifizeted.Én mindenképpen először megvizsgálnám a vezetékeket.Merre lax amúgy??

Helló!!! Nekem a v6-ba 13-ért volt darabja,de kedvezménnyel megkaptam féláron.:)Miért akarod kicserélni??Ha már ennyire szétszeded érdemes a főtengelyt átmérni,h.nem-e kell e köszörülni stb..Sok bosszúságtól kíméled meg magad,ha alaposan megvizsgálod a dolgokat..

Helló!!!Igen 1 DIN-es.Csak ha magnót cserélsz ki kell cserélni a keretet is.Minden új magnóhoz hozzávalót.

Helló!!!Multikormány ügybe van 1-2 ötletem,gondoltam közzé teszem.Sikerült letölteni végre 1 működőképes TIS2000-t.:lol: A kapcs rajz szerint 6db ellenállás van a kormányba beépítve a kapcsolókhoz.Ezeket kapcsolgatja a rádió megfelelő bemenetére.Az illesztőkábelekben amiket lehet jópénzért kapni vmi ellenállás lehet csak ami összehozza az aktuális tipushoz az ellenállás értékeket.Délután többet tudok már mondani.Most m1ek megmérem mekkora ellenállások vannak a kormányba beépítve....:) A fejegység,meg hogy mit kíván azt egyszerűen 1 potméterrel megnézem.milyen értékekre mit reagál. Kíváncsi vok mifog kisülni belőle.... :blush:

Helló!!Nekem 1 2.5v6-osom van.Mikor megvettem 1 hétre rá hazafelé átégett benne 1 dugó...nem szerette a 230-at tartósan...:)Kidobtam belőle a blokkot.Vettem 1 bontottat.Kaptak új gyűrűsort a benne lévő dugók,a főtengely teljes csapágysort.Az 1ik hengernek volt 1 kis válla,de az előtte lévő blokkhoz képest bőven jobban néz ki.Összes szelepszárszimering cserélve lett gyárira(700 pezó volt darabja),szelepek becsiszolva.Hidrotőkék kipucololva.3000 km megtétele után előjött nekem is vmi klattyogás belőle.De a ha sokat megyek vele teljesen elhalkul.Szerelő mondta,h.vmelyik hidrotőke nem 100as benne a hátsó hengersornál.Csak azt nemolyan egyszerű megállapítani,h.melyik.Annyit tudott mondani rá,h.hidegen szétszed és amelyiket könnyen belehet nyomni az a szar,de ez se 100% hogy bejön.Én ezt a klattyogást a kopott henger számlájára írom.Addig nemvolt hallható még hozzá nem kopott a gyűrű.Előtte F astrám volt,ugyanez a jelenség.Cseréltem benne hidrotőkéket,himbákat,semmi változás.Utána megfordult az 1ik hajtókarcsapágy.Főtengely köszörülés,gyűrűzés...2-3ezer km után klattyogás ismét előjött.Én 1 tanúságot vontam le az egészből,ha kopott a motor hiába csapágyozod meg,meg gyűrűzöd akkor sose lesz csendes..Megkell fúratni az a tuti,csak jól sikerüljön.Csak sokan nemszeretnek fúrkálni,mert akkor kell bele új dugó is..Ha már szétszedi az ember a motort nemérdemes spórolni rajta,mert csak utána szívja a fogát,h.1 csomó pénzt kiadott és nem tökéletes.

Nekem van eladó MOl ATF-es olajam.Ez jó bele.1000ft/liter ha érdekel.

Nekem digit klíma van benne.Úgytudom vannak a vmi szervómotorok amikell állítja,h.hol fújja a levegőt..meg a digitklíma kapcs.táblára m1 két csati.(most cseréltem izzót benne) ;)

Helló!!Nemrég fura jelenség alakult ki a verdámnál.2.5 v6-ról van szó.Hosszútávon menet közbe néha bedobja a check oil level hibát.Emelkedőn gyakrabban,úgy vettem észre.Kis idő múlva ,de néha több,eltűnik a hiba.A check lámpácska is elalszik,nemcsak a hibaüzenet tűnik el.Autóval megáll,olajszint ellenőriz.A max és min jel között.De nem úgy ,h.épp a min jel felett van az olaj,hanem vagy 3 rovátkával.Én olajszint jeladóra gondoltam,ami az olajteknőbe van.Hivatalosan mikor kéne neki kiírni,h.ellenőrizd az olajszintet??Szerintem ha tényleg kevés lenne,akkor sose aludna el a check lámpa és világítana folyamatosan vagy tévedek??

Helló!Kapcsolási rajz kellene 1 98'as B vectrához.2.5 v6-os.Digit klímás kombi.Pontosabban nekem a rádió kábeleinek a bekötése érdekelne.Vki előttem összebarmolta.

Köszi a választ,közbe énis megtaláltam.Tényleg csak a szervóba jó.

Nekem 5ös kézi váltó van benne.Ebbe gondoltam az autómataváltóba való olajat.

Helló!!2.5 v6 váltó hidegen akad.Milyen jelzésű olaj való bele??Kaptam 1 ismitől ATF-es autómata váltóba való olajat.Ez jó a manuálváltóba is??

Figyelmetlen voltam és psz kolléga belépve maradt a gépemen és az ő neve alatt írtam véletlenül az előbb.B)

Sziasztok!!Egy 2.5 v6-os vectrám van.Pontosabban 1 i500-as.Kiolvastam a hibatárolóját és ez a hibakód van benne:P0335=Főtengelyhelyzet-jeladó funkció-rendellenesség .Egy leírásba azt olvasam,h.alapból a 340 villogja,ha nincs beindítva benne a moci,ami a vezézműtengely jeladót jelenti.Akkor most szar lenne a főtengely jeladóm???Mert én hirtelen arra gondoltam,h.ugyanúgy áll a főtengely mint a vezérműtengely és azért írja ezt.Más hibát nemír.Amúgy semmilyen hibajelenség nem tapasztalható...A fogyasztás 10 liter körüli.De ha nagyon nyugdíjas m1ek akkor se m1 nagyon 9 alá...

Akkor inkább vigyem el az injektort beméretni??