Tiu
-
Hozzászólások
2.793 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tiu
-
X14XE-nek mi van a forgalmijában, mint környezetvédelmi besorolás? http://www.autoblog.hu/hirek/hetfon-szmogriado-euro-3-asnal-rosszabb-auto-nem-kozlekedhet/ Elgondolkodtam, hogy lecserélem egy Z16SE-re és átpakolom a cuccokat. Szerk.: csak az +160kg
-
Főtengelynél jobb esetben (általában) a hajtókarcsapágy kopog, ahhoz a hajtókarcsapágyak, a hajtókar csavarok és az olajteknő tömítés kell, ha még időben megtörténik a csere. Ha kell főtengelyt is köszörülni, az már más történet. Árat nehéz mondani, attól függ kinek mennyi kedvezménye van.
-
Nem nem. Cabrio más, az köríves:
-
Amelyikben volt digit műszerfal ill. elektromos sebesség jeladó, a jeladónak is ilyen a csatija, csak 3 pines. Valahol van egy ilyen csatim, csak 0cm vezetékkel, úgy vágták le. Ha meglesz, elküldhetem. Amúgy, bármilyen kétpólusú csati megfelel oda, test megy rajta.
-
Az szr-nél is van lehetőség a gázbowdenen állítani nem? A 8 és 9 közt a képen van rögzítve a bowden vége egy gumi gyűrűben, ott kell lennie egy lemezkének, ami a bowden külső hornyaiba van bedugva, A lemezkét áttéve másik horonyba, lehet állítani a bowdent: Szerk.: itt látszik is a piros karika és az EGR közt:
-
Ezzel azért vitatkoznék (beírtam pirossal), de persze mindenkinek a sajátja jó, az áll kézre. A lényeg, hogy valamilyen formában rögzítve vannak az adatok és használjuk is. A gumikérdést ideteszem példaként, a többi az én esetemben nem releváns. téli gumi csere nyári gumi 175/65 R14 195/50 R15 FALKEN HS449 7 760 S.Drive 28 910 V12 Evo2 10 490 313 140 313 910 770 315 190 321 750 6 560 324 050 335 140 11 090 7 760 342 900 353 390 10 490
-
Szerintem a 4-es is tiltható és mintha azok lennének az x-es motorok, így nem mehetnének. Igaz, hogy azóta még nem volt riasztási fokozat... http://www.autonavigator.hu/sztori/minden_az_emisszios_normakrol_es_a_most_megszunt_kornyezetvedelmi_plakettekrol-16168
-
Van benzin-levegő térkép is az ECU-ban, ami hőmérséklet függő. Alacsonyabb hőmérsékleten dúsabb keveréket kap a motor, ezért jobban is harap. Üzemmelegen beáll 1-re a lambda érték (AFR=14,7), ekkor jó a fogyasztás és megfelelő a teljesítmény is (de nem a legnagyobb) Különben a fogyasztás lenne magasabb, ill. a kipufogó gázok összetétele sem lenne megfelelő. A "néha" az hűvösebb ill. párás időben lehet, egy kevés víz jó hatással van az égési folyamatra.
-
http://www.opelforum.hu/topic/1093-egyéb-csevegés/?do=findComment&comment=1022563
-
C-s motorkóddal nem nagyon, tavaly óta. Betették 4-es jelölésig mindet a kitilthatók közé. (ugye nincs már címke) http://24.hu/kozelet/2016/02/17/ha-jon-a-szmog-kiterjesztik-a-forgalomkorlatozast-budapesten/ http://budapest.hu/Documents/szmogrend_hatalyos_2016_03_10tol_KJ_kozlony_utan.pdf#search=szmog%20g%C3%A9pj%C3%A1rm%C5%B1 SE-t sajnos általában a teljesítménye ölte meg, nyomják/ták neki, ahogy kifért a csövön.
-
Központosítani kell a tárcsát, mielőtt meghúzásra kerül a szerkezet. Ezt lehet szemre (ami nem az igazi) vagy kell hozzá csinálni/tatni központosító tüskét. Ahhoz, hogy a bordákra is rácsússzon, esetenként mozgatni kell a főtengelyt (vagy sebességben a féltengelyt).
-
Fórum működés - hibabejelentő -
Tiu replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Üdv, Ez valami új beállítás eredménye? -> "Kérlek, várj 154 seconds másodpercet, mielőtt újabb keresést inditasz" Még nem is kerestem, csak beírtam a szót és kiválasztottam melyik topicban keresnék. Majd fenti lett a keresés "eredménye". Eddig sem volt az igazi a keresés, de ennyit azért nem kellett várni. (be voltam jelentkezve, ha ez jelent valamit) -
SE-nél sok lehetőség nincs, nincs eltömődve a map furata a szívócsövön (telerakódott, darázs betömte...)?
-
Van annál olcsóbban is: http://www.ebay.com/bhp/op-com Ezen kívül ha 10 pines OBD csatid van, akkor egy átalakító is kell 16 pinre. (ez is van a fenti linken) Hogy érdemes-e? Ha tényleg SZ a motor, akkor lehet előbb ki kellene próbálni valakiét, mert pl. ami nekem van SE, azt nem tudja mérni az op-com, hiányol valami c14seold akármi fájlt. Ha pedig másik évjáratot választok, akkor fele adatot rosszul mutatja. Ellenben van akinek SE van és simán olvassa. Amiért az SZ-hez ezt írom, valamikor meg akartam csinálni az SE-t kopogásérzékelősre, mert az ecu panel kb. 3 alkatrész bekötésben tér el és a csati lábkiosztása is talán 4 eltéréssel ugyanaz. http://www.opelforum.hu/uploads/gallery/album_225/gallery_5473_225_42143.jpg (jobb oldali az SZ, a bal az SE)
-
Van az első kérdésemben levő Total Quartz 9000 5w40 olajam és mellé egy x18xe1. Dobjam ki és vegyek dexos2-t, vagy a fenti logika működhet és beletehetem?
-
Ok, tényleg átugrottam pár évet mikor nem írtam az A3/B3 mögé évszámot, de közelítsük meg máshonnan. Eljött 2002 március, amikor már az ACEA 2002 volt érvényes. Ekkor az ACEA A3/B3-98 olaj helyett jó lett az ACEA A3/B3-02 ? Azután ugorhatunk 2006-ra és így tovább, amíg elérünk a mai napig. Ha végig igen lenne a válasz, akkor ma az ACEA A3/B3 is jó lenne. Persze elővehetjük a dexos2 mantrát ami 2010-től mindent visz, csak logikailag érdekelne.
-
Segíts kérlek, mi a különbség a kettő között paraméterekben. (nem a kötőjel + számokra gondolok)
-
Ez egész jól összefoglalja, bár növelheti a bizonytalanságot is: http://www.jht.bme.hu/hun/JBJ4_ea_motorolajok.pdf Szerk.: pl. itt azt írják, hogy az olajkövetelmény x18xe1-hez ACEA A3/B3 (lehet, ez nem gyári leírás...) Fenti pdf-ben az vagyon (8.oldal), hogy az ACEA A3/B3 helyettesíthető ACEA A3/B4-gyel. Ez az olaj "tudja" az A3/B4-et, akkor megfelelő hozzá?
