Tiu
-
Hozzászólások
2.793 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tiu
-
Ilyenre gondolsz?
-
Album Vegyes
-
Szerintem át. ;)
-
Itt van leírás a 110+ LE-ről. Plusz még pár oldal, és volt linkelve kép is, csak tar.hu nincs már. Akkor most mindenki boldog, hogy látott képet és elfelejtve a vélt vagy valós sérelmeket, beszélhetünk a tuningról. :D
-
Ameddig alap minden, addig szerintem nem érdemes a c20ne injektort betenni. Zsoltee c14se/c16se működő injektorait viszont megpróbálnám, akkor már lenne viszonyítási alapod..
-
Sajnos nem tudok ezzel az élménnyel szolgálni. :icon1:
-
Lehet, elég egy video is a pályázásról. ;) :icon1:
-
Ilyenkor mindig felmerül bennem a kérdés, ha ezek egyszerű dolgok, akkor a corsával mi a baj? Ott is csak pár dizájnos műanyag cuccal van több, ami takarja ugyanazt mint ami ebben van. Igaz, a sok torx csavar is elrettentő lehet. :) Tudom, az autót a szerelő javítja. Tényleg, mi a helyzet a corsával? :rolleyes:
-
Injektorokról ettől az oldaltól 4 oldalon keresztül találsz pár dolgot és keresni is lehet injektor számokra. Érdekes lehet, hogy pl. eltér a 8V és 16V injektorok szórásképe. Azt, hogy a gyakorlatban ez mit okoz nem tudom, meg fogod látni amikor visszakapod a c16se cuccokat. Nem könnyű adatokat találni, de utána még azt is figyelni kell, hogy az adat 1 hengerre vagy esetleg 4-re vonatkozik. Az xe leömlőről itt egy kép, írta hakapeszi valahol (most nem találom), hogy kell egy új talpat csináltatni hozzá, ezt a kipufogó tömítés alapján pl. lézerrel ki tudják vágni. Én 10-es lemezből vágattam, utána besüllyesztettem a furatokat a leömlőknek. Régi talpat levágni, majd a csöveknél az y-t össze kell nyomni, mert az xe hengertávolság 92mm a kisblokk pedig 86mm, és a leömlő magasságából is kell elvenni. Ezt látni az első képen is. Még érdemes egy flexibilis csövet beépíteni a leömlő és a katalizátor közé. Erről nincs kép, de ez úgyis attól függ, melyik fajta xe leömlőt tudsz szerezni. A lambda maradhat az xe leömlő eredeti helyén is, de akkor a lambda majd a motor mögé kerül, én betettem a 2-3-as leömlő találkozásához a menetes perselyt a lambdának, ez is látszik a képen. Szóval szabni-varrni kell vagy megcsináltatni. A többire majd a hozzáértők válaszolnak, bár sajnos eltűntek az érdemi hozzászólások és a megmondóemberek sem mondanak semmit addig, amíg nincs mit kritizálni.
-
Ha most lett összerakva akkor még nem sokat jelent, most hogy megy, bár jobbnak kell lennie mint volt az szr. Arra azért figyelj, hogy a túl alacsony fordulat sem szerencsés. Neked még az volt a légszűrő, ahol alatta van a rezonátor a sárvédőívben? Mert ha nem, lehet az most hiányzik. A rövid leömlővel is elméletileg alul kellene erősebbnek lennie. Ha minden gyári, akkor lehet az injektor gond. Nekem van kettő c16se amit TomTech-től kaptam, azokat oda tudom adni. Direkt szűrőt nem tennék, de a légszűrő előtti szívócső elején ahol bemegy a levegő ott érdemes majd a keresztmetszetet növelni, amikor nagyobb pillangót teszel. Ha megnézed, a levegő belépésnél kisebb az átmérő, mint most a pillangód. Amúgy jó ez a sorrend, de majd meglátod, nem lesz legvége. :D
-
Bontóban nincs ilyen felétek? Ha nem túl drága egy próbát megér. Biztos nézted már, de én szétszedném a fékeket is újra, dob + fékpofa megcsiszol, összerak. Esetenként a fékpor is okoz gondot. Szerk.: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/eroatviteli_alkatresz/fek_fekbetet/opel_astra_f_caravan_fekeroszabalyzo_elado_1758593138.html
-
Még jó, hogy nem szaladt szét a ménes. :D Kár lett volna érte. :icon1: Vez.szíjból -> Gates ;)
-
Párszor felmerült, hogy különbözik-e az ékszíjas és a laposszíjas generátor. Ma kicseréltem egy fiatalabbra a régit és az anya le, tárcsacsere, anya fel módszer működött, minden egyforma. :icon1: Itt a kép róluk: http://www.opelforum.hu/index.php?app=gallery&image=3222
-
![2013 06 09 093[1]](https://www.opelforum.hu/uploads/gallery/album_225/sml_gallery_5473_225_2086967.jpg)
Album Vegyes
-
Jobb esetben csak a trafóhíd ment el és cserével jó lesz. Esetenként simán kiköpi a porcelánt, sajnos nem ez a jellemző. A motort szétbontva érdekes dolgok lehetnek, ha dolgozott benne a porcelán. :( Tényleg a szelep a legkevesebb. Lehet nem lesz olcsó mulatság és mindig itt merül fel a kérdés, hogy érdemes márkaszervízbe hordani az autót? Ha történik valami úgyis levakarnak, a legritkább esetben hibásak ők. Sajnos a világnak ezen a felén ez így működik. A kivétel pedig, az igen ritka. :angry:
-
Tedd a 4 számot egymás után és arra keress hibakódot. ;) 1405 - Exhaust Gas Recirculation Error
-
Az 1,5 8V Lanos ua. a motor mint az Opel 1,4 vagy 1,6 SE csak 1,5-ös, 86LE a 82 ill. 100-zal szemben. Szívőcsövön variáltak kicsit és tettek rá EGR-t. Érdekes, ha az sokat fogyaszt, az NZ Caravan sem lesz sokkal kevesebb. Ha ezek közül kell választani és haladni is kell vele, akkor az 1,6-os és inkább az X16SZR, annak a környezetvédelmi besorolása is jobb mint az NZ-é, lehet ez is fontos. ;) .
-
http://www.opel-infos.de/farbcode_alt.html http://www.opel-infos.de/farbcode.html Szerk: Van még itt egy táblázat az oldal alján, ott évjárat szerint lehet választani. Igaz ezek GM kódok, de ott vannak mellette színminták is: http://www.uniquecarsandparts.com.au/colour_codes_general_motors_usa_M-Z.htm
-
Átmenő csavar. ;) :D :lol: Nekem nem tört le mikor cseréltem a bowdent, bár egy hónappal előtte is befújtam csavarlazítóval. :) Az a jó, ha nem kell nyakig behúzni. :icon13:
-
Ez csak kicsivel több (vagy ugyanannyi), mintha a dobféknél cserélek mindent és a bal hátsó kerékcsapágy is morgott már. ;) Persze biztos jobb lenne, ha ABS is lenne hozzá (nem akarom tudni van-e eladó :D és beépíteni sem), de elviszem fékpadra bemérni ha bekopik és kicserélem a patront ha kell. Én sem szeretném, ha elkerülné a hátulja az elejét. Amúgy valamikor régen nekünk volt 125-ös Polski és már akkor tetszett a 4 tárcsa. :icon1: Az még a teljességhez tartozik, hogy elöl is 256-os hűtött van, nem össze-vissza minden. ;)
-
Nem is a dobfékkel volt a baj, csak összejött a tárcsához minden. Múlt héten még azokkal volt műszakin. Annyi azért volt vele, hogy most amikor szedtem szét, a munkahengerek már könnyeztek. Pedig 7 éve cseréltem őket. :huh: :icon1: A doboknak és a fékpofáknak semmi baja, pedig azokat akkor nem is cseréltem. Most pihenhetnek. :icon1:
