Tiu
-
Hozzászólások
2.793 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tiu
-
A 4 csavar fogja és annyi.
-
Album Ezmegaz
-
Mindig csak a tuning. Jó is az, igaz az SE ECU csak max. gázon nem figyeli a lambdát, de sokat számít az AFR érték ismerete ott. (...és jön majd a csodálkozás is, hogy az ECU 20 fokos levegőnél induláskor kb. fél perc után vagy még annyi sem, 14,7 körülire állítja az AFR-t. Ezt 8 foknál is kb. 1-2 perc után megteszi)
-
Album Vegyes
-
vegyes
-
-
Írtam előbb, de az összetett idézést "megette" a rendszer. Lényeg, hogy szr blokkhoz alakítással lesz jó az 1,6se hf. -> Megadave és spzoli tudna erről (inkább ennek hiányáról) mesélni. Valahol láttam neten táblát a különböző blokk/hf párosokról, a kívánt sűrítési arányra mennyit kell síkolni (ezt azért számolni is lehet). Lehet jó az 1,4se hf is hozzá, ennek hátrányait írtam korábban. Ami még segítség lehet, hogy jók a daewoo lanos 8v (6 lyukas) injektorai (jobb a porlasztási képük és érezhető is), esetleg a komplett szívósor is kis alakítással. (50-es pillangó) ECU eprom foglalatát könnyen ki tudod cserélni normál foglalatra. Ez csak annyiban érdekes, hogy (csak Neked) tudok adni megírt epromot, ami talán kicsit jobb az eredetinél. Referenciáért itt is spzolit kell szóra bírni.
-
Mi lett vele? Mondanám, hogy van, de csak blokk és hozzá 1,4SE hf., bár ez a kombináció csak ínyenceknek való. Sőt még azoknak se, mert evett 3 liter olajat 10e.km-n. Minden esetre szr motort még talán lehet jót találni (azt nem mondom, hogy Gastrából, mert a fent említett is abból volt), sok szerencsét hozzá.
-
Elméletileg igen.
-
Váltó áttételre van itt egy tábla, még a kadettklub-ról van, ha gondolod töltsd le. Gumi méretet is át lehet írni. https://www.google.hu/#q=valto.xls Nem lesz gond a w355 váltóval sem, de ha megnézed a C-s és a W-s közti különbséget, ott elég sok van. Azért írtam, hogy már mindegy, de egy w374-es váltóval egész jó. Reméljük, hogy a w355 is jó lesz még.
-
Lehet már késő, de itt meg tudod nézni milyen váltóval szerelték az adott motort: http://www.opel-infos.de/getriebe/f17.html A W355-tel lehet kicsit erőtlen lesz kis fordulaton, de cserébe tényleg nem forog sokat. Nem biztos, hogy ez előny egy 16V-s motornál. Olajra ezt ajánlották, mikor gyártották, ma már biztos dexos2-t teljesítőt fognak mondani: http://workshop-manuals.com/vauxhall/vectra-b/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_petrol_engine/oil_circulating/specifications/technical_data_oil_circuit_(x16xel_y16xe_z16xe_x18xe1_z18xe_z18xel)/ Váltóba szerintem a GM hajtóműolaj teljesen jó.
-
Ahogy wookie is írta, az 1,6 "nyócszelep" nem akad össze, mert ott 10mm körül van az égéstér mélysége + az 1,3mm-es tömítés és a szelepemelés 10,14mm. Ő könnyen vállal kockázatot az se-kkel. (az xe-vel is, mert nem kell szerelőhöz vinnie, igaz hening-nek sem)
-
A chiptuninggal/optimalizálással semmi gond nincs, az hozzáértő helyen hozza a +5-8%-ot, ahogy a leírásban is van. Ez érezhető is nyilván. A gyárakban egy átlag valamit írnak, hogy teljesítse minden körülmények közt az előírásokat. (ez is le van írva több helyen) Elég ezt megnézni és látható, hogy van állítási lehetőség bőven AFR terén és akkor a gyújtásról még nem is beszéltünk: http://i63.photobucket.com/albums/h139/letxen3/afr_chart.jpg Csak chiptuninggal nem tudnak a c14nz-ből kihozni c14se-t, ha arra is igaznak vesszük a max. 5-8%-ot. Azért az se átalakítással változik a hengerfej, szívócsatorna, vezérműtengely, motorvezérlő, hogy csak a fontosabbakat említsem. c14nz 60LE / 103 Nm a c14se 60kW (82LE) / 114 Nm Nem szaporítom tovább, sok örömet a jobb menettulajdonságokhoz és ha elmúlik az újdonság varázsa (vagyis nem nyomod csak annyira mint előtte ), biztos kevesebbet fog enni is.
-
Ne kéresd magad ! Bár nálad előbb SE-re kell alakítani, az kb. 2-3x ennyit hoz. Utána mehet a csip-csip.
-
Érdekes, pedig van az oldalukon adat az 1,4 60 ló-ra: http://www.rigotech.hu/opel-chiptuningbox.html Amúgy mérnek teljesítményt is, de gondolom az nincs benne az árban. Volt aki csináltatott velük tuningot (off autó és diesel), meg van vele elégedve. A benzines (nem turbo) tuningnál sok eredményt nem kell várni, de lehet javulást elérni. Szerintem 32 lábú van abban is, csak gyárilag van benne egy "BLUE" foglalat, ahol az EEPROM lábaira rá van forrasztva gyárilag érintkező, így más lesz a lábkiosztás. A foglalatot kiforrasztva, egy normál IC-foglalat pont betehető (igaz, ez c14se és x16sz ecu): http://www.opelforum.hu/uploads/gallery/album_225/gallery_5473_225_42143.jpg
![WP 20150430 002[1]](https://www.opelforum.hu/uploads/gallery/album_225/sml_gallery_5473_225_542113.jpg)
