skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Javasolni annyit lehet ilyen esetben, hogy vegyél egy törött, bontott, külföldi, bármilyen autót donornak. Esetedben akár egy 525tds bmw is jó lehet, és ha utána ügyes vagy, még jól is jössz ki az üzletből. Én a törött Omegámhoz vettem egy osztrák donort, 150e-ért. Igaz, hogy törött volt, de már most kb 120e ft-ot kiárultam belőle, tehát egy komplett Omega orrész+bölcső+futómű nekem így 30e ft-ba került. Ha úgy számolsz, ennyiért kb egy motorháztetőt kapsz...
-
Szia! Én úgy tudom, hogy a legtöbb helyen, a legtöbb vadásztársaság még magyar földön sem fogja kifizetni a károdat. Akkor sem, ha a vadveszély nem volt jelezve. Ezt egyszer egy vadőr cimborám mondta, hogy legtöbbször a vadásztársaság csak a saját kárát vállalja, vagyis hogy elpusztul az állat. A saját károdat neked kell. Ez ugyanis azért van, mert a társaságoknak nem kötelező biztosítást kötniük, amit nem is tesznek meg, hiszen kidobott pénz... Esély a kárrendezésre akkor van, ha lakott területen belül történik az eset, a dög megvan, tehát nem csak lezúzza a járgányt, majd 2 km-re arrrébb megpusztul. Nekem sajnos mindkét esetből volt részem, és a tapasztalatok is ezt támasztják alá. Lakott területen belül elcsapott egy szarvas, azt rendezték. Lakott területen kívül leépítette a hűtőmaszkot, meg betörte a szélvédőt egy fácán, nem fizettek egy kanyit se. Hiába volt vadveszélyes területen kívül, hiába volt meg a dög... Persze ez csak az én tapasztalatom, meg véleményem. Ja és itthon. Gábor
-
Ja, asszem itt szokott buktató lenni az utángyártott cumó (én szívtam meg már Bosch-al is.). Csak az eredeti GM a tuti! Gábor
-
Okés, THX! Köszöntem az infót! Akkor valszeg megejtem a cserét. Még egy kérdés. Szintén ide kapcsolódik... Nem néztem még meg tüzetesen, de van valami buktatója a kuplung megbontásának? Mmint a hidraulikus részre, ill annak légtelenítésére gondolok... Pécsett milyen kedvezmény? Alkatrész?
-
Valaki tud komplett elektromos rajzot a x20xev motoros Omegáról? Csak mert lóg egy kupac vezeték (csatlakozóval, vagy annélkül-leszigetelve) és zavaró hibaüzeneteket generál (pl waschwasser stand, bremsbelag, abblend rüchlicht, oel mangel). Nagyrésze nem létező hibára utal, mivel olaj most volt cserélve benne, mosóvíz tartály tele, fékbetétekben benne az érzékelő, lámpák világítanak, stb. Gyanúm, hogy amikor össze lett rakva a gépezet, a tanult kollégák nem foglalkoztak a lógó vezetékekkel... bár egy párnak hiányzik a csatija, gondolom útban volt a befűzésnél, és lecsípték :D
-
Akkor nekem is köze lehetett a megoldáshoz annak, hogy lekötöttem az AGR szelepet.
-
Nem himbás? Akkor legalább nem a himba kopik :D Ezek szerint olyan mint a 16szelepes golf motor... szelep-hidrotőke-vez-tengely? utsó hidrotőkés motor amit szétszedtem, egy citroen motor volt, abban a himba lyukasra volt kopva, mert az egyik hidrotőke teljesen összegyógyult :D Ezért se szeretem a francia ótókat :D
-
Tudja vki, hogy a xe20xev és a x20se motoros Omegákban milyen váltó van? Ránézésre ugyanaz a váltó, és mivel a 20xe motoros gépben akad a váltó, gondoltam megcserélem, mert a másik váltó az jobb volt. Illetve kérdés lenne szintén, hogy a váltót le lehet-e húzni hátrafele annélkül, hogy a motort ki kellene emelni (váltóbak+kardán le, és váltó lehúz)? Thx, Gábor
-
Igen, ezért is írtam, hogy szintén xe20xev. kipucoltam anno, amíg nem volt alkalom a tömítés cserére, és 2 hónap alatt feltelt a mélyedés... Becsapós, mert ugye látni nem lehet, csak ha leszeded a fedelet... Jahh, és a kopogó hidrotőkékkel ne foglalkozz, ha csak hidegen szólnak, akkor örülj. Oka, hogy kopottak. Nekem 200e km van a motorban, és hidegen is alig észrevehető. Igaz, hogy mindig 8-10e km volt az olajcsere intervalluma. Ha melegen is szólnak, akkor sincs nagy gáz, javarészt csak a feelinget rontja. Igaz, hogy egy idő után kikezdi a himbákat. Csere húzós, darabja 4-5e ft. Ugye 16 db kell... ami nem kevés :D
-
Jahh, szintén xe20xev :D
-
Nekem is hasonló volt a problémám... Eldobta magát a szelepfedél tömítés, és a gyertyák ill az egész tér a motor közepén olajban állt. Olajfogyás nálam is normális volt. Miután megcsináltam, újra jelentkezett a hiba (alapjáraton, sőt hidegen menet közben lefulladó, darabosan(3hengerrel járó) motor). Ekkor jobban átnéztem a gyertyakábeleket, és akkor vettem észre, hogy valszeg az olajtól felpuhultak... Próba szerencse, kicseréltem, azóta jó. Mondjuk nekem nem világított a Check lámpás...
-
Ok, már nem aktuális, kinyomoztam, 50x100mm.
-
Hali! Tudja valaki, hogy a 2,0 16szelepes B Ominak a kipuffban található flexibilis tag pontosan mekkora? Cserét igényelne, mert kifúj... :) Thx
-
Szia! Milyen méretű is pontosan az a rövidebb szíj? A 1725mm hosszú, nem klímás géphez való szíjat raktad fel? Kösz, Gábor
-
Igen. Mivel nem szív vissza füstgázt, érzésem szerint dinamikusabb az autó az alacsonyabb tartományban, hiszen itt nehezebben "égeti" el a füstgázban levő maradék éghető cuccost. Ezáltal egy kicsit romlik az emisszió... Meg állítólag a katalizátort jobban terheli... De mondjuk ami nincs, azt nehéz...... :) Kipróbálni érdemes. Lehúzod az AGR-ről a vákuumvezérlést, és ledugózod. Nem szükséges leszedni. Legalábbis amit én olvastam/csináltam/tapasztaltam, az alapján ez a következtetésem.
-
Keresek Omegára 17"es felnit, jó árban. Gumi nem fontos hogy legyen rajta. Gábor
-
Asszem azért a vezérmű fokolás már drasztikus beavatkozás, nem? Mibe fáj a két vezérműtengely fokolása?
-
Van értelme 2,0 16V-vel ilyesminek? Mennyit dob rajta?
-
Jahh. Elvi síkon lesz. AGR már meg van szüntetve, valszeg le kell szedni a szívósort, akkor kap egy polírt, HF már ki lett pucolva korábban. Direktszűrőt nem igazán akarok, mert nem szeretem ha szívóhang van (hisz attól nem megy jobban). Most keresek valami alacsony ellenállású szűrőbetétet. Más ötlet, ami még a racionális határokon belül van?
-
Igen, vasöntvény, és valami ilyen formában is van a felépítése. Eléggé fent, még a motortérben ömlik 2-2 henger össze, utána pedig majdnem a katalizátornál ömlik össze az 1-1 ág. Akkor elvileg nem is lenne nagy jelentősége a 4-2-1-es leömlőnek? Vagy az, hogy a Calibráé hosszabb, az számít?
-
Sziasztok! Anno egy fórum tag említette, hogy a x20xev motor 'tehetségesebbé' tehető némi módosítással, pl a kipuff leömlő cseréje a c20xe Calibraéra, illetve az AGR megszüntetésével. Namost, a Calibrának is 4-2-1 es leömlője van, és ha jól néztem az Omegán is ez van. Namost ez hogy van, vagy én tévedek? :)
-
A pillanatnyi fogyasztás a kijelző alapján reális. A megtett km-ből visszaszámolva kijön az átlagfogyasztás. Tehát elvileg minden klappol... Olyan mint ha el lenne csúszva a nullája a hátralevő km számlálónak. Lehetséges ilyen?
-
Jah, csak előtte fúrjam át a csomagtartó lemezét... Mondjuk menetközben így is necces a mériccskélés :)