skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
137Ló egy automata váltóval kicsontozva elég kevés a 1,5 tonnához, hogy menjen! ;) amúgy a x20xev egy hálás darab, igaz hogy nem egy szélvész, de nem is eszik (kézivel) sokat. nálam az évek alatt mindig 7,5-8 körül alakult a vegyes fogyasztása. városban természetesen tolódik felfele.
-
szíp ótó, jó a kép! :)
-
ja, már nézegetem is a frissebb kiadásúakat :D muszáj volt mennie, mert lejárt a műszakija egyrészt, másrészt meg kezdődő problémák jelei mutatkoztak. utóbbi időben pl elég erősen megnőtt az olajfogyasztása, ami nem jó jel, valamint a komplett kipufogója cserés... ja, nem beszélve egy korábbi csattanás szakszerűtlen javításairól (lemezeket átlapolva odaheftelték, tömítés nuku, és a lemezek közül rohad. a baj az, hogy az autó egész hátulja ilyen... javításához le kellene bontani az egész hátsó részt...). sajnos financiálisan deficites lett a jármű ezáltal (mivel ezek közül a problémák közül bármelyik többe került volna, mint egy jobb állapotú, fiatalabb kiadású svéd Omega vétele)... sajnos.
-
na, a mai napom meg-Omegátlanodtam... elment a verda 3000Sek-ért, egy svédnek. állítólag roncs-rallyautó lesz belőle... jól szolgált, futott nálam vagy 100e km-t, ezalatt egyszer állt meg, felrobbant a generátor töltőhíd, és felforralta az akksit. de ez megbocsájtható bűn, mert ezt se rossz helyen tette :)
-
Kb 800km-re vagyok az autótól, és a hétvégén sajnos már nem az enyém lesz... úgyhogy sajnos nem.
-
Egy lyukon! :P :P :P (nekem azon a nyíláson jön át, ami a kormányoszloptól balra van, egy halom kábel jön át azon a lyukon, oda lett befűzve. figyelj rá, hogy tömítsd le rendesen, mert nekem beázott. a marhája szétvágta a gumi átvezetőt, úgy húzta át. úgyhogy fekete szilikonos tömítővel oldottam meg a dolgot, utána soha nem volt vele gond.)
-
Na, szintén zenész!? :D nekem a 15000km-el előtte cserélt görgő állt keresztbe, azt nem vettem észre hogy leesett a szíj. Csak hogy halkul a rádió... mai napig nem értem, hogy miért nem világolt a töltésjelző... :D Szerencsére 2,5 óra alatt kerítettem egy másik akksit, amivel hazaosontam, félhomályban, gyertyányi lámpákkal :D arról nem is beszélve, hogy valszeg olcsóbb lesz, és megbízhatóbb :)
-
Természetesen ennek is van élettartama, jobb nem megvárni, mert elég szar, ha beékelődik a csapágy, elfüstöl/leugrik a szíj, te meg ottmaradsz valahol az út szélén, generátor, szervó, és klíma nélkül (utóbbi kettő még a kisebb probléma)... Tehát persze hogy érdemes cserélni... De hallod úgy is, ha surrog a csapágya, meg észreveszed, ha esetleg a rugója nem feszít már eleget.
-
Nyugodtan vedd meg a hosszút, ha gyári klímás az autód.A rövid szíj a nem-klímáshoz való. Valószínűleg hibás az adatbázis.
-
tehát valóban elképesztő az ostobaságuk... ami még brutálisabb, hogy ebből műsort csinálnak, és LESZ AKI NÉZI!!!
-
úgy értettem én is... ha színészek, akkor nagyon jók. ha meg nem színészek, akkor kapásból megvonni minden jogukat. szavazatival kezdeném, és az oxigénhez való joggal folytatnám... az igazság az, hogy ezek nem szimplán alacsony IQ-val rendelkeznek... oké, nem lehet mindenki géniusz...de náluk az ostobaság magas fokú önbizalommal is párosul, és ez már veszélyes.
-
ezt neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!! ha ezek színészek, akkor baromira tehetségesek :D "valamilyen szinten mozog a Föld is... de nem tudom konkrétan..."
-
azért előtte szedd ki a sárga szivargyújtót, és küldd el neki! :D :D :D ui.: hamutartó nélkül! ;)
-
valahova ilyet, valahova olyat rakhattak. egyszer bontottam csak szét a fűtést, pont elég volt. :) mondjuk a vákuumos működtetésnek csak ON/OFF állása van, így fokozatosan állítani nem lehet, gondolom oda raktak motort (pl hideg-meleg keverés). a kinti/benti levegőhöz meg elég a vákuumos, mert annak két állása van csak (gondolom a levegő tereléséhez is elég a kétállású lamella...)
-
Az egyik cső táplálja vákuummal a fűtésrendszert, a másik valóban az utastérből jön vissza, az nyitja a fűtéscsapot.A lamellákat vákuumos munkahengerek állítják. Egyszerűen le tudod tesztelni. Lehúzod a bemenő vákuumot, és ami vákuumos, azt nem tudod állítani (emlékeim szerint gyakorlatilag semmit se). Gondolhatod, hogy ha szervómotorokat raktak volna oda, akkor nem húznak oda egy marék csövet fölösben... Amúgy egyszerű a dolog... egy vákuumos munkahenger, meg a hozzá tartozó mágnesszelep sokkal olcsóbb, mint egy szervómotor...
-
6éve van meg az Omega, ebből állt 1,5 évet, és eddig kapott 90e km-t :)
-
Lehet tuningolni, de nem 50000Ft-ból.Eleve: -spricni az, amivel a virágokat permetezik. te injektorokra, vagy befecskendezőkre gondolhatsz. -a 2,5-es motor hengerenkénti űrtartalma kisebb mint a 2literesé, tehát valszeg kisebb, vagy legalábbis ugyanakkora befecskendezők vannak bennük. -a 2,2-es szívósora miben jobb mint a 2,0-esé? teljesítményileg semmiben. -amíg az autóban Simtec vezérlés van, teljesen értelmetlen a tuningja (valószínű a világ egyik leglomhább vezérlése) Ha hiányzik a plusz ménes, jobban jársz, hogy ha lecseréled egy nagyobb motorosra az autót. Végén lehet hogy olcsóbban jársz mint a tuningolással...
-
az. :)
-
itt ilyen volt a napokban (igaz, nem Omega... csak majdnem :) ) : https://docs.google.com/file/d/0B6WRhmoQetzmdEowUklyY1NNMlE/edit?usp=sharing
-
http://www.soselectronic.hu/a_info/img_data/l/m-3270d.jpg
-
Persze. mivel a nem termoszifonos autóknál nyomás van a rendszerben. Ez akadályozza meg, hogy felforrjon a víz (hiszen akár 100fokra is felszökhet a víz). Ha nem zár rendesen a kupak, akkor ott kinyomja a vizet simán.
-
Két cső megy be, jól emlékszel. Kijelzőre gondoltam magára. Nekem be-be kapcsolt, és az szívta le. Hát ha az utastéri biztik nem hoznak változást, akkor valami főágra van kötve... Kapcsolási rajz, próbalámpa, azt hajrá! :) Nem egyszerű meló... Na de ne offoljuk tovább, mégiscsak klíma topic...
-
A vákuumdob mozgatása normális. Minden akksi levételnél-ráadásnál csinálja.Én inkább a kijelző körül néznék körbe. (nekem is az szívta az akksit, és kb pont fél ampert vesz fel...). Esetleg utólagos rádió, riasztó? Egyszerű amúgy a képlet... méred folyamatosan az áramfelvételt, nyugalmi állapotban, és elkezded kihúzogatni a biztosítékokat az utastérben. Amelyiknél leesik az áramfelvétel, azon az ágon kell keresd azt a fogyasztót, ami leszívja az akksit. Az a vákuumcső ami az utastérbe megy, az 'táplálja' az egész lamellarendszert. Ha azt nem kötöd be, akkor gyakorlatilag nem mozognak a lamellák a kocsiban, így nem tudod a levegőt keverni, irányítani, stb.
-
akkor először arra koncentrálj ;)
