Tiu

Mondhatnám, ha Te ekkora maestro vagy akkor tudhatnád..., de nem ezt mondom. :icon13: Ha csak az eredeti kérdésedet olvasod el, abból nem derül ki semmi arról, amit közben gondolsz vagy tudsz. Nyilván a válasz hangneme sem a legszebb, de kell tudni figyelmen kívül hagyni kérdést is és választ is. Ha meg szeretném oldani a problémádat, akkor úgy tenném fel a kérdést, hogy valaki alakított-e át ilyet. Főleg akkor ha tudom, hogy a fogyasztás méréséhez valahonnan jelet kell kapnia a BC-nek. A dízelnél (egy lehetőség szerint) be kell építeni egy átfolyás mérőt (vagy kettőt a visszatérő ág miatt) és ebből lehet fogyasztás jelet kapni. A kérdés az, hogy ezt lehet-e arányosítani a benzines jeléhez, mert ha igen, akkor kész a megoldás. Elég kicsi az esélye, hogy találsz olyan embert aki foglalkozik ezzel egy pár 100e Ft-os autónál (átfolyásmérő, elektronika hozzá stb.), de mivel értesz hozzá tudod milyen jelet ad ki egy átfolyásmérő és hogyan lehet azt átalakítani a BC-hez. Mivel itt is van pár elvetemült :icon13: , biztos találnál olyan embert akinek van BC-je és tudna fogyasztásjelet mérni különböző értékeknél, így már csak a két adatot kellene összehangolni. A GyIK egy érdekes kérdés. Voltak akik elég sokat dolgoztak azon, hogy legyen egy tartalomjegyzékes valami, ahol a főbb dolgokat meg lehet találni. Egyrészt, hogy az alap dolgokat gyorsan meg lehessen találni ha kell valakinek, másrészt, hogy ne kelljen mindennap ugyanazokra a kérdésekre válaszolni. Egész más, ha valakinek problémája van és csak arra keresi a választ, vagy amikor valaki nap mint nap itt van. Mindenkinek el kell tudni itt férni. (de ez már egy másik történet) Szóval, ha az adatok összeházasításában kell segítség, biztos lesz itt valaki akit érdekel, és tudtok egymásnak segíteni. :D :devlish: Tiv, a Te kérdésedre itt: a válasz. :devlish: B)

A teljesen benyomott és a felengedett állapot között 125-132 mm-nek kell lennie, pl. kormánytól lehet mérni. Akkor jó, ha kicsit magasabban van mint a fék, a könyv azt írja, hogy a párhuzamos beállítás helytelen. :lol:

Hazaértünk mi is, nem siettünk. :icon13: Ilyenkor vigyázni kell a nagyobb lendülettel, csúszik nagyon ahol lecsapódik a pára. Mi érkezéskor a körforgalomban már tapasztaltuk a síkosságot :icon13: , így óvatosabban indultunk haza. Jó volt találkozni, kicsit beszélgetni, látni a legkisebb Mediterránost :D . Köszi Norbi a vendéglátást, szuper volt :lol: , legközelebb majd a kilátást is megnézzük. :devlish: Zsolti köszi az alkatrészeket. :D :devlish:

Jobbulást Lomha. :lol:

Mi öt körül érkezünk és jó a telek. :devlish: (ha odatalálunk :lol: ) Zsolti úgyis offroad-ozni akar. :D

BÚÉK! :D :lol:

BÚÉK! :lol:

Megnézném a Hajnit ilyen robot stílusban. :icon13: :devlish:

Akkor kevesebbet is adtál el. :devlish: :lol:

De jó annak, aki ennyire ráér. :devlish: :devlish:

Más nincs benne. :lol: (rugó, dugattyúk a tömítéssel és a porvédők)

Megoldottál egy hibalehetőséget :lol: , ettől függetlenül úgy néz ki keletkezett egy másik. :devlish: Amit leírtál, az tényleg a halódó lambda tünete. Nálam másfél évig csinálta azt amit leírtál és egyszer egy hosszabb úton áttért arra, hogy 1 percig világított 5 percig nem. Ez volt a vége 290.e-nél. :D Ne legyen igazunk, de sajnos így kezdődik.

Ott vagy a jobb bowden szorul és meg kellene járatni, hogy könnyen mozogjon, vagy az automata utánállító van rosszul összerakva és nem állít utána, így hosszabb úton fog az az oldal. A menetes részen is lehet állítani a lényeg, hogy a fékhatásnak a második kattanásra kell elkezdődnie. :lol:

Nekem is táblám van, benne vannak a kivételek is. :lol: Sőt színezi is a mezőket, ha a cserélendő cuccok élettartama eléri a 80 ill. 95 %-ot, és ha már Excel, rajzol fogyasztási diagramot is. :D

Látom már megoldódott, ezen az oldalon is volt róla szó. :D Visszatekerni lehet simán, csak a kilincset kell kiakasztani. Mondjuk azt elölről sokkal egyszerűbb. :lol: Szerk.:Találtam egy képet is, így jobban látható a furat és az állító is.

Tehát akik 02-án ott lesznek Pécsett: 1. kori 2. Tiu + Zsuzsi (du 5 körül) 3. 4. ööö ... hol is lesz az az ott ? :lol:

Ezek közül a 2.-a jó nekünk. :lol:

Helló, úgy kellene szervezni, hogy este 7-kor még tartson, mert kb. akkorra tudunk Pécsre érni. :lol: :D

Fekete sziloplaszt... :D

AS + kóddal ez a ficsőr ki-be kapcsolható. :lol:

Az-az, a 100-asokon is az volt. :lol: ...és az Astra kuplungbowden végén levő menet is az. Érdemes is eltenni egyet kihúzónak. :D

Előfordul olyan is. :icon13: Az ablakos váltóknál tényleg lehet kuplungot cserélni a motor és váltó széthúzása nélkül. :devlish: Le kell venni a váltó oldalablakát, kivenni a nyelestengelynél egy seegergyűrűt, ezután kihúzható a nyelestengely annyira, hogy a kuplung alkatrészek lefelé kivehetők. A bibi annyi, hogy kell hozzá 3db kapocs, ami összefogja a szerkezetet a tárcsával és ha nem mozog könnyen a tengely akkor ki kell venni belőle egy csavart (ami nem jön ki könnyen és az újabbaknál torx fejű) és annak a helyére lehet egy kihúzót betenni. Természetesen ez nem általánosan használt, hanem M7-es menetű. :devlish: :D

Egy másik lehetőség. :D

Kinyomó csapágy benyomott pedálnál hangoskodik. Felengedett pedálnál a nyelestengely csapágy szokott. Ezek szervizes dolgok (nyilván lehet otthon is :lol: ), de amit érdemes megnézni, van-e elég olaj a váltóban. :D

Hol és hány óra körül? :D A 30-a jónak tűnik. :devlish: Lassan listázódhatnánk is. :devlish: