Tiu
-
Hozzászólások
2.793 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tiu
-
Írj a Kecskemét topic-ba, ott biztos lesz aki tud segíteni. ;) -> http://www.opelforum.hu/index.php?showforum=75 A művelet nem tart tovább 5 percnél, de egy megkezdett fél órát biztos ráírnak. Utánajárás nélkül nem megy.
-
Muti képet az egeredről. :rolleyes:
-
Műszakin a nulla lengéscsillapító is átmegy, csak esetleg 0,5-1-re le kell engedni a gumit. ;) Amelyik csillapító kattog, annak már van baja elég, mindegy átment-e a műszakin. Ha többször kicsit lenyomjuk az autó elejét közben fogva a toronycsapágyazás gumi részét, akkor lehet is érezni a kotyogást. Csere után érezni a különbséget stabilitásban is, de nyilván pénztárca függő ki mikor cseréli, mert nem csak két gátló, hanem akkor már felütésgátló, porvédő, szokták mondani futóműállítás, szóval nem 2 Ft. Viszont csere nélül is el fog menni még akár 2-3 évet is, nincs kizárva. ;)
-
A beállítás annyi, hogy teljesen benyomott gázpedálnál legyen a pillangószelep teljesen nyitva, mert az nem nyerő, ha full gázon a pillangó még nincs teljesen nyitva vagy már újra záródik. Az, hogy alapjáraton hogyan áll, mellékes. ;)
-
Ha beírod a keresőbe: szegénységjelző az F Astra topicban 3 oldal választ találsz rá. :icon1: Egyébként, hogy mit mutat a műszer, azt így érdemes bemérni tapasztalati úton. Ehhez jön hozzá adaléknak, hogy esetenként képes összeszívni a tankot és akkor kevesebb a tankolható mennyiség. Ezeket figyelembe véve jó kiindulási alap az 52 L-es caravannál az 50 L-es tankméret. Infó még, hogy a sima fordulatszám mérő nélküli órákban nincs szegénységjelző. Ezt csak azért írom, mert az aláírásodban van, hogy még keresel műszeregységet. ;)
-
Nem kell félteni Dáwidot. :D Úgysem lehet igazságot tenni, de az biztos, hogy bizonyos helyzetekben kell a szemkontaktus, esetenként pedig semmi szükség rá. Biztos senki nem fog úgy végégmenni pl. az Üllői úton a zöld lámpánál, hogy minden kereszteződésben megáll, mert ki tudja hátha elindul valaki a pirosnál, de a jobbkezes dolgot teljesen megértem. Itt Kaposváron már nincs is jobbkezes utca, (amíg volt egy T alakú kereszteződésben, addig sűrűn volt is baleset) gondolom máshol sincs sok, Budapesttel ellentétben. Így sajnos azt szokják meg az emberek (akik nem találkoznak mással), hogyha nincs tábla, akkor elsőbbségük van, és abban a pillanatban amikor jobbkezes helyzettel találkoznak, kész a baj. Ezért teljesen jó módszernek tartom a jobbkezes kereszteződésben a bizalmi elv figyelmen kívül hagyását. A futómű és ET kérdésben is azt hiszem abban megegyezhetünk, hogy nem voltak a csúcson az Opel mérnökei, amikor ezeknek az Astáknak a futóművét megalkották. (ha a GSi futóművet tették volna a többihez is, akkor nem mondom..., de sajnálták azt a pár kg vasat) A Kadetthez képest módosított csapágyazás is engedne nagyobb hatásvonal eltérést mint a kúpgörgős konstrukció. Mégis maradt az ET49 nagyobb részt (igaz voltak már olyan szériák is amelyek ET46-tal jöttek ki). Persze itt is a szélsőség mint az ET13 már túlzás és tényleg nem biztos, hogy "befér" a geometriába.
-
Nincs ezzel semmi baj látszólag, az enyém eredeti rugókkal úgy néz ki mint a felső képen. Ha mégis elfáradt a rugó, mert a vonóhorog esetleg nem dísznek van rajta, akkor ki lehet cserélni. Minden ellenkező híreszteléssel szemben, a sedanban ugyanolyan rugó van, mint a simában. A caraváné más, ahogy már írták is. ;) Az erősített rugó nem tudom milyen lehet, de ha kell az eredeti rugó terheletlen hossza, azt le tudom mérni.
-
Itt a kép ;)
-
Lehet nem ártott volna... ;) A 40-es kód ami simán jó kellene legyen már volt, és az alapjárati érték nem tetszett a kollegának. Erre jöttek az ötletek, és ha van valaki kezében egy Tech1, akkor akár az összes programot is végignézheti annak ellenére, hogy tudjuk, hogy melyik lenne az igazi. Ha egyikkel sem jó, akkor vagy kontakt hiba valahol, vagy a BC nem 100-as már. Jártam úgy, hogy a kmó mutatott sebességet (digi) és a BC-hez mégsem "ért oda" a sebességjel, pedig ugyanazon a szálon van, és a jel volt kevés a jeladó érintkező kontaktja miatt.
-
Van itt még választék, ;) Talán a 118-ast érdemes még megnézni, főleg ha nem kerül semmibe a programozás. :icon1: Esetleg a C20NE-t, ott is hengerenkénti befecskendezés van.
-
Album Vegyes
-
Album Vegyes
-
Boldog szülinapot kori. :icon1:
-
Ez azt jelenti, hogy jó program az út jeladóhoz. Ez az egyik lehetőség leellenőrizni a kódot. A Vectra A BC-t nem ismerem, de gondolom ott sem mindegy milyen a motor, mert változik a fogyasztás jel. Viszont amelyik motorok ugyanott szerepelnek a táblában, azokhoz ugyanaz a kód jó. Jó. ;) Akkor lenne 15 impulzusos a jeladó, ha most a 16530-cal jó átlagsebességet mutatna a nullázás utáni pillanatban. A kóddal még nyelvet lehet állítani és azt, hogy van-e gyári rádió. 001 -> német, gyári rádió nélkül 022 -> német, gyári rádióval 043 -> angol, gyári rádió nélkül 046 -> angol, gyári rádióval
-
16 ;) http://www.blue-lcd....n/lcdeinbau.htm Most nem szedem szét, hogy lefényképezzem, de ráírva is 16 IMP van. (Inkább a 8 -> 6) :blush: De ilyenem nincs, szerencsére ugyanaz jó volt a BC-hez is és az órához is, nem kellett kettő.
-
Az Opel digije is csal de nem is csoda, hiszen 8 vagy 16 impulzusos jeladója van és ugyanúgy a váltó kmó kihajtásról alakítja át, mint a másiknál az óra. Nem vettem észre lényeges különbséget a kettő között. A km számlálója viszont pontos.
-
Ez az egy dolog van meg nekem, a többit hogyé adod? :rolleyes: Azt nem tudom, hogy elfér-e hátul a védőlemez és a munkahengerek a 14-es felnivel, mert elöl le kellett vetetni a súlyokat belülről és újra kiegyensúlyozni, mert ennyi hely maradt: http://www.opelforum..._225_441922.jpg
-
Ha immobiliser van az autóban, akkor lehet a pocokfészekkel vagy valamivel a jeladót is kivetted. Amennyi finomság volt abban az autóban, lehet az is el volt rejtve valahova és nem a kulcsba. ;) :icon1:
-
Recaro ülést mennyiért adod, ha van? Jöhet priviben is. ;)
-
Így én is szeretnék "szép ződ" lökösöket, de mivel nincs miről megörökölni ezért marad az egyre jobban fakuló fekete. :icon1: A hőlégfúvós buli nem jött be, inkább megolvadt, mint feketedett. :o :angry: Biztos már valami ugy. sz@rok.
-
Sajnos elmúlt ez a hétvége is, még tarthatott volna. ;) Bár későn érkeztünk és annyival korábban is indultunk, de nagyon jól éreztük magunkat, köszönjük a lehetőséget. :icon13: Jók voltak a programok és szuper volt visszanézni a mediterrános események kis csokrát, néhány képnél majd' megszakadtunk a nevetéstől. :lol:
