Tiu
-
Hozzászólások
2.793 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tiu
-
Ha minden igaz, akkor így: MID 9pin -> Rádió 18pin MID10pin -> Rádió 19pin MID11pin -> Rádió 22pin persze mindegyik kanóc egyforma színű: Br/Ws :D, valami betűk vagy számok vannak még benne, de rajzokon nem írják. Minden esetre sok lehetőség nincs 3 vezetéket bekötni, nálam nem romlott el a rádió ha nem jól volt ez a 3 madzag, de csak akkor működik, ha a sorrend helyes. ;)
-
-
Ha nyelestengely csapágy, akkor hallani lassan/hirtelen felengedve is ugyanazt a hangot. ;) Csapágyat lehet cserélni, csak itt nincs a csapágynak belső gyűrűje, hanem az maga a nyelestengely. Ebből adódóan, ha a tengely kopott (és általában az) nem lesz sok haszna a cserének. Mindezektől függetlenül a szétszed, megnéz a legjobb, ahogyan azt már ajánlották. :icon1:
-
Azt mondják az álmos könyvek, hogy 20 hibátlan indítás után törlődik a hibakód. (vagyis addig még kiolvasható) Viszont a pechengine az nem világít csak akkor, ha hiba van. ;)
-
Amikor ilyen sok hiba jön egyszerre, akkor csak egy valami szokott hibás lenni. jellemzően főtengely vagy vez.tengely jeladó. Nem is mindig rossz, hanem meglazul a csavarja (valahol kontaktos) és most lassan távolodik. Először hibát jelez, később le is áll. :angry: :icon1: Ha az olajos kipufogó maradt rajta, az fog is még füstölni, amíg ki nem ég. ;)
-
Az az EGR furata. Az 1,6-nál a szívócsövön van rajt az EGR szelep. http://rbcdn.hu/b/201302/71/1981982_400x400.jpg Azt nézd meg, hogy milyen motor hf-e volt, ez a hf kipufogó felőli jobb oldalán van, mint ezen a képen a 16: http://www.jofogas.hu/pest/Opel_Astra_F_1_6_felujitott_hengerfej_13453166.htm Ha 12 akkor 1,2-es, ha 14 akkor 1,4-es 16 akkor 1,6-os motoré. A nem 1,4 hf-nél az lesz még gond, hogy más lesz a sűrítési arány. Ettől még menni fog, de ha 1,6-os a hf. akkor várhatóan gyengébb lesz mint előtte, nem lesz igazán jó. Ha 5ccm különbség van a két hf. közt, akkor az eredeti sűrítési arány 9,4:1 helyett kb. 8,4:1 lesz.
-
Megyek én is, kell valakinek utolsónak is lenni. :D
-
Opel váltó nem nagyon szereti a túltöltést, állítólag a féltengely szimmering megadja magát olyankor hamarabb. Ami viszont biztos, hogy minél több olaj van benne, annál előbb el fogja kezdeni fent a kulissza kapcsolótengelynél kinyomni az olajat. ;)
-
Már értem. :icon1: Az én leírásom csak annyi, amit leírtam ott ahova mutat a link: gombok kihúz, két csavar ki és csőrős fogó+műa.cső és csere. A másikat azt áthelyezték ide, innen lehet letölteni (érdemes elolvasni alul, hogy miért): http://hu.scribd.com/doc/62401505/Opel-Astra-F-Kozepkonzol-Vilagitas
-
Nekem működik: (de ha nem jön be, akkor itt az elektromos topicban van a 651. oldalon.) ;) http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=16&page=651#entry544460
-
Azért sem írom le többször. Én még nem bontottam ezért középkonzolt. :P http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=16&p=544460 ;)
-
Szerintem motorról beszéltek. :icon1:
-
:icon13: Hajrá, hajrá. :icon1:
-
Ott viszont nincs kód 1,6-ra. ;) De lejjebb van, ahol nem szempont az LCD. Kizárt, hogy külön-külön bekötve ne működjön. :icon1:
-
Persze, de a rajz ahhoz való, ami gyárilag olyan, ott más a vezetékköteg is. Nálad külön kell kezelni a BC-t és az LCD-t. Ahogy eddig működött a BC, azt hagyd úgy és kösd be az LCD-t is annak megfelelően, amilyen lábkiosztása van. Nem hiszem, hogy lenne külön kód a BC-hez, miért lenne? Ugyanazok a funkciói vannak, LCD nélkül, minha van LCD. A kódtáblában sincs utalás másra, csak motor, impulzus és kerékméret. Esetleg akkor van értelme a 26-os pin-ről áttenni a 8-asra, ha úgy bekötve nem működik a BC, ahogy az LCD nélkül működött.
until