skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Attól függ milyen a gyári felni. Pár felniben benne van az acél betét (ha jól tudom, nem mindegyikben), ahhoz nem kell extra csavar, jó a sima lemezfelnihez illő csavar. Ha valami 3. gyártótól származó felni, akkor kellhet más kúpszögű-hosszúságú csavar. Persze ha kicseréled, nézz rá, hogy illik-e a kúp a felnibe, illetve forgasd át a kereket miután felrakod a kocsira, nehogy úgy járj mint én :D Valami kontár babrált a hátsó fékbetétekkel a kéziféknél, és a csavar így elérte a szélüket, jól le is rendezte őket. Úgyhogy cserélhettem a kézifék mechanikáját mindkét oldalon, kompletten. Miután minden újra lett cserélve, rendesen a helyükön, érdekes módon már nem érte el a csavar. Pedig csavar is, felni is ugyanaz volt. Később találkoztam a korábbi tulajdonosra, rákérdeztem, azt mondta, hogy jaaaa, ott van a kocsihoz egy garnitúra rövid csavar is (házgyári, csáléra fűrészelt csavarok). A szerelője adta neki, hogy a hátsó felniket azokkal kell felrakni. Hát ezért :D
-
az igen :D én meg megcsináltam 4500ft-ból (paszta+tömítés) :) (jó, a szagember munkadíját nem számolom, az tanulópénz volt, soha többé nem vittem autót szerelőhöz)
-
de bizony hogy az. amúgy nem merészség, csak normálisan meg kell csinálni. nekem 2x cserélte szaki, 1x amikor megvettem, utána meg garanciában. elég hamar nekiállt könnyezni. 3. alkalommal már én vettem kezelésbe. autósboltban lekértem 3 fajta tömítést, kiválasztottam a legvastagabb, leggumisabb tömítést, vettem hozzá fekete Loctite, olaj és hőálló pasztát, levettem a fedelet, kipucoltam a hornyot, lepucoltam a hengerfej peremét, zsírtalanítottam, belekentem a horonyba és a peremre is a pasztát, beleraktam a szelepfedélbe a tömítést, fel az egész, csavarokat lehúztam koppanásig, de nem tovább, és 24 óra száradás. 24 óra elteltével lehúztam a csavarokat nyomatékkal, kiganyéztam a kartergáz járatokat. és lőn világosság, nem folyik. szóval nem nagy kunszt. persze hogy ha valami agyatlan megfeszegette már, vagy nem voltak rendesen lehúzva a csavarok (sokan nem húzzák meg őket, nehogy elhajoljon a műanyag. pedig fémbetétes a fedél, 5Nm-el kell meghúzni) és emiatt van tömítetlenség. nomeg ha a kartergáz nem tud szabadon átáramolni a szelepfedélen, akkor valahol ki kell jönnie. alulról nagyon tolják a dugattyúk :P ja, meg a vezérműtengelyek fölötti félköríves résznél bőven kell pasztázni, hogy jól összefeküdjön a 3 felület. szerintem ez akkora meló, hogy ha csak nem hobbiból szivatod magad, akkor nem éri meg :) szedd le, pucold el, pasztázd meg jó anyaggal, jó vastag tömítést keress, és jó lesz. ;)
-
akkor biztos rossz az autó. vegyél 2üteműt. abban nincs olaj.
-
jééézusom, milyen ratyi szöveg :D :D :D :D Éppenséggel eresztheti a hengerfej is, de elég valószínűtlen. előbb lenne a hűtővized olajos, minthogy az olaj kint megjelenjen... inkább tippelnék a szelepfedélre (honnan tudod hogy nem ereszt? te csináltad? volt olyan Omi nálam, aminek 2x csinálta SZAGEMBER a tömítéscserét, és még mindig folyt... :P )... amúgy szelepfedél tömítés cserekor érdemes kipucolni a kartergáz járatokat. általában tele megy retekkel, és ha eldugul, akkor akármilyen is a szelepfedél tömítésed, kinyomja mint a huzat. más helyről gyakorlatilag nem folyhat, max vezérmű-szimmering, de ha ott folyik, akkor ott már régen rossz. nem szereti a szíj az olajat, és kinyúlik mint a gatya-gumi :) meg az szét is csapná az olajat, minden olajos lenne a burkolat körül. mindenesetre ezt nem tart sokból megnézni, csak a hajtószíjat, meg a vezérmű-burkolatot kell leszedni (3 csavar). amúgy nézted hogy milyen olaj? motorolaj, biztos? nem a szervó könnyezik?
-
Kell nyomni egy frissítést, néha csak utána látod a hsz-t.
-
hát hajrá, sok sikert :) szerintem mielőtt átrakod, kérdezz utána. jobban jársz ha megúszol egy komplett motor-váltó-elektronika cserét. na igen. meggondolandó a dolog hogy megéri-e :D de ha a végeredményt nézed, hogy lesz egy makulátlan Omi, akkor mindenképp. más téma, hogy értéke sose lesz. csak neked. de ez így is van rendjén :) amúgy a donor/eredeti színe nem stimmel? mert akkor hagyhatnád a csudába a papírozást, ha nem adod el, soha nem derül ki hogy trükközve van. persze olyasmit kerülni kell, ami miatt egy NKH-s vizsgára küldenék, mert azok képesek átnézni az összes alvázszámot :D
-
Ez ez kkkkkkkkkkkkkkrvajókép (tudom, képpel nem idézünk, de itt a kép a lényeg :D :D :D ) :D A világítós szemű, alien basset hound-okkal, akik kirágták a tűzfalat :D :D Amúgy mi is a terv? átrakod a V6os kasztniba a dízelt? Vagy a dízel tűzfalát rakod át a V6-ba? Papírozás hogy lesz?
-
Na, kipróbáltam ma. Semmi rángatás vagy darabos gyorsulás. Egyenletesen húz alapjárattól 6000ig. 15Fontot megért :icon13:
-
beraktam, működik, hibajelzés nincs (igaz eddig se volt), és forog 4500fölé. később elmegyek fordulok egyet az autópálya fölé, ott meglátom hogy okés-e. próbakarikával együtt volt 25 perc. a csavar ami fogja meg E8-as belső torx. csak E10-es dugóm volt, de az még pont megfogta. :) további 'bódottá', hogy a HOZZÁÉRTŐ szerelő által kukásnak ítélt, majd általam ráncbaszedett vezérműtengely szimmeringezés tökéletes, 50e km óta sem engedi az olajat :)
-
nem vagyok nagy nyelvtan-náci, de azért a pirossal aláhúzott dolgokra oda lehetne nézni, hogy vajon mi a gond... ha már anélkül nem megy. amúgy a hangszóróknál két gyakori hiba van: baromira nem szeretik a paraszt módon ajtó csapkodást, ezért leszakad a lengőtekercs, amitől zizeg, vagy pedig egy kókányolt ajtójavítás miatt kihagyják a párazárat az ajtóból, nedvességet kap a papírmembrán, és meglóg. ekkor is zizegni fog. legjobban akkor jársz, ha egy PU tölcséres, gumiperemes hangszórót raksz be, lehet kapni jó minőségű cuccot is, nem túl drágán. nekem Hertz szett ment bele anno, ha jól emlékszek ilyen 15e ft volt a 4 hangszóró az ajtókba. most halódnak az első ajtók magas-sugárzói, elkezdtek zörögni, ezeket nem cseréltem anno.
-
Cserélj szűrőt is (a kondenzátoron lóg, az ablakmosó tartály mellett), abból meg újat, mindenképp, ha nem akarsz szívni vele. Tele lehet fémszemcsével, meg a nyitott rendszer miatt nedvességgel... Ha eldugul úgyis csere (megtelítődik vízzel), ha átszakad, akkor tönkrevághatja az új kompresszort is.
-
azt nem írtam hogy sajnálni kell. csak hogy lusta dög vagyok :P hát jah, itt nem csak fizetgetnek, szóval az ember nem csak dolgozgat... :) túlóra nem arról szól, hogy majd egyszer, a főnöki kegyesség révén ESETLEG lecsúszhatod őket... :) szóval ha arra kerül a sor, hogy nyomni kell a melót du 4 után, akkor nem merül fel az emberben hogy 'mi a férfinemiszervé'!?' :)
-
Nem Sky lusta volt, sikerült közel 60 órát dolgoznia a héten, meg lenyomni 700km-t tegnap. Úgyhogy holnapra tervezem a cserét. :)
-
szerintem egyszerűbb ha feladod úgy, hogy 'Jobbkormányos 2,5V6 szedán/kombi Omega bontásából alkatrészek eladók, hívj/írj hogy mi kell' :P
-
Ja, mert így már használt autó, nem új. Max újszerű. Különben megütheti a bokáját a cég, ha újként adják el. Haver mesélte egyszer, hirdettek egy gyanúsan olcsó autót. Kinézetre ok volt. Vitt festékvastagság mérőt. Gyári érték a kocsinál 100-150um közötti érték. Ehelyett volt olyan, ahol ---- -t mutatott (utána otthon kipróbáltuk, 2500um-t, vagyis 2,5mm-t még jelez a műszer. tehát legalább 2,6mm gitt lehetett a festék alatt :D ). Persze nem vette meg :) Mondjuk nem meglepő a dolog, láttam már glettvassal kijavított ajtót... ahelyett hogy kiegyengették volna a lemezt, belehúztak fél centi vastagon üvegszálas gittet, megködölték, azt jóvan :D Ott volt a bukta, hogy eltűnt az ajtóból az él :D
-
Ja, akartam mondani. a 5th gear autós műsor csinált is egy töréstesztet egy orrészcserés Focus vs töretlen Focussal. Az eredmény megdöbbentő. Persze van arra is példa a youtube-on, hogy hogyan is történik a szakszerű javítás, a gyűrődőzónák visszaállítása, stb. De az eljárás olyan munka-idő-szerszám igényes, hogy gyakorlatilag nem éri meg, csak szinte új autóknál. Így az hogy 'orrszécsere', ami kimerül abban, hogy lekarcintja a lakatos a donorról a első nyúlványokat, felheftöli a sérült autóra, kap egy dukkót... szerintem nem százas javítás. Persze becsülendő dolog, ha nem rohad, meg ilyesmi, mert akkor legalább a varratokat, éleket lekezelte. De ez még koránt sem garancia arra, hogy az utas nem hagyja ott a fogát egy ütközésben (amit egy előtte töretlen autóban esetleg túlélnének). Az a gyűrődő zóna arra van tervezve, hogy a gyűrődésével megvédje az autóban utazókat. Javítani bizonyos esetekben lehet, bár rohadt drága. Gondolj csak bele. WC papírt is egy alkalomra tervezték. Persze fel lehet használni még egyszer, de az eredmény korántsem olyan tökéletes mint először :P :P :P :P
-
volt egy ilyen legenda egy BMW-ről is, amit egy nepper árult párszáz km-el, jóval áron alul. aztán el is adta egy vevőnek, aki vétel előtt kiszúrta, hogy cserélték a szélvédőt. mire neki elárulta a nepper -mivel ő baromi jófej-, hogy valóban, ezért olcsó, mert szállításkor ráejtettek valamit, és betört a szélvédő, a csere után meg már csak újszerű a kocsi. a user boldogan megvette az újszerű gépet. a történet melléksztorija, hogy valójában nem a szélvédőre ejtettek rá valamit, hanem az egész kocsit tetőre ejtették a trélerről, szállítás során. persze az autót GTK-zták, szállító biztosítója fizetett, nepper meg megvette a roncsot, és egy lakatossal kikalapáltatta egy donorautó segítségével...
-
Tudhatnád hogy Mo-n nincs olyan hogy reménytelen autó... :D Én már adtam el GTK-s roncsot úgy, hogy pár hónap múlva újra láttam az úton, és csak a rendszám alapján ismertem meg. Az új -átvert- tulaj meg boldogan feszített a 'kevés kilométeres, megkímélt, hölgy tulajdonostól' autójában :)
-
na. hát akkor majdnem pontos volt a cikk :) igazából a felelősség mindegy is, hogy elismeri-e vagy sem. rendőri intézkedésnél úgytudom ez gyakorlatilag semmit se jelent. kijött eléd, a védett útvonalra, egy Stoptáblás kereszteződésből... itt nincs mit elismerni, vagy se. ja, gondolom öv megrántotta. ahhoz képest hogy mekkorát borultál, megóvott a Kadét... Kár érte... neked meg jobbulást! ;)
-
Főúton haladó jármű elé kanyarodott ki. A cikk szerint. Tippem szerint balra, Kanizsa felé kanyarodott TD, a Fjord meg Balaton felől jött a 7-esen. Mondjuk pontos a cikk, hiszen a 'Ford vezetője könnyebb sérüléssel megúszta az ütközést'... Gondolom Opelra gondoltak. Ahogy a roncsot elnézem, szerencséd volt... Baromi nagy szerencséd! :) Valaki ott fent nagyon szeret! ;) Ja, és boldog szülinapot! :) Újabb alkalom az évben a pálinkázásra ! :P
-
csak nem te !?
-
Messze van, és most nincs rá zsuga. Úgyhogy csak nyálcsorgatás :)
-
Az. De látod, itt a társaság csak az MV6 plakettet fúrja (amit gyanítom hogy csak felragasztott az előző tulaj). Az hogy az autó 9 éves sincs, patent állapotú, és csak 106e km van benne... az mellékes ... :D :D :D :D
-
hely akad, sok a meló. csak a nyelv a kérdés. ha meg itt van az ember, akkor a ruszki csajok csak úgy cuppannak az emberre... ugye a vízumért bármit :D hogyhogy, hogyhogy? valószínű hogy két henger nem megy, azé ilyen óccccó! :)