Tiu
-
Hozzászólások
2.793 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tiu
-
Kerestem tavaly 50-es középdobot, de egyiket sem hoztam el végül az autósboltokból, pedig végigpróbáltam a boltok kínálatát. Az volt a probléma velük, hogy mindegyiken a cső volt 50-es, de a középdobnak 45-ös volt belehegesztve, akkor pedig tökmindegy az 50-es cső. Pedig meghozattam Walker-t, MTS-t, noname-t, mindent amit meg tudtak hozni. Volt ahol a dob 45-ös csöve még be is volt peremezve. :icon11: XE-m nincs de az 1,6-ból kiindulva, ahol egy kis piszkálódás után kellene a 45-nél nagyobb cső, az XE-hez sem árt az 55-ös. A tuning topicban volt szó nemrég kipufogó csőméret számításról. ;) Szóval mindenképp érdemes belenézni a csőbe, hogy a dob milyen méretű. (ha találnál normális középdobot ami végig 50-es, arról küldhetnél infót) :icon1:
-
Ugyanaz lesz, mint a BC hiányt jelző funkciói (mint kevés hűtőfolyadék stb.) ;) Grat az első indításhoz. :icon1: :icon13: Ez lenne a link: //www.youtube.com/embed/_P3BbvBwtkw
-
ATE rásegítő és ffh. Jó az ABS nélküli is, ahol 4 kivezetés van a ffh-en, ekkor plug&play a dolog. De jó az ABS-es is, ahol két kivezetés van, de akkor be kell építeni egy elosztót (persze gyári GM) :icon1: Ezen a környéken volt róla szó: ;) (c corsában is van ilyen) http://www.opelforum.hu/topic/758-fek/?p=977880
-
Nincs különösebb jelentősége, mivel a hátsó kerék nem fog előbb megcsúszni, így továbbra is csak iránytartási szerepe van. Akkor érdemes megfontolni a patront, ha hátra tárcsafék kerül. Bár az sem egyszerű, mert össze-vissza írják minden alkatrészes oldalon. :icon1:
-
Mindenképp jobb lesz a fékhatás, de itt is sokat jelent a tárcsa/betét minősége. ;) Érezhető változást hoz csak a tárcsaméret változtatás is. Műszakin nem lesz különbség, amúgy is külön mérik az első és hátsó tengely fékhatását. Azonban ha elindulsz a lejtőn és kicseréled 256-ra, azt követni fogja a főfékhenger/Ate rásegítő páros. :P Az is egy következő szint, amit érdemes meglépni és nem is költséges. :)
-
Ennél jobb leírást nem nagyon találni pedig, minden benne van: ;) http://www.opelforum.hu/topic/1752-agr-szelep-lezaras/ Ha rendesen zár az EGR, akkor elég a vákuumcsövet ledugózni, az egy mozdulattal megszüntethető. Ha lemezzel is le van zárva, akkor két mozdulat. :D Én biztos lezárnám és le is dugóznám. Lehet kapni is, de nem tart semeddig kivágni egy vékony lemezből: https://cromax.hu/110000000-motor/111220000-levego-rendszer/111220419-kipufogogaz-szelep-alkatreszei/413963-zarofedel-egr-lezarashoz-opel Ha a zöldkártya lenne a probléma (a leírás szerint nem az), akkor ezeket ezzel a két mozdulattal el lehet távolítani, de ha pl. kap 20% etanolt műszaki előtt, akkor simán jó lesz a mért érték. :icon1: Az olaj ízlés kérdése, itt valamikor nem ajánlották a GM olajat mert megég stb., de vannak más vélemények is. Itt még a kevesebb égéstermék miatt pl. ajánlják. (hogy ebből mi igaz, azt nem tudom, főleg mivel több mint 10 éves a tanács): http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/030108a/
-
Ezek szerint a kadett és az astra blokk nem egyforma. :huh: Pedig az 1,4 és az 1,6 astra blokknak még a gyári cikkszáma is azonos, amit én láttam. ( c14se és x16szr )
-
Továbbra is azt mondom, hogyha egy 1,6 se nem megy, ott valami nem kerek. XE leömlőt 7e-ért vettem, és a kipufogó 50-es a középdobig, onnan 45-ös. Akartam 50-es középdobot (hoztak is mindenféle márkát), az igaz, hogy 50-es cső volt, de a középdob mindegyikbe 45-ös volt behegesztve :blink: , nem is hoztam el egyiket se. Még jó, hogy belenéztem, mielőtt kifizettem volna. Így ez még várat magára. Másik, amit még ajánlanék az se-hez, a daewoo lanos befecskendezőket, amelyek 6 lyukasak. Alacsony fordulaton jobb, mint a gyári, igaz én a szívócsövet is feltettem komplett, mert annak a pillangója nagyobb mint a c14se-ben levő. Egyszer visszatettem a gyári befecsiket próbára, de azzal a lendülettel cseréltem is vissza. Ilyen szívósort is lehet már olcsón kapni, csak meg kell várni az alkalmat. A 110-115 ló kb. igaz, ennél több már tényleg zsebbe nyúlós és nem éri meg. Az is számít, hogy csinálni vagy csináltatni kell. Több mesét nem írok, úgysem érdekes már senkinek az átalakítás. :icon1:
-
Ha meglesz az sz dugósor és jó állapotban van, arra majd küldj egy árat, lehet érdekelne. :icon1:
-
Akkor azért csak jó lesz az a motor. :icon1: Főleg, ha a sűrítési arány már alakult. :D Tempomattal mi lehet a gond? Ott is bowden van, max. a felfogatáshoz kell egy másik lemez, de az a hengerenkéntisnél is kellett. (az igaz, hogy nem gyári :confused: :blush: )
-
Jó, de azért 5 év kötél jár. ;)
-
Nem viccelek. ;) :D A CDX+ -hoz már sok minden megvan. :icon13: Azt olvastam nemrég, hogy se átalakításon már gondolkodsz. Azért nem mindegy az szr vs se. Futóműben is megéri szerintem a gsi stabrúd + rugó páros, ha fontos az eredetiség. Nekem pl. a tempomat is bejött és Neked az nem egy nagy valami. ;) Gondolom, (erre most nem emlékszem) intervallumos ablaktörlőd már van, ami szintén nem hátrány. A se átalakításon kívül ezek nem nagy pénzek. Az se átalakítás pedig úgy tudom itt többeknek sem jött be, ez lehet elgondolkodtató. Bár én nem értem mi lehet a gond vele, ha a sűrítési arány jó. Ugye ez Nálad vagy síkolást jelent a hengerfejből, vagy fel kell hegeszteni az égésteret. Szerk.: vagy kerekre portolni a mostani hengerfejet, mint az se szívócső, ami nem egy nagy dolog.
-
Lassan már csak a futómű és a motor lesz vissza. :icon1: ;) Persze csak gyári cuccokkal, mint mindenkinek itt. :D
-
Szerintem egyformák, csak annak kell egyeznie, hogy ablakos vagy nem ablakos váltóhoz van, mert más a lendkerék az álmoskönyv szerint. Ettől függetlenül lendkerékkel együtt ez már nem is érdekes. ;) A c14se és x16szr legalábbis egyforma volt. :icon1:
-
Köszi, sajnos ebben sincs benne. Marad a teszt. :icon1:
-
http://www.opelforum.hu/topic/16-elektromos/page-651#entry544460 :icon1: A leírást azóta eltávolították, de itt is van egy: http://hu.scribd.com/doc/62401505/Opel-Astra-F-Kozepkonzol-Vilagitas ;)
-
Köszi, :icon13: erre emlékeztem is és innen számoltam a benzintáblát 203,9-cel. :icon1: Ezen kívül más adatot nem találtam, erre a számú injektorra nem írnak semmit.
-
X18XE injektor benzinszállítási adatot tud valaki? :rolleyes: 90536149 5WK93151 a száma és nem találok róla infót. :(
-
Leírta daykiller, kb. annyi. :icon1: http://www.opelforum.hu/topic/252-altalanos-muszaki-problemak/?p=983136 +1 ;)
