Tiu
-
Hozzászólások
2.793 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tiu
-
Boldog új évet mindenkinek. ;) :icon1:
-
Pedig semmi baja nem lesz tőle. ;) (tudom, a mérnökök a gyárban...) A takarítás ilyenkor már sokat nem ér, esetenként pár nap és visszajön a hiba. :angry: Ha egyszer egyedül hagytak az autóval ezt nem próbáltad?
-
Van az X12XE-ben AGR. ;) De vigyázz a kerítésnél, ott ne hagyj valamit. ;) :icon6: A lefalazás az igazi megoldás, tisztítás után. :) Azt nem tudom ehhez a típushoz elég-e a vékony lemez, de az itt leírtakon kívül pl. Z16XE-hez kellett egy 10mm vastag lemez, mivel ott belenyit a tömítő felületbe, és utána programozás is, hogy ne figyelje az AGR-t. Viszont azóta jól megy és nincs sárga lámpa, sem rángatás. :)
-
Én Diny-től vettem elsőt és hátsó pótstabilizátort is, ;) vagy spzolit ismered? :omg: :P (bár én lennék kicsit közelebb Pesthez :icon6: ) Csak a két stabrúd is változtatott a kanyarsebességen, ami ehhez még hozzátartozik, hogy a váltással együtt a rúd bekötése is változik és érdemes új/jó állapotú bekötőt és szilentet betenni, ill. vásárláskor a rögzítő lemezt is elhozni, mert az is más. Utána kapott egy -35-ös Koni rugót, ami leírásilag progresszív, de ha csak kétutas, akkor is elég jól végzi a dolgát. Keményebb mint a gyári, de amíg nincs dolga addig komfortosnak mondható, kanyarban viszont felkeményedik. (igaz akkor is, amikor van egy dombhát az úton amin eddig simán átment, most leharapod a nyelved ha nem figyelsz) Mindez az 1 éves lengéscsillapítókkal és az ET30-as felnivel már-már vezetési élménynek is mondható ebben a kategóriában. :D Még a kényszerű 185-ről 195-re váltás van vissza, mert a hátsó tárcsafék nem megy fel ezzel a 14-es felnivel. :angry:
-
Boldog Karácsonyt. ;) :icon1:
-
Boldog Karácsonyt mindenkinek. ;) :icon1:
-
Érdemes kicserélni a gyertyakábelt, az nem jó jel, ha szikrázik. Egyszerre csak egy dolgot érdemes megpróbálni és azt is úgy, ha van kivel cserélni a próba erejéig. Utána megvenni azt ami kell.
-
Az adja a sebességjelet, onnan "tudja" az ECU a sebességet, de a km spirál kicserélhető egy olyanra amit ezen az oldalon találsz. Van olyan is amelyikről a spirál továbbra is beköthető mint a képen levő alsó, így megmarad a km számlálás, de gondolom azt is át szeretnéd alakítani. ;)
-
Túlbonyolítod. ;) Beállítják a 111-es kódot és örül lesz. :icon1: Ha az átlagsebesség jó, akkor 16xxx lesz, de ez tényleg az órától (sebesség jeladó) függ, mindegy, hogy 16111 vagy 16530. ;)
-
A tank beállításhoz nem kell Tech, azt ottnon is be lehet állítani. ;) Meg tudod nézni itt a 16. oldalon: http://svenluetticke.sv.funpic.de/MID-Einbau.pdf :icon1:
-
Azért van F mert hiányolja a gyári rádiót (a 113-as kódhoz hozzátartozik a gyári rádió és mivel nincs, most nem kap onnan jelet), ha 111 lesz benne, akkor nem fogja hiányolni. ;) Amikor a kódot átírják, akkor a BC memóriában módosítanak, ugyanúgy látszik a Tech kijelzőn az új program feltöltésének állapota, mint számítógépen.
-
Más a feszültség és a szikra intenzitása. Mondjuk ebben a kérdésben is mindenki másra esküszik, ha nincs érezhető különbség, akkor az egypólusú a legjobb (legolcsóbb) választás. Rotoros gyújtáshoz az is való általában. Nálam (C14SE) mindkét GM-es gyertyával volt torpanás bizonyos fordulaton és a négy pólusú Bosch FR78 majd FR91X lett a befutó. (nem török gyártmány) :icon1:
-
Tennék rá 256-os hűtött féket, esetleg az ehhez való Ate rásegítőt, és ha elégedett vagy felfelé, akkor mást nem is fontos. ;) Ha van lehetőség ennél többet tenni, akkor hátra is tárcsafék és motor átalakítás C16SE-re. :icon1: Szerintem a motorfék kevésbé veszi igénybe a motort, mintha ugyanazon a távon nyomni kellene a gázt. Miből gondolod, hogy kivégzi a motort? Ugyanúgy van kenés mint normál üzemben, de a "robbanások" nem terhelik a motor alkatrészeit. ;)
-
Ilyen zárt fékkarmantyút fel lehet csavarozni egy seprűnyélre, hengeres fára. Lehet sufnituning, de egyszeri alkalomra tökéletes. ;) (többszörire is) :icon1:
-
Így látva a termosztátházadat, valamikor volt itt arról szó (nem találom meg), hogy ebben a fajtában is lehet betétet cserélni. Valahogy kiakasztható a lába az öntvény házból és a másik betét is visszarakható. Gondolom most már mindegy mert megvan, de lehet érdemes elrakni a régi házat, hátha kell még. ;) Jó szórakozást és időt a cseréhez főleg, ha a vízpumpánál fogjátok leereszteni. :icon1:
-
Ha megnézi a hengerfejet és nem 12-t lát mint a képen akkor sem? Vagy maradt az 1,2 hengerfej? :rolleyes:
-
Ez az irányváltoztatás irányjelzésre vonatkozik. 5 alapesetben kell irányjelzés és sehol nincs benne szó előzésről. Az előzéshez akkor kell irányjelzés, ha az irányváltoztatással jár és akkor az irányváltoztatás szabályai szerint az irányváltoztatás befejezéséig, ami nem az előzés befejezését jelenti. Ha előzéskor van irányváltoztatás, akkor egyszer kell azt jelezni mielőtt kihúzódik valaki oda (az irányváltoztatás megkezdése előtt kellő időben bla bla bla...), ahol az előzést végre fogja hajtani, addig amíg be nem fejezte az irányváltoztatást (kihúzódás v sávváltás stb.) és egyszer akkor, amikor visszatér oda ahonnan az előzést elkezdte ugyancsak az irányváltoztatás szabályai szerint. ;) Például nem kell irányjelzés az úttest közepén elhelyezett vágányon haladó villamos előzéséhez, pedig ez is előzés (még tilalom is van rá, ha járdasziget nélküli megállóhoz érkezik). :icon1:
-
Ezek hol vannak leírva?. :rolleyes: Az előzésre nem előírás az irányjelzés, és egyébként irányjelzés az irányváltoztatás befejezéséig kell. ;)
-
Ez --.- lehet akár vezeték szakadás is, de a 65,8 fok valószínűsíthetően érzékelő hiba.
