Tiu

Pedig lennie kell. A gyújtáskapcsoló fekete vezetékén van, ha ráadod a gyújtást? Ha van, akkor meg kell nézni a biztosítékokat, és azt a fekete vezetéket lekövetni, ami a szürke csatihoz megy. Annak valahol össze kell lennie kötve a gyújtáskapcsoló feketéjével.

Ilyenkor minden összejön... Nincs egy régebbi elrakott gyertyád? Lássuk.

ECU tápot a szürke csati széthúzott állapotában nézz. Azt a csatit kell megnézni, ahova a szürkét bedugod, mert onnan kell jöjjön az áram az ecu felé. A pirosban mindig kell legyen, a feketében csak akkor, ha ráadod a gyújtást. Ha ez oké, akkor összedugás után indíthatod is. Akkor derül ki az igazság.

Szuper, ecu tápja megvan, oké? Reméljük a fekete-piros nem kell, osztrák autó volt az xe? Szerk.: Nem is láttál az xe kötegben ilyen 26 pines csatit?

Köszi, forraszd vissza a vezetékeket saját magukhoz a fekete-piros kivételével. Utána összedughatod, jónak kell lennie. Amúgy jó az Opel, mert a kadettől az omegáig egyformák a vezeték színek, csak a gyártás végén variáltak vele sajnos. Eddig is passzoltak a színek, csak a corsa kötegből indultam ki ahol ez eszerint más. Azt hoztam össze az se köteggel, de ha megnézed végül mindenhol egyeznek a színek: x9 / 1 -> diag lámpa -> barna-kék ebből lett volna X5 / 1 -> üza relé -> piros-kék (-> vágni átforrasztani a 6-os lábra) ide majd a barna-kék kell a 6-os lábról vagyis a barna-kék (se csati) a piros-kék-en keresztül (xe csati) a barna-kék-hez lett volna forrasztva x9 / 2 -> ford. mérő -> zöld ebből lett volna X5 / 2 -> víz hőfok -> kék (-> vágni átforrasztani a 3-as lábra) ide majd a zöld kell a 8-as lábról vagyis a zöld (se csati) a kék-en keresztül (xe csati) a zöld-höz lett volna forrasztva stb. Viszont a Te xe kötegedben jól vannak a vezetékszínek, passzolnak az se köteghez (barna-kék a barna-kékhez, zöld a zöldhöz, stb., két kivétellel. Tehát amit elvágtál, azt most össze kell kötni. Az egyik kivétel a barna-fehér (se csatin) és a barna-lila (xe csatin), de ez jól van így és így kell összekötni. A másik kivétel pedig a (én mégis fekete-piros-nak látom) fekete-piros vezeték (az xe csatin), amivel szemben az se csati üres, ha összedugod. Ezt a fekete-pirosat kellene megnézni, hogy hova megy a műszerfali kötegben. Csak azért, mert az se csatin középen van a fekete-barna vezeték (amivel szemben az xe csatin nincs semmi), ami a középkonzol kijelző 26 pólusú csati 21-es lábára kellene menjen. Meg tudod nézni milyen vezeték megy a 21-es lábra? Amúgy ez a két vezeték neked nem is kell, nincs BC-d, ahogy már beszéltük, de most már érdekelne. Itt van kép a csati számozásáról. Semmi gond nincs a kérdésekkel, inkább az legyen, mint füst. Sok helyen, még autó vagy villamosságszerelőnél sem vállalták volna ezt neked.

Ok, jöhetnek a képek. Arra figyelj, hogy az egymáshoz csatlakozó vezetékek színei egyformák legyenek. (barna-fehér és barna-lila kivételével) Az ecu tápját ráérsz akkor kitalálni, ha nem találod. Az eddigiek szerint lehet az is jó lesz. Amúgy az egy fekete és egy piros vezeték kell, hogy legyen, ahol a fekete egy gyújtáskapcsolt táp a piros pedig állandó fesz. az akkutól. Ilyen vezetéket kell keresned, ha a mostani csati nem lesz jó.

Még egy fontos, remélem nem vágtad és kötötted össze az előző leírás alapján a vezetékeket, ha nem egyezik az általam küldött és a te XE csatid képe. Ha igen, akkor több mint valószínű, hogy vissza kell kötni, mert a vezetékszíneknek egyezni kell. (ugye a barna-fehér barna-lila kivételével) Mindenképp úgy lenne jó, ha tudnál egy képet tenni a nálad levő se csatlakozóról és az xe csatlakozódról is, ahol minden vezeték látszik. Inkább tartson két nappal még tovább és legyen jó, mint az ellenkezője.

Legalább nem unatkozunk.

Ez érdekes, de könnyen lehet, mert ami nekem van a bcorsa. Ami képet idetettél, az megegyezik az se bekötéssel, két kivétellel. A barna-lila és a fekete-piros, ami a 7-es és a középső 5-ös (?ez nem látszik jól) pin. Úgy lenne jó, ha tudnál egy képet tenni a nálad levő se csatlakozóról és az xe csatlakozóról is, ahol minden vezeték látszik. Ha csak a barna-fehér nincs meg, az a diag csatihoz megy, kivillogtatáshoz és diagnosztikához kell, több mint valószínű azért lesz más színe, mert 16 pines diag csatid van. Erre megpróbálok rákeresni és a fekete-pirosra is. Vagy megkérjük daykiller-t, neki úgy emlékszem volt szr-hez rajza. De elvileg ha ezek nincsenek bekötve, attól még mennie kellene. Szerk.: a MID (muti info display) a középkonzol kijelző, azon egy 12 és egy 26 pines dugó van. Ennek a 21-es lábán van a barna-fekete vezeték, ami az ecu-tól jönne ide a 9 pines csatin keresztül. Ez van elvileg az se köteg 5-ös középső lábán. Szerk. 2: daykiller közben talált 97-es rajzot, ahol a barna-lila kanóc megy a diag.csatihoz (barna-fehér helyett) Így ez a vezeték jó helyen van. Jobban megnéztem a képedet és amit fekete-pirosnak néztem először, az fekete-barna és ha középre megy, akkor az is jó. Így elvileg minden jó helyen van. Minden esetre légyszi tegyél fel képet a csati mindkét oldaláról. Elvileg a csati két oldalán levő vezetékszíneknek egyezniük kell egy kivételével, ahol a barna-fehér-hez a barna-lila kapcsolódik.

Köszi, ez 16V betegség ezeknél ennyi idő után úgy látszik, corsán 16-ból 12 lötyögött rajta mikor cseréltem, és úgy látom a z18xe-t is meg kell csinálnom.

Mennyi volt az olajfogyi előtte?

Biztos nem véletlenül írod, hogy nem ablakos, enyém astra gyárilag is az volt a mostani w3,74-es váltó pedig dieselről való. Persze a motoron van az ablak.

Esetleg fordítva lett betéve a termosztát...

Pedig van pár (neked a fehér 95/98-as lenne az igazi), az utolsó link alján megtalálod az ellenállás értékeket is, elvileg elég egy ellenállást beledugni a csatiba (95-ös benzinhez 2,2 kOhm) és úgy is működik. (venni bontóban érdemes) Persze jó a 91/95-ös is és ha 100-ast tankolnál, akkor kell egy 750 Ohm-os ellenállás. https://www.ebay.at/itm/Opel-8v-Oktanzahlstecker-98-95-Weis-Weiss-Astra-F-Corsa-A-B-Vectra-Ascona-Kadett/153459653367?hash=item23bae87af7:g:cHgAAOSwzZNb20HB https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel-kadett-vectra-omega-senator-calibra-ascona-oktanzahlstecker/1090643603-223-1173 https://www.drive2.ru/b/1089346/ Hidd el, nem kell az a kerek csati. Nyugi, menni fog az.

Az ecu tápja se-nél a nagy szürke csati, ezért kell megnézni, hogy van-e ott áram abban a csatiban, amibe bele akarod dugni. "pl. az SE x9 / 5 -> ecu -> fekete-barna mehetne az XE X5 / 3 -> trafó "15"-ös + -> fekete kábelével össze? " <- ezeket véletlenül se kösd össze. (amúgy lehet, hogy az XE köteg 3. pinje üres és nincs is ott a fekete vezeték) A fekete az gyújtás +, a fekete-barna vezeték az ecu-ból a fogyasztás jel a BC felé. Ha nincs BC-d, akkor ezt az X9 / 5 -ös pint a műszerfal felől hagyhatod üresen, be se kell kötni feltétlenül. Vagyis az se köteg 9 pines csatijában ott lesz a fekete-barna, de szembe vele a műszerfali kötegben nem lesz semmi, ettől a motornak működnie kell, csak a BC-n nem lesz fogyasztási érték) Persze, ha egyszer BC-t akarsz (vagy van), akkor kelleni fog. A tankszellőztető csatija nem kell sehova, a vákuumcsövét dugózd le. (vagy ha találsz az oktándugóval együtt se-hez tankszellőztető szelepet, akkor használd ahhoz a csövet) Mellesleg egy se tankszellőztető szelep nekem is kellene. Az oktándugó csatija ott van az 5. képeden, fogod a kezedbe. Ezt kell ott a tűzfalon átvezetni a bal oldalra, gyárilag ott a helye (de bárhol lehet különben) és ebbe kell beledugni a dugaszt. Elvileg oktándugó nélkül is el kellene indulnia, de arra most nem emlékszem, hogy melyik gyújtástáblát használja ilyenkor... Szerintem az xe (kerek) csatija nem fog kelleni sehova és jó eséllyel az szr-é sem (erről van kép?), itt csak akkor lesz szívás, ha mégis össze akarod kötni őket.

Úgy látom, hogy amit bekarikáztál, az az x14xe motortéri kötegének csatija. Abból neked sajna semmi sem jó, mert nem lesz bent az ecu, ami hengerenként külön vezérli a befecskendezést, tankszellőztetést, kopogásérzékelőt, gyújtást, szekunder levegő ventit, kipufogógáz visszavezetést, stb. Ha SZR-ből került be az a rész, ahova az emlegetett nagy szürke csati kapcsolódik a piros és fekete vezetékkel, akkor is ellenőrizd légyszi, hogy van-e ott delej.

Megtaláltam, remélem érthető lesz. Először is van az se motortéri köteg, ahol az érzékelőket a motortérben be kell dugni. Ahogy néztük, mind megvan, az oktándugaszt kivéve, azt kell szerezni egyet, ha nincs. ill. a motortérben még van a nagy szürke csati, piros és fekete vezetékekkel, ha ennek a csatlakozásán ott az áram, akkor ez eddig oké. Itt egy se köteg (igaz, hogy ez corsáé, de a lényeget látni), alul van a két lila csati, ami megy az ecu-ra, az üzemanyag relé, és ami fontos most, az X9-es fekete 9 pines csatlakozó. https://www.opelforum.hu/gallery/image/10130-20170302-173628jpg/ Ebben a csatlakozóban elvileg így vannak bekötve a vezetékek, ezt kell megtartani: x9 / 1 -> diag lámpa -> barna-kék x9 / 2 -> ford. mérő -> zöld x9 / 3 -> víz hőfok -> kék x9 / 4 -> út jeladó -> kék-piros x9 / 5 -> ecu -> fekete-barna x9 / 6 -> üza relé -> piros-kék x9 / 7 -> diag. csati "G" -> barna-fehér x9 / 8 -> diag. csati "B" -> barna-sárga x9 / 9 -> üres https://www.opelforum.hu/gallery/image/11972-20180907_164346sejpg/ https://www.opelforum.hu/gallery/image/11973-20180907_164349sejpg/ https://www.opelforum.hu/gallery/image/11974-20180907_164354sejpg/ https://www.opelforum.hu/gallery/image/11973-20180907_164349sejpg/ A csati másik oldalán levő műszerfali vezetékeket kell úgy átforrasztani, hogy ezeknek megfelelő legyen. Ha a műszerfali köteged az x14xe-ből való, akkor az így néz ki vezetékszínekre: https://www.opelforum.hu/gallery/image/11976-20180907_164437xejpg/ https://www.opelforum.hu/gallery/image/11977-20180907_164441xejpg/ https://www.opelforum.hu/gallery/image/11978-20180907_164445xejpg/ https://www.opelforum.hu/gallery/image/11979-20180907_164448xejpg/ és ez a lábkiosztása: (-> ezt kell vele csinálni) Mivel ez lesz az SE köteg betápja, itt kell vezetékeket vágni és a megfelelőeket ideforrasztani. X5 / 1 -> üza relé -> piros-kék (-> vágni átforrasztani a 6-os lábra) ide majd a barna-kék kell a 6-os lábról X5 / 2 -> víz hőfok -> kék (-> vágni átforrasztani a 3-as lábra) ide majd a zöld kell a 8-as lábról X5 / 3 -> üres (de trafó "15"-ös + -> fekete is lehet) (-> vágni leszigetelni) ide majd a kék kell a 2-es lábról X5 / 4 -> "30"-as + -> piros (-> vágni leszigetelni) ide majd a kék-piros kell a 7-es lábról X5 / 5 -> diag. csati "G" -> barna-fehér (-> vágni átforrasztani a 7-es lábra) ide majd a fekete-barna kell az ecu-tól, de elvileg meg kellene találnod a műszerfali kötegben is, a MID 26 pines csati 21-es lábától jön. X5 / 6 -> diag lámpa -> barna-kék (-> vágni átforrasztani az 1-es lábra) ide majd a piros-kék kell a 1-es lábról X5 / 7 -> út jeladó -> kék-piros (-> vágni átforrasztani az 4-es lábra) ide majd a barna-fehér kell az 5-ös lábról X5 / 8 -> ford. mérő -> zöld (-> vágni átforrasztani az 2-es lábra) ide majd a barna-sárga kell az 9-es lábról X5 / 9 -> diag. csati "B" -> barna-sárga (-> vágni átforrasztani az 8-as lábra) ez majd üres lesz