Tiu
-
Hozzászólások
2.793 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tiu
-
A nagy kerék nem mindig jó. :lol: De a kicsi sem. :D Pedig csak 256-os :)
-
Album Vegyes
-
Album Vegyes
-
Közeledik a pályanap. :D :D
-
Itt olvasgass, és a következő oldalon. :D Előfordulhat, hogy eltolni sem kell. :) :D
-
Sok boldog szülinapot. :lol: :D :D
-
Sziasztok! :D Mi is nagyon jól éreztük magunkat, öröm volt találkozni Veletek. :D Köszönjük a helyet, a kaját, a törődést és a szervezést Anitának és korinak :) , a jókedvet pedig mindenkinek aki el tudott jönni. :lol: Jó volt kicsit kikapcsolódni, beszélgetni, szórakozni. Finom volt a gulyás, pont akkor volt jó, mikor odaértünk. A dinnyéket egészségetekre, azért vittük, hogy elfogyjon. Még egyszer, köszi mindenkinek. :D ;)
-
Annyiért én is kiszerelném rögtön, talán még be is építeném a másikba. :D :D
-
...és a GyIK :D
-
Igazán köszi :D , de határidős munka van hétvégén, így sehogy nem jön össze. Mennék én szívesen, mert talán még 1 Mediterrán :D talit sem hagytam ki, de most nem jó sajnos. :D Kojak barátunkról nem tudok. :)
-
Szerintem a gyári Opel rádióknál így működik. :D Ha eddig nem kért kódot, akkor ezután sem fog, amíg az AS-es játékot el nem játssza az ember. (mondjuk ezt csak akkor érdemes próbálgatni, ha megvan a kód) :)
-
Sziasztok, ebben az évben sajnos nem jön össze nekünk :) , bárhogy is szeretnénk. Mindenkinek jó bulizást, jó szórakozást. :D Mindenki készüljön: 4. Lánycsóki Opeltali, 2011. Augusztus 06-07.: 1. ivannorbi 2. Brezsy-Melcsy 3. Tiu & Zsuzsi 4. Ani és kori 5. Lomha 8V és Timi 6. 7. ja én is ! zsolt ,meg a haverom pálinka
-
Ha lesz időd, itt találsz kódokat, és leírást is. :D Érdemes átkódolni, amit Tech1 v. 2 műszerrel tudnak, mint ahogy többen is írták már, addig nem mutat normális adatokat.
-
Szerintem is. :lol: Rásegítőt lehet kapni pár ezerért, de ha mégsincs, a kpl. rásegítő+ffh sem drága. Így gyári rendszered lesz, és a csere sem bonyolult, egy biztosítólemez + csapszeg a pedálnál, a 4db fékcső, és 4 csavar a rásegítőnél. ;) (bár a 4 csavar közül a bal alsót 10x ki-be szereltetném azzal, aki úgy tervezte oda) Azután visszatenni és a légtelenítéshez tényleg jó, ha van haver. :) :D
-
Volt már itt szó róla, csak nem részleteztük jobban, ha eleve a felfogatás más. :D A felfogatáson kívül eltér a felfogató csavarok távolsága, a csatlakozási méret, a tömítés a ffh és a rásegítő között, és a nyomórúd kialakítása. :) A felfogatási problémák megoldása után, feltehető az ATE rásegítő a kis méretű ffh-hez, és egész jól adagolható kis fék lesz belőle. :lol: Mondjuk nem lesz olyan, hogy már a lábszagtól is állóra fékez, de érezhető a változás és a 236-os tömör tárcsás fékkel is úgy érezni, hogy meg lehet állni. :D Ez után a hűtött 256-os fékre cserélve, már nem is rossz. :D Nyilván nem lesz soha olyan mint a spzoli nagy tárcsáival és a dupla omega rásegítővel, de elmegy. :D Azt viszont nem szeretném, hogy azért legyen igazam, mert csináltam már ilyesmit :D (vagy leírtam, hogy csináltam már?), csak ha valamit megváltoztatunk, akkor azt nem árt tudni melyik rész mit befolyásol. Az pedig egyértelmű, hogy egy jobb hatásfokú gyári rendszerre érdemes cserélni, erről nem is volt vita.
-
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ, dehogy, most kezdünk belejönni. :lol: Most jönnek majd "az összetépem a diplomámat és megtaposom" dolgok. :D De egy példa, hogy a nyomás képlete = ... , és ha megváltoztatjuk az akármit, akkor azt kapjuk, hogy ..., na az nincs. :D Pedig szeretném megérteni :D , és ez most komoly.
-
Így van, és pont az a szívás, mert össze szokott gyógyulva lenni, és biztosítva is van alul. Érdemes levenni hozzá a motortartó bakot, hogy ne törjön, az viszont már egy szerelőnek nem éri meg. Sok idő egy látszólag semmi munkához. Marad az otthoni kivitelezés, csak oda kell figyelni. :D
-
Ha összességében nézzük, hogy ffh és rásegítő plusz nagyobb fékek, akkor persze, hogy felesleges. Be kell tenni a 256-hoz való ffh-t és rásegítőt, az úgy komplett. :) :D De az alapkérdést is tegyük azért rendbe, mert ha holnap mindenki elkezd nagyobb ffh-t betenni az autójába minden más változtatása nélkül, akkor pont az ellenkező hatást éri el, és nagyon fog csodálkozni. Nekem is mindegy ki mit tesz az autójával, és lehet megváltozott a hidrodinamika, csak azért kértem, hogy valami számolást is mutasson aki szerint a simán csak nagyobb ffh az ugyanakkora pedálerőnél nagyobb fékerőt jelent, mert szeretném megérteni. Egyelőre ott tartunk, hogy ha szeretnénk 500kg fékerőt kapni, akkor az első esetben amikor ugyanakkora a ffh-nak nevezett dugattyú mint a fékhengernél levő dugattyú, ahhoz 500kg pedálerővel kell nyomni a fékpedált. A második esetben, amikor a ffh felületét a tizedére csökkentjük a fékhengerhez képest, akkor elég 50kg pedálerő kifejtése ahhoz, hogy a féknél 500kg fékerő legyen. (lehetne N is, de kg volt a rajzon) Nekem ez azt mutatja, hogy ha kisebb méretű a ffh, akkor kisebb pedálerő kell, ugyanakkora fékhatás eléréséhez.
-
Nem kell újragondolni. :D Ha csak nagyobb ffh-t tesz és semmi mást, akkor jobban kell nyomni a féket, és fapadosabb lesz. :lol: Megnézném hogy nyomnád a fékpedált, ha átmérő 100-asra csrélnéd a ffh-t, és semmi máson nem változtatnál. Kiugrana a szeme az embernek de akkor sem lenne fékhatás, csak Trabant feeling. :D
