Tiu
-
Hozzászólások
2.793 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tiu
-
Ahogy láttam a 95 utáni számlapok/mutatók nem hámlanak, változott a gyártástechnológia. Érdemes egybe beruházni, nem nagy pénz ma már. ;)
-
Grat. hozzá, nemhiába ha megfelelő a karbantartás és a törődés, akkor ez ilyen. :icon13:
-
Eddig még jó volt, de ahogy írtam is, néha újra kell ragasztani, főleg eleinte. :D
-
Nálam az eredeti w418-as váltót is (beütés szerint 94-es) és a mostani 92-es gyártású w374-es váltót is vissza lehet tenni 1-be menet közben. Nem kell ehhez megállni. :D Mindegyik ablakos és szinkronos volt, ahogy láttam. Enyémeket biztos elrontották, de olvastam már róla, hogy ez típushiba. :huh:
-
A,légterelő külső felét ahol le van munkálva, az ablak gumi belsejéhez. ;) Majd felhúztam az ablakot, hadd száradjon. :icon1:
-
Nekem az van elöl, de nem a saját fémkapcsaival raktam fel, így azzal nem is foglalkoztam hogyan kel ezeket bepattintani. Ragasztottam fekete szilóval amit 3-5 évente javítani kell. 9 éves, most kezd az egyik oldalon hajszálrepedéses lenni. Amúgy teljesen jó, ha cserélni kell ugyanilyen lesz. :icon1:
-
Pont ez az egy más mint a többi. Volt róla egy aránylag jó pdf, de megújították. Ha van türelmed, akkor itt a link, utána keress rá, hogy opel és a 727. oldalon van. :D http://mam.kspg.com/mc/common/epaper/html5/index.html?guid=14c0a4301462282c&ePaperId=51666&customlogo=&passphrase=14f1872556906c2c&page=0&language=en Amúgy C14SE-nél a bemélyedés 2,6mm a többinél 3,4mm. Szerk.: Persze még mindig nem javították és ebben a modernizált katalógusban is egyforma dugó kell az X16SZ-be és X16SZR-be, pedig nem. No, de nem ez volt a kérdés.
-
Ilyenkor nem rólad van szó, hanem egy átlag autósról. Könnyebb az elejét csúsztató autót összeszedni, mert a lassulással együtt megjön a tapadás és az esetek többségében ez elég. Amikor a hátulja indul el és ott az ellenkormányzás mellett fékez, akkor pont a fékezés miatt eldobhatja a hátulját vagy az ellenkező irányba elrepül ha mégis betapad. Ezt kiegyenesíteni nagyobb gyakorlat kell.
-
Na igen, az, hogy simán kanyarodsz vagy közben fékezel is, az belejátszik a történetbe. Ott tud eltolódni a súlyelosztás és persze képes megváltozni az autó viselkedése is. Biztonságtechnikailag az alulkormányzottság jobb, a túlkormányzott autó megfékezéséhez már kell némi rutin is. :icon1:
-
Autófüggő, hogy mi lesz végül jó. Persze nem mindegy a rugó és a lengéscsillapító sem. Enyémen is van hátul GSI stabi, de a sedan akkor is semleges volt, amikor csak a 22-es került be elöl. Én biztos nem raknám vissza a 18-as stabilizátort előre, mert akkor kanyarban leért a tükör. :icon1: Most is semleges, leginkább egyszerre csúszik meg a 4 kerék, de esőben vagy ha úgy rántom be kanyarba, akkor a hátulját engedi előbb. Ez télen se hátrány. Igaz a video nem adja vissza igazán, de tettem fel egyet az idei Blitz szlalomról: https://youtu.be/35FXd40rGHs
-
Ingoványos területre tévedtél. :D A kérdés, hogy mit szeretnél az élő adattal? Ha ECU-t programozni, akkor jobban jársz, ha elviszed pl. Subi-hoz, az sem kerül többe, mint próbálkozni. Mondjuk nem szólhatok egy szót sem, mert én sem vittem padra. :icon1: Op-com-hoz csak annyit, hogy próbáld meg több évjáratra is beállítani, mert vannak eltérések. Esetleg G astrának kinevezni az autót. ;) Enyémet pl. fel sem ismeri csak az auto-com, ami ismer két fajta c14se-t, az viszont nem frissít elég gyakran adatot.
-
:icon13: Lassan minden kész lesz, ezt is eladod? :P
-
Max többet válthatnál sebességet és még 6-ban többet is forogna a motor ugyanannál a sebességnél ha W374 a váltó: 1-ben az F13 W374 váltó áttétele 3,727 az F28 W372 és 1-ben 3,57. 5-ben az F13 W374 váltó áttétele 0,707 az F28 W372 és 6-ban 0,74. A W394-es váltó az kb. ott van utolsó fokozatban ahol a 6 sebességes. ;) forrás: http://www.opel-infos.de/getriebe/f28.html
-
Mivel a bowdent húzogatja, a bowden felfogatása kell, hogy fix helyen legyen a gázkartól. A tempomat motor tulajdonképpen mindegy hol van. ;)
-
Talán másfél éve változott, azóta családban a c20ne veci és az se-m is kék matricás már. :icon1:
-
Nézd meg milyen betűjelölés van a rugókon és valaki itt biztos meg tudja nézni, hogy a TDS-be való-e. Előfordulhat, hogy 1,4-es rugó került bele és mivel a diesel kicsit nehezebb, ezért összeüt, ami nem egészséges, főleg, hogy már a felütés gátlót is "megette".
-
Váltott, nem láttad? ;) Egyelőre nincs kioktatás, csak segítség. :icon1: A tulaj pedig majd dönt. :D
-
Igen, kb. 2 hete. :icon1: Írj mackósajt-nak pü.-t. ;)
-
Sima M7-es menet. :icon1: Ablakos váltó nyelestengelyében is az van, ha bowdent is cserélsz, ezt a menetes szárat érdemes eltenni. ;)
