Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Tiu

MOTE klubtag
  • Hozzászólások

    2.793
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    15

Everything posted by Tiu

  1. Tiu

    Riasztó

    Valami kapcsolót látok a rajzon, hátul a csomagtér burkolat alatt, az nem lehet?
  2. Szerintem át. ;)
  3. Itt van leírás a 110+ LE-ről. Plusz még pár oldal, és volt linkelve kép is, csak tar.hu nincs már. Akkor most mindenki boldog, hogy látott képet és elfelejtve a vélt vagy valós sérelmeket, beszélhetünk a tuningról. :D
  4. Ameddig alap minden, addig szerintem nem érdemes a c20ne injektort betenni. Zsoltee c14se/c16se működő injektorait viszont megpróbálnám, akkor már lenne viszonyítási alapod..
  5. Sajnos nem tudok ezzel az élménnyel szolgálni. :icon1:
  6. Lehet, elég egy video is a pályázásról. ;) :icon1:
  7. Tiu

    Motor

    Ilyenkor mindig felmerül bennem a kérdés, ha ezek egyszerű dolgok, akkor a corsával mi a baj? Ott is csak pár dizájnos műanyag cuccal van több, ami takarja ugyanazt mint ami ebben van. Igaz, a sok torx csavar is elrettentő lehet. :) Tudom, az autót a szerelő javítja. Tényleg, mi a helyzet a corsával? :rolleyes:
  8. Injektorokról ettől az oldaltól 4 oldalon keresztül találsz pár dolgot és keresni is lehet injektor számokra. Érdekes lehet, hogy pl. eltér a 8V és 16V injektorok szórásképe. Azt, hogy a gyakorlatban ez mit okoz nem tudom, meg fogod látni amikor visszakapod a c16se cuccokat. Nem könnyű adatokat találni, de utána még azt is figyelni kell, hogy az adat 1 hengerre vagy esetleg 4-re vonatkozik. Az xe leömlőről itt egy kép, írta hakapeszi valahol (most nem találom), hogy kell egy új talpat csináltatni hozzá, ezt a kipufogó tömítés alapján pl. lézerrel ki tudják vágni. Én 10-es lemezből vágattam, utána besüllyesztettem a furatokat a leömlőknek. Régi talpat levágni, majd a csöveknél az y-t össze kell nyomni, mert az xe hengertávolság 92mm a kisblokk pedig 86mm, és a leömlő magasságából is kell elvenni. Ezt látni az első képen is. Még érdemes egy flexibilis csövet beépíteni a leömlő és a katalizátor közé. Erről nincs kép, de ez úgyis attól függ, melyik fajta xe leömlőt tudsz szerezni. A lambda maradhat az xe leömlő eredeti helyén is, de akkor a lambda majd a motor mögé kerül, én betettem a 2-3-as leömlő találkozásához a menetes perselyt a lambdának, ez is látszik a képen. Szóval szabni-varrni kell vagy megcsináltatni. A többire majd a hozzáértők válaszolnak, bár sajnos eltűntek az érdemi hozzászólások és a megmondóemberek sem mondanak semmit addig, amíg nincs mit kritizálni.
  9. Tiu

    Fék

    Egy próbát megér. Amit még megtehetsz, hogy elkezdesz állítani rajta. Nálad is volt cserélve rugó, hegesztetted is a tartóit, lehet nem az már a magassága, mint amire gyárilag beállították. Ha nem állít terheléstől függően, akkor ez is lehet.
  10. Ha most lett összerakva akkor még nem sokat jelent, most hogy megy, bár jobbnak kell lennie mint volt az szr. Arra azért figyelj, hogy a túl alacsony fordulat sem szerencsés. Neked még az volt a légszűrő, ahol alatta van a rezonátor a sárvédőívben? Mert ha nem, lehet az most hiányzik. A rövid leömlővel is elméletileg alul kellene erősebbnek lennie. Ha minden gyári, akkor lehet az injektor gond. Nekem van kettő c16se amit TomTech-től kaptam, azokat oda tudom adni. Direkt szűrőt nem tennék, de a légszűrő előtti szívócső elején ahol bemegy a levegő ott érdemes majd a keresztmetszetet növelni, amikor nagyobb pillangót teszel. Ha megnézed, a levegő belépésnél kisebb az átmérő, mint most a pillangód. Amúgy jó ez a sorrend, de majd meglátod, nem lesz legvége. :D
  11. Tiu

    Fék

    Megvannak a dugók is hátul? Szeret bepárásodni, bár most már jön a jó idő (talán). :icon1:
  12. Tiu

    Fék

    Bontóban nincs ilyen felétek? Ha nem túl drága egy próbát megér. Biztos nézted már, de én szétszedném a fékeket is újra, dob + fékpofa megcsiszol, összerak. Esetenként a fékpor is okoz gondot. Szerk.: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/eroatviteli_alkatresz/fek_fekbetet/opel_astra_f_caravan_fekeroszabalyzo_elado_1758593138.html
  13. Még jó, hogy nem szaladt szét a ménes. :D Kár lett volna érte. :icon1: Vez.szíjból -> Gates ;)
  14. Tiu

    Fék

    Nálam a felrakott is. ;) Nem lehet, hogy a fékbetét nem jó a dobhoz? Dobféknél szokott lenni ha nagyon puha a betét, hogy hirtelen befog.
  15. Tiu

    Elektromos

    Párszor felmerült, hogy különbözik-e az ékszíjas és a laposszíjas generátor. Ma kicseréltem egy fiatalabbra a régit és az anya le, tárcsacsere, anya fel módszer működött, minden egyforma. :icon1: Itt a kép róluk: http://www.opelforum.hu/index.php?app=gallery&image=3222
  16. Jobb esetben csak a trafóhíd ment el és cserével jó lesz. Esetenként simán kiköpi a porcelánt, sajnos nem ez a jellemző. A motort szétbontva érdekes dolgok lehetnek, ha dolgozott benne a porcelán. :( Tényleg a szelep a legkevesebb. Lehet nem lesz olcsó mulatság és mindig itt merül fel a kérdés, hogy érdemes márkaszervízbe hordani az autót? Ha történik valami úgyis levakarnak, a legritkább esetben hibásak ők. Sajnos a világnak ezen a felén ez így működik. A kivétel pedig, az igen ritka. :angry:
  17. Tedd a 4 számot egymás után és arra keress hibakódot. ;) 1405 - Exhaust Gas Recirculation Error
  18. Az 1,5 8V Lanos ua. a motor mint az Opel 1,4 vagy 1,6 SE csak 1,5-ös, 86LE a 82 ill. 100-zal szemben. Szívőcsövön variáltak kicsit és tettek rá EGR-t. Érdekes, ha az sokat fogyaszt, az NZ Caravan sem lesz sokkal kevesebb. Ha ezek közül kell választani és haladni is kell vele, akkor az 1,6-os és inkább az X16SZR, annak a környezetvédelmi besorolása is jobb mint az NZ-é, lehet ez is fontos. ;) .
  19. http://www.opel-infos.de/farbcode_alt.html http://www.opel-infos.de/farbcode.html Szerk: Van még itt egy táblázat az oldal alján, ott évjárat szerint lehet választani. Igaz ezek GM kódok, de ott vannak mellette színminták is: http://www.uniquecarsandparts.com.au/colour_codes_general_motors_usa_M-Z.htm
  20. Átmenő csavar. ;) :D :lol: Nekem nem tört le mikor cseréltem a bowdent, bár egy hónappal előtte is befújtam csavarlazítóval. :) Az a jó, ha nem kell nyakig behúzni. :icon13:
  21. Tiu

    Fék

    Ez csak kicsivel több (vagy ugyanannyi), mintha a dobféknél cserélek mindent és a bal hátsó kerékcsapágy is morgott már. ;) Persze biztos jobb lenne, ha ABS is lenne hozzá (nem akarom tudni van-e eladó :D és beépíteni sem), de elviszem fékpadra bemérni ha bekopik és kicserélem a patront ha kell. Én sem szeretném, ha elkerülné a hátulja az elejét. Amúgy valamikor régen nekünk volt 125-ös Polski és már akkor tetszett a 4 tárcsa. :icon1: Az még a teljességhez tartozik, hogy elöl is 256-os hűtött van, nem össze-vissza minden. ;)
  22. Tiu

    Fék

    Nem is a dobfékkel volt a baj, csak összejött a tárcsához minden. Múlt héten még azokkal volt műszakin. Annyi azért volt vele, hogy most amikor szedtem szét, a munkahengerek már könnyeztek. Pedig 7 éve cseréltem őket. :huh: :icon1: A doboknak és a fékpofáknak semmi baja, pedig azokat akkor nem is cseréltem. Most pihenhetnek. :icon1:
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.