Tiu
-
Hozzászólások
2.793 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tiu
-
Többek tapasztalata alapján a legjobb megoldás, hogy komplett tetővel együtt csere, vágva oszlopoknál. (nyilván ilyenkor csak Astra donor jöhet szóba) ;) Lehet logikázni, feltalálni a meleg vizet, csak nem szokott jó lenni. Ettől még sikerülhet. :icon1:
-
Hidrotőke csere megy hf. levétele nélkül is, de nem szeretik úgy csinálni, macerás (viszont költségkímélő). Volt itt már leírás, milyen szerszám kell hozzá. Szerintem Nálad nem az lesz a gond, mert amikor csattog, akkor elmegy az olajnyomás is (lámpa azért világít). Inkább meg kellene találni, mitől megy el a nyomás, amíg nagyobb baj nem lesz. ;) Van benne egy túlnyomás szabályzó, lehet az rosszalkodik, Zotya majd tesz fel képet, ha van neki róla. :icon1: Az alátét pedig egy réz gyűrű, ami felkeményedik amikor meghúzzák, másodszorra ötödszörre már nem mindig jó, ezért érdemes cserélni. ;)
-
Sőt, 50km-nél még villog is a BC. :icon1:
-
Lassan összejönnek a számok, köszi. :icon1: :icon13: Ezen az oldalon (pdf) vannak dugattyú méretek, a 13-18-ig az 1,4 és 1,6. Vktr-tól megkaptam a hiányzó gyári adatokat, a C16SE dugattyútető könnyítés Ø59 / 1,6 mm mély, az X16SZR pedig Ø62 / 2,7 mm :blink: , itt van dugattyútetőben 4ccm különbség. Ha a hf.tömítés 2mm, akkor ki is jön C16SE-nél a 30ccm. A C14NZ a pdf-ben Ø63 / 3,4 mm a C14SE Ø63 / 2,6 mm. A 9,4:1 és 9,8:1 sűrítési aránnyal számolva, tényleg pár tized eltéréssel egyforma a hf-ek köbtartalma. Ha jó az elmélet, akkor 21ccm körül kellene lenniük és ha annyi, akkor 1,4-nél csak a 0,4 sűrítési arány veszteség van az NZ->SE átalakításnál. Itt nem terveztek egyforma hf-et még véletlenül sem, az NZ vs SE vagy az 1,4 vs 1,6 viszonylatban sem. Sőt az 1,4 és 1,6 szelepek hossza is eltér, de ezt itt sokan jobban tudják nálam. ;)
-
Nem köbölted meg az si hf-et? Kérdezted az Astra F topicban és nekem jól jönne. :rolleyes:
-
Szerintem itt elég jól összeszedték a fogyasztás kérdést. Lehet még hozzátenni, hogy honnan fúj a szél, de a lényegen nem sokat változtat.
-
Új motor, vagy autó. ;) (ami olyan) :icon1: Komolyan, a lánc olajban szokott futni és annak kialakítása nem egyszerű. Utána lánckerekek, lánc, feszítő. Az fogja hajtani a vízpumpát is? Ha igen akkor olyan vízpumpa is kell, de azt hol veszed meg, hogyan fogod cserélni? Ha nem akkor az elhelyezéssel lesz gond, stb. Nincs is értelme, a szíj sem rossz megoldás, csak időben kell cserélni és nem engedni olajosodni.
-
Sokat dobnak a futóművön az új/jó alkatrészek. :icon1: Nyilván a futómű geometria az marad, de egy jól eltalált rugó / lengéscsillapító páros szinte másik autót ad eredményül, egy régihez képest. Sokan csodálkoznak is csere után de az is igaz, hogy az addigi kényelmes hajóhinta érzés is eltűnik a cserével. Még a stabilizátor rúd csere vastagabbra (Gsi-re) hoz érezhető változást, mert nem engedi annyira külön életet élni a jobb és bal oldalt. ;) Ha jól értem, hogy a bekötőt cserélted akkor Neked ez rossz hír, mert a Gsi bekötése általában másfajta.
-
A barna fehérek a TID 12 pines csati 9-es lába -> Rádió 17-es láb, a linkelt első képen a C 2-es pin (SCL) 12 pines csati 10-es lába -> Rádió 18-as láb, a linkelt első képen a C 4-es pin (MCS) 12 pines csati 11-es lába -> Rádió 22-es láb, a linkelt első képen a C 3-as pin (SDA) A barna -> test Itt kép a rádió pinkiosztásról . ;) Ha véletlenül nem jól van bekötve a 3 barna-fehér, akkor nem jól jelez a TID. Addig kell cserélgetni a 3 bekötést amíg jó nem lesz, 3 vezetéknél nincs sok variáció. :D (ha csak próba erejéig van bekapcsolva, nem fog elromlani)
-
:w00t: Erre nem gondoltam. :blush: :icon6: Pedig jónéhány éjszakán át gyötörtük annak idején. :icon1: Beleégett a Wizard a képernyőbe. :D
-
Mire jó a c64? :rolleyes: Már vagy 10 éve rá sem néztem, pedig van valahol. :icon1:
-
De igaz, egyszer már kiselejtezte egy motoros Lomha 8V ex autójából.
-
Nekem meg nincs is spirál. :D
-
Köszi. :icon1: :icon13: Belül is köthetem szét. :icon1:
-
Meg tudná nézni nekem valaki, hogy az X16SZR olajszint mérésének a két kivezetése hova csatlakozik? :rolleyes: Egyik test a másik pedig BC? (G Astra olajteknő)
-
Úgy hallottam nem, lehet visszatér a Balatonhoz. ;) De akkor lesz biztos, ha kiírják.
-
A C16SE dugattyútetőn levő besüllyesztés átmérőjét és mélységét meg tudná adni valaki? :rolleyes:
