Tiu
-
Hozzászólások
2.793 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tiu
-
Album Vegyes
-
Szerintem ha Atommanó-t megkeresed, Ő biztos benne van. Kori-nak talán a száma is megvan, vagy pü. ;)
-
Itt láttad. ;)
-
Grat az új munkához, sok sikerélményt hozzá. :lol: Szerintem így jobban jársz, lesz örömed abban amit megtervezel/csinálsz. :lol: Az oktatás ma nem egy hálás foglalkozás. ;) A határidő pedig a VEVŐ után a legfontosabb dolog. :lol: :lol: Jó lesz ha néha erre jársz, van mikor hiányzik a szakértelem. :lol: ;) :lol:
-
Ha elélvezett a vízpumpa, akkor is kifolyik a víz mindenhonnan, mert az a legalacsonyabb pont a víztérben. Ha közben beállt a pumpa és a mostani indításkor vitte a vezérműszíjat, akkor lehet ilyen. Tényleg kellene tudni átfordul-e a motor, mert addig csak ijesztgetni tudunk. ;) ;) Nincs víz az autó alatt? Érdekes ha nincs, mert akkor melegednie kellett volna víz nélkül.
-
Boldog születésnapot Norbi. :P :P (hol tart a lakás és autó projekt?) :D
-
Ezt már megszoktuk, az autós itt a legnagyobb bűnöző. :P
-
A hűtőben is maradt még a régiből, mert a hűtő közepénél van az alsó cső (ezért szokták kivenni cserekor), és sajnos nem tettek leeresztőcsavart sem a motorra és a legalsó pont a vízpumpánál van, így ott is marad benne folyadék. Így kb. jó a 4 literes mennyiség. :D
-
Hol vannak a C14SE-ben ezek? Látom keverednek a dolgok. :D A prizmás megoldás az a sebességjel a műszercsoportban, mint megtudtuk FPepé-től. A fordulatszámot az ECU "tudja" a főtengely jeladótól. Persze ez is lehet rossz. A rángatás sok mindentől lehet: gyertya, gyertyakábel, fojtószelep potméter, elosztófedél, rotor, ECU, sebességjeladó (utóbbi kettőre jellemző általában a sárga lámpa). A helyedben én biztos annak járnék utána mi kell ahhoz, hogy átalakítsátok a gyújtásodat DIS kockásra. Egyből az összes elosztóval kapcsolatos hibaforrás (párásodás, rotor, rotorban levő szén rudacska) megszűnne létezni.
-
A Bosch 50.e km-es szonda jó is, esetenként ha jó akció van a Csergőnél, akkor a gyári GM sem drágább ennél. :P Különben nekem is Bosch került bele mert mikor tönkrement 290e.-nél a gyári, akkor ez volt gyorsan és olcsón, és nem kérdeztem. A Bosch biztos nem fog ennyit bírni. Ha a szonda haldoklik, akkor vagy dúsít vagy szegényít. Ha szegényít de csak kicsit, akkor javul a fogyasztás. Ezt tapasztalatból mondom, mert nekem nem nőtt a fogyasztás, inkább javult. Kb. az utolsó 20e. km-t úgy mentem a gyári lambdával, hogy néha felvillant a pech lámpa és lambda hibát jelzett (nincs feszültség változás). Ekkor még csak ritkán jelzett, egy-két havonta. Cserélni csak akkor cseréltem, mikor az egyik úton már úgy mentem, hogy 2 percig világított 5 percig nem és ezt kezdte ismételni. Mióta kicseréltem, azóta 0,5-0,7 literrel több a fogyasztás 100 km-re, viszont nincs is sárga lámpa. Gondolkodom is, hogy vegyek-e egy gyárit? :D
-
...és előtte a "melékelt smirlípapiral ajánlott meg smirlizní" :D :P
-
Itt a válasz, :P de hajlítható acéldrótból is.
-
Tudja valaki, melyik GSI-n volt ilyen hátul? :D
